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文献检索:
  • 基于拉索振动监测的车辆荷载识别研究 免费阅读 收费下载
  • 车辆荷载是桥梁上最重要的活荷载,监测、研究车辆荷载对于桥梁的设计、运营、维护以及安全评估都具有非常重要的意义。移动荷载的识别问题已经吸引了国内外的很多研究者,并且已有很多相关文章发表,但对于斜拉桥的荷载识别问题目前研究还很少。本文提出了一种基于斜拉索振动监测的斜拉桥上车辆荷载及其参数识别方法。首先推导了考虑时变索力的斜拉索横向振动的运动方程,并以此为依据,结合斜拉索索力的影响线(可以通过有限元模型计算或现场实验得到)采用扩展卡尔曼滤波方法,提出了已知车辆速度和上桥时间的车重识别方法;同时识别车辆的车速、上桥时间和车重的方法。以南京长江三桥为背景,通过数值仿真验证了所提出方法在一定噪声水平下的有效性。
  • 人致人行桥侧向振动中时滞影响的研究 免费阅读 收费下载
  • 由行人引起的伦敦千禧桥过度的侧向振动引起了工程界的广泛关注,Arup公司的工程师基于伦敦千禧桥的现场测试,给出了人群侧向力的模型,解释了千禧桥侧向振动现象。Nakamura基于Arup模型和实验,考虑了人群-桥梁相互作用中的非线性因素,提出了侧向力的Nakamura模型。为便于定性讨论,将Nakamura模型中的非线性部分替换为双曲正切函数,并考虑了人对桥梁侧向振动反馈中的反应时间,在模型中的速度反馈项中引入了时滞的影响。通过对改进的Nakamura模型的定性非线性分析,揭示了人行桥侧向振动与Nakamura模型的参数之间的联系,重点讨论了时滞对人行桥动力行为的影响,得到了适当的时滞可以抑制桥梁的侧向振动的结论,数值仿真证明了这一结论。
  • 荷载裂缝对钢筋混凝土结构耐久性的影响 免费阅读 收费下载
  • 阐述了钢筋混凝土结构在荷载作用下裂缝产生的机理和理论以及我国现行设计规范中关于裂缝宽度的计算,分析了影响荷载裂缝宽度的主要因素和裂缝对结构耐久性的影响。结果表明:钢筋混凝土结构表观横向荷载裂缝宽度理论计算值虽随受拉区钢筋的直径和混凝土保护层厚度的增大及配筋率的减小而增大,但该种裂缝对结构耐久性的影响却较小,通过适当增大混凝土保护层厚度更有利于提高结构的耐久性。
  • 橡胶集料混凝土抗水渗透性能试验分析 免费阅读 收费下载
  • 在橡胶集料混凝土抗水渗透试验中,通过采用混凝土的渗水高度试验和电镜扫描观测相结合的试验研究方法,对橡胶集料混凝土的抗水渗透性能进行了试验测定。通过分析试验结果发现:在橡胶集料相同掺量的条件下,橡胶粒径越大,橡胶集料混凝土的抗渗性能越好;在相同的橡胶集料粒径条件下,橡胶掺量越高,橡胶集料混凝土的抗渗性能越好。橡胶集料混凝土的抗水渗透性能与强度并不存在必然的直接联系,而是由多种耦合因素的共同作用来确定的。通过对橡胶集料混凝土孔径的测定分析可知,橡胶集料混凝土最大几何孔径均大于相应普通混凝土的几何孔径,通过掺加橡胶颗粒,能够明显改善混凝土孔结构之间的连通性,有效的提高了混凝土的抗水渗透性能。
  • 大体积混凝土温度应力场变化分析 免费阅读 收费下载
  • 大体积混凝土水泥水化放热产生的大量热量,由于边界条件的存在和限制,温度场和应力场的存在非常容易破坏混凝土,所以大体积混凝土温度场和应力场是其施工质量的关键因素。通过对大体积混凝土温度场和应力场的现场测试,基于现场实际的测量方案,建立正确的数值分析计算模型,根据大体积混凝土的现场力学性能非线性增长的特性,分析养护过程中大体积混凝土的温度应力场的分布、变化过程,通过对比现场测试和数值计算的结果分析可知:需要实时监测大体积混凝土的温度场和现场气象状况,采取合理的养护方案,保证水泥水化放热能够及时散出,为有效控制大体积混凝土灾害温度应力场的产生和温度裂缝提供理论支持,其结果可为类似的大体积混凝土工程提供借鉴参考。
  • 小半径匝道桥空间预应力摩阻试验研究 免费阅读 收费下载
  • 本文针对2004年《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》给出的摩阻损失计算公式中对于小半径匝道桥摩阻预应力损失计算参数较小的问题,结合实际工程中小半径匝道桥对其影响参数展开试验研究,运用单端张拉的试验方法进行试验,通过对试验数据的分析以及该小半径匝道桥的桥博模型计算,对小半径混凝土桥梁预应力摩阻损失进行公式推导得出以下结论:小半径匝道桥中预应力损失摩阻系数等于规范值的二倍;偏差系数随预应力筋曲率增加而增大,在相同曲率条件下,金属波纹管偏差系数等于塑料波纹管的二分之一;小半径匝道桥摩阻预应力损失公式中新增参数为材料系数与曲率系数,分别对摩阻系数和偏差系数进行修正;选取试验束对新公式、规范值以及实测数据进行对比分析,验证新公式真实可行。
  • 高模量沥青混凝土路面疲劳研究 免费阅读 收费下载
  • 为了掌握高模量沥青混凝土道路结构在车辆荷载反复作用下的受力特点,采用ABAQUS建立计算模型,针对带裂缝的半刚性基层高模量沥青混凝土面层的结构形式,对存在裂缝的道路结构进行应力强度因子计算和疲劳寿命分析。结果表明,高模量沥青混凝土面层中反射裂缝的应力强度因子随高模量层模量的增加而提高;在疲劳断裂参数不改变的情况下,沥青路面的疲劳寿命将会降至原寿命的74.6%。因此,改善高模量沥青混凝土材料自身的疲劳性能,是保证高模量沥青混凝土路面的疲劳寿命不受影响的必要条件,在高模量沥青混凝土应用技术中应增加关于高模量沥青混凝土疲劳性能技术指标的具体要求。
  • 现浇框架梁端有效翼缘宽度取值研究 免费阅读 收费下载
  • 为使现浇框架结构能实现"强柱弱梁",我国现行抗震设计规范中明确规定,当计算梁端实配的正截面抗震受弯承载力时应考虑梁端楼板中钢筋的影响,但如何考虑缺乏定量规定。本文以6层框架结构为原型,分别建立了有、无楼板的空间框架模型,并进行一般正常使用状态和多遇地震作用下设计分析,研究了现浇楼板对框架梁配筋的影响。然后,以有楼板框架模型为基础,采用开洞的方式去掉梁端不同宽度范围内的楼板,从而建立一组对比模型,并进行Push-over分析,研究了层间位移角对梁端有效翼缘宽度取值的影响,并建议梁端负弯矩区每侧有效翼缘宽度可取6倍板厚,可为现浇框架结构抗震设计提供参考。
  • 排桩加斜抛撑支护体系在深基坑中的应用 免费阅读 收费下载
  • 在靠近既有地下室地段的大面积深基坑支护工程中,锚索在施工空间上受到限制,而斜抛撑结构布置灵活,可局部应用于基坑支护体系。相对于整体内支撑结构,方便土方开挖,可以缩短工期、减少造价,具有明显的经济效益。本文以深圳岗厦旧城改造项目基坑支护为工程背景,介绍了场地南侧靠近福岗园高层段围护结构的设计方案比选、斜抛撑施工过程和施工期间的监测结果,运用三维数值分析方法对施工过程的各种工况进行详细模拟计算,分析了基坑开挖过程中的坑顶水平位移和支撑轴力的变化情况。对监测结果和计算结果进行对比分析,综合考虑造价、工期等因素,提出一些建议和有效的加固处理措施,可为今后该类支护形式的设计和施工提供依据和借鉴。
  • 国内外输电线路规范角钢构件承载力的比较研究 免费阅读 收费下载
  • 为了借鉴国外的先进经验,也为了国内工程设计人员正确的使用国外设计规范,选取5套国内外具有代表性的输电线路相关规范,对规范中角钢构件的受拉强度、受压整体稳定和局部稳定承载力的有关计算公式进行了比较分析。选取工程常用的Q345和Q420钢,对国内外规范的角钢构件承载力进行了定量对比。结果表明,对于受拉承载力,我国输电线路规范DL/T 5154-2002与美国输电线路规范类似,只考虑净截面屈服状态,与其他国家规范相比,轴心受拉承载力偏于保守;对于受压承载力,在考虑了整体稳定、长细比修正和局部稳定后,与国外其他相关规范相比,规范DL/T 5154-2002的受压角钢构件稳定承载力偏低。有关结论可供工程设计人员参考。
  • 薄型沥青混凝土在BRT专用车道的应用研究 免费阅读 收费下载
  • 薄型沥青混凝土是起源于上世纪80年代的新型路面材料,凭借其良好的抗滑、减噪、防水功能,在国外已经广泛使用,国内也得到初步的应用,薄型沥青混凝土主要运用于路面预防养护和旧路改建。本文针对快速公交系统(BRT)的运行特点和BRT专用车道的病害,借鉴国内外薄型沥青混凝土经验,提出采用SMA-13+RA抗车辙剂作为BRT车道面层材料,并确定了该级配混合料的最佳油石比。采用有限元方法分析了SMA-13+RA抗车辙剂作为BRT车道面层沥青路面结构的应力状态,通过室内浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验以及车辙试验等检测了该混合料的路用性能,并运用到实际BRT专用车道改建工程中。路用性能的实地检测表明该混合料满足规范要求,为以后BRT车道的改扩建提供了参考。
  • 大型建筑企业运作F-EPC项目的战略构思 免费阅读 收费下载
  • 本文分析了我国大型建筑企业开展带融资工程总承包的契机和驱动因素;阐述了运作F-EPC项目能力的构成要素及相互作用关系,培育企业运作F-EPC项目的能力应从工程项目管理、融资、人力资源管理等方面着手;提出开展带融资工程总承包的战略愿景、指导思想、准备与保障措施,战略实施的步骤以及基于能力提升的战略实施举措;以中国中铁股份公司相关实践为例进行实证研究,具体阐述了运作F-EPC项目的合同关键条款及组织管理理念,以期为相关实践提供参考及借鉴。
  • 基于中心性的工程承包商合作网络脆弱性仿真 免费阅读 收费下载
  • 以2003~2008年国家优质工程为原型构建工程承包商合作网络,运用三类中心性测度分析个体承包商在全局网络中的位置特性,基于Matlab平台仿真研究不同中心性测度下的网络全局脆弱性。研究表明具有高中心性的承包商在网络中具有较强的沟通、控制或依赖性,通常其业绩亦较好,衡量网络整体脆弱性的相对有效中心性测度依次为介数、接近性和度。研究为工程行业可持续发展提供理论依据和实践指导。
  • 基于ISM-HHM方法的PPP项目风险识别 免费阅读 收费下载
  • 公私合作制在解决公共基础设施建设项目政府融资困难,运营过程中缺乏管理经验等方面发挥了巨大的优势,但是公私部门在风险分担问题上始终无法达成一致,使得项目面临失败的风险。风险识别是风险分担的基础,有效识别公私合作制项目中各风险间的内在关系是制定合理风险分担方案的保证。在分析风险分担主体不明确风险的基础上,将PPP项目的风险因素分为10大类,利用ISM-HHM混合方法识别子系统风险及子系统风险中各风险因素间关系,构建了风险间的层次关系框图。对PPP项目的风险识别结果表明,各风险存在直接或间接的影响关系,利用该方法进行PPP项目风险识别是站在不同利益主体角度考虑风险间的内在影响,更有利于风险分担框架的制定。
  • 基于因子分析的建筑工人安全生产能力实证研究 免费阅读 收费下载
  • 建筑工人作为施工现场最重要的生产要素之一,存在着较大的可塑性和难控性。基于安全行为学和安全心理学,从工人自身特征和外部环境荷载影响等方面,构建了安全生产能力度量指标体系。采用因子分析法,归类得到安全意识、生活习惯、个人性格、环境荷载和安全知识五个因子;基于建立的建筑工人安全生产能力度量模型,对5名劳务作业工人进行了实证研究,模型分析得出的结论与现场安全员反馈的结果及安监部施工日志记录相一致。研究成果对于施工现场实践应用及后续研究具有较好的借鉴意义。
  • 基于系统动力学的工程监理企业信用机制研究 免费阅读 收费下载
  • 介绍了当前我国工程监理企业的信用现状,分析了影响监理企业信用的内外部因素。在明确监理企业信用系统构成的基础上,运用系统动力学的方法,建立了揭示其动态行为特性的系统动力学模型。结合实证,提出了模型参数及函数关系的确定方法。借助模型对监理企业信用的发展演变过程进行动态的模拟,探讨监理企业信用系统的运行规律,寻求治理监理企业信用问题的对策建议。
  • 基于多因素的盾构施工诱发地表变形动态模拟 免费阅读 收费下载
  • 盾构施工诱发地表变形与岩土介质条件有关,并受到隧道几何特征、施工工况、施工环境等因素变化的影响。本文以武汉地铁2号线项目为工程背景,根据地表变形监测数据,研究盾构施工中影响地表变形的因素,将地表变形分解为趋势变形与随机变形,建立地表变形与主要影响因素之间的非线性关系。采用改进的智能计算方法建立非线性系统进行智能辨识,用于构建多因素-双模的地表变形分析系统(MDIAS),模拟分析多个影响因素作用下的地表变形。结果表明,MDIAS系统在用于隧道施工诱发地表变形计算方面,不仅能够较好地反映各种因素对地表变形的影响作用,而且能够动态地模拟复杂条件下的地表变形演化规律,具有较高准确性与可靠性。
  • 地铁车站不同支护结构选型变形效果分析 免费阅读 收费下载
  • 近年来,以地铁车站深基坑施工过程中产生不允许的土层变形位移和基坑围护结构失稳所引发的城市环境安全事故呈明显上升趋势,如何确保地铁车站深基坑工程的安全成为一个亟待解决的问题。地铁车站深基坑支护方案选型作为地铁深基坑研究的重点,是地铁车站深基坑设计与施工安全的重要保障,故选取适当的支护结构尤为重要。本文以武汉轨道交通二号线螃蟹甲车站为依托,对同一地铁车站不同支护结构选型下的结构及周边环境变形的监测数据进行对比分析,总结各支护形式对基坑变形的控制效果,并在此基础上,找出较为安全的车站支护选型类型,为类似工程提供有益参考。工程实例结果表明,明挖法(排桩+混凝土撑+钢支撑)这种支护形式相较其它支护形式更有利于基坑的稳定。
  • 基于Weibull-ARIMA的盾构施工地表变形时间序列分析 免费阅读 收费下载
  • 近年来,以盾构施工过程中产生不允许的土层变形位移和过大的地表沉降所引发的城市环境土工安全事故呈明显上升趋势,如何建立复杂条件下城市地铁盾构施工过程中地表变形的时间过程模型,进而准确预测其时空演化过程,已成为盾构隧道现代化建设中的一个亟待解决的重要课题。本文结合武汉地铁二号线一期某盾构隧道工程,对盾构施工引起的地表变形的时间规律进行了研究。通过选取Weibull生长曲线模型提取盾构施工地表变形的趋势特征,并利用ARIMA模型拟合盾构施工地表变形的随机细节信息,建立了盾构施工地表变形的Weibull-ARIMA时间过程模型。工程结果表明,基于Weibull-ARIMA的盾构施工地表变形时间过程模型可有效拟合盾构施工引起的地表变形时间序列,其拟合精度较单纯的Weibull生长曲线模型和ARIMA模型都更优,并结合工程实际分析了Weibull-ARIMA时间过程模型参数的合理性、工程意义和变化规律。
  • 基于Hedonic模型的轨道交通沿线土地增值研究 免费阅读 收费下载
  • 本文基于Hedonic模型,以武汉市轨道交通2号线为例,采用SPSS软件定量分析了城市轨道交通站点对沿线土地增值的影响机理。对城市轨道沿线土地价值进行定量分析,并研究土地价值的空间分布规律,将有利于土地增值效益的合理分配,为城市轨道交通建设提供融资新途径,从而解决在城市轨道交通建设中出现的资金短缺和运营亏损等问题。研究表明:城市轨道交通对沿线土地价值(房产价格)有显著的增值效应,且随着距最近轨道交通站点距离的增加,站点周边的土地价格呈现明显的递减趋势。
  • 《土木工程与管理学报》征稿启示 免费阅读 免费下载
  • 《土木工程与管理学报》是教育部主管,华中科技大学主办的土木工程与工程管理类学术期刊,面向国内外公开发行。本刊的办刊宗旨为:刊发土木工程原创性学术论文,反映土木工程和工程管理学科研究前沿动态和发展方向,为土木工程和工程管理的教学、科研和工程应用服务。
  • 基于拉索振动监测的车辆荷载识别研究(张福俭 李惠)
    人致人行桥侧向振动中时滞影响的研究(刘隆 谢伟平)
    荷载裂缝对钢筋混凝土结构耐久性的影响(池邦云[1,3] 高明赞[2,3])
    橡胶集料混凝土抗水渗透性能试验分析(杜平[1] 刘书贤[2] 张弛[1,3] 麻凤海[4] 王泓懿[5])
    大体积混凝土温度应力场变化分析(谭广柱[1] 刘书贤[2] 张弛[2,3] 麻凤海[4])
    小半径匝道桥空间预应力摩阻试验研究(周晓杰 孙全胜)
    高模量沥青混凝土路面疲劳研究(周庆华[1] 沙爱民[2])
    现浇框架梁端有效翼缘宽度取值研究(何娟)
    排桩加斜抛撑支护体系在深基坑中的应用(曹笑颦)
    国内外输电线路规范角钢构件承载力的比较研究(徐彬 曾德森 舒爱强 柯嘉)
    薄型沥青混凝土在BRT专用车道的应用研究(黄小军[1] 王飞[2] 雷鹏[1])
    大型建筑企业运作F-EPC项目的战略构思(王孟钧[1] 崔忠东[1] 宋程鹏[2])
    基于中心性的工程承包商合作网络脆弱性仿真(刘亮[1] 韩传峰[2] 缪莉莉[2] 曹吉鸣[2])
    基于ISM-HHM方法的PPP项目风险识别(乌云娜 胡新亮 张思维)
    基于因子分析的建筑工人安全生产能力实证研究(赵挺生[1] 刘显智[1] 丁丽萍[2])
    基于系统动力学的工程监理企业信用机制研究(李红兵[1] 韩昕林[2])
    基于多因素的盾构施工诱发地表变形动态模拟(郭健[1] 王承山[2] 骆汉宾[1])
    地铁车站不同支护结构选型变形效果分析(万勇[1] 郭谱[2] 王南[1] 王斌[1])
    基于Weibull-ARIMA的盾构施工地表变形时间序列分析(郭谱[1] 徐延召[2] 周诚[1] 何然[1])
    基于Hedonic模型的轨道交通沿线土地增值研究(聂琪 张瑾 张新华 高柳 李彬)
    《土木工程与管理学报》征稿启示
    《土木工程与管理学报》封面
      2013年
    • 01
    • 02

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