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您现在的位置是:首页 > 《汽车工程学报》 > 2016年第01期
  • 基于固态照明技术的汽车灯具形态发展分析 免费阅读 下载全文
  • 固态照明技术的发展应用为汽车灯具造型设计开辟了全新的设计空间,并为新能源汽车突破现有的造型语言提供了有效的解决方案。以固态照明中最具代表性的发光二极管(Light-Emitting Diode,LED)和有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode,OLED)技术为切入点,结合品牌形象特征和产品战略思维,基于抽象形态的造型设计方法,讨论汽车灯具技术和设计的发展现状,进而预测未来汽车灯具造型的发展趋势。分析体现出固态照明技术在汽车灯具造型设计层面的巨大潜力和价值,以期对我国新能源汽车的自主研发能力做出一定贡献。
  • 电动汽车电池箱结构随机振动疲劳分析 免费阅读 下载全文
  • 电动汽车电池箱的结构设计应该满足多变运行环境和工况下的疲劳寿命要求。通过有限元软件对某款电动汽车电池箱结构进行建模,基于频域法分析其在随机振动环境下的响应,根据Miner提出的线性疲劳累计损伤理论和材料S-N曲线,对随机振动条件下的电池箱结构进行疲劳分析。结果表明,原结构可以满足随机振动试验要求。为随机振动环境下电池箱结构的疲劳分析提供了一种有效的计算方法。
  • 纯电动汽车车身结构耐撞性的整体拓扑优化设计 免费阅读 下载全文
  • 针对传统分散拓扑优化不能获得优化结果的整体性能最优的缺陷,提出了一种整体拓扑优化策略,并运用到纯电动汽车车身概念优化设计中。采用耐撞性拓扑优化法,以车身结构的耐撞性为设计目标,并以结构变形量和优化质量比为约束条件,综合考虑六种碰撞工况,得到轮廓清晰的车身拓扑构型;然后对该构型进行耐撞性性能分析。结果表明,整体拓扑构型不仅满足碰撞安全要求,而且整体优化的结果优于分散优化。
  • 发动机曲轴多工序装配的质量预测模型研究 免费阅读 下载全文
  • 针对发动机曲轴回转力矩检测中较大的误差波动性影响装配质量的问题,构建了基于粒子群参数优化(Particle Swarm Optimization,PSO)的最小二乘支持向量机(Least Squares Support Vector Machines,LS-SVM)的发动机曲轴装配质量预测模型。综合考虑了装配质量的不确定性和装配工序相对确定的特征,选取了轴向间隙、同轴度、间隙配合、弯曲度等主要因素作为输入特性,曲轴回转力矩作为输出特性。根据采集整理后的质量数据进行训练学习,利用粒子群算法对最小二乘支持向量机中的参数进行优化,预测曲轴回转力矩。以曲轴回转力矩检测为例,对比分析了神经网络模型,结果表明了该模型的实用性与有效性。
  • 重型特种车底盘摆臂支架拓扑优化设计研究 免费阅读 下载全文
  • 针对重型特种车摆臂支架,通过建立整车多体动力学模型,计算得到了摆臂支架在车辆满载、紧急制动和超载工况下的受力。采用变密度法对摆臂支架展开了以结构加权应变能(Weighted Compliance)最小为优化目标,结构位移、体积分数、应力和拔模方向为约束条件的结构拓扑优化设计,并对优化后的摆臂支架进行多工况条件下的强度计算。结果表明,在结构静强度满足设计要求的同时,优化后摆臂支架的质量降低了20.6%,同时实现了摆臂支架结构一体化铸造加工的目标。
  • FSAE赛车车架结构拓扑优化及轻量化设计研究 免费阅读 下载全文
  • 采用拓扑优化的方法对FSAE(Formula SAE)赛车车架结构进行优化改进。经过拓扑优化后车架的结构更加简洁,改进后车架的前后舱管件减少,质量降低,前环由倾斜改为垂直设计,降低了加工难度。采用尺寸优化对车架进行轻量化设计研究。经过尺寸优化后,得到了不同部位钢管的壁厚参数,实现车架减重13%的轻量化目标。对车架性能进行仿真分析,验证了车架强度满足使用要求,同时车架的弯曲刚度和一阶模态频率都比原车架有所提高,保证了FSAE赛车车架结构的性能和轻量化。
  • 燃料特性对乙醇-正丁醇-十四烷燃油雾化特性的影响分析 免费阅读 下载全文
  • 为探讨燃料特性促进柴油机缸内乙醇柴油雾化过程的影响机理,采用单组份十四烷代替实际多组分柴油,利用经典KH模型和TAB模型数值分析燃料特性对乙醇-正丁醇-十四烷混合燃料初次和二次雾化的影响规律。结果表明,十四烷中掺混乙醇和正丁醇后初次雾化团块液核半径和破碎时间均降低,有助于燃油在喷油器油嘴附近撕裂,促进柴油机近喷嘴区燃油初次雾化;在相同的条件下,乙醇柴油理化性质对二次雾化的影响很小;液滴半径越小,破碎后Sauter平均半径和破碎时间对半径增量敏感性越强,越容易发生二次雾化;良好初次雾化和液滴蒸发特性促进液滴二次雾化和液滴蒸发。
  • 开关磁阻电机双目标降低转矩脉动方法 免费阅读 下载全文
  • 开关磁阻电动机(Switched Reluctance Motor,SRM)转矩脉动问题一直是开关磁阻电动机调速控制(Switched Reluctance Driver,SRD)系统应用于高性能电动车辆驱动的瓶颈问题。基于此,介绍了一种利用改进型非支配排序遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm-Ⅱ,NSGA-Ⅱ)的SRM转矩脉动抑制方法。针对四相8/6极7.5 k W的SRM,以及角度位置控制方式、PI算法、电流和速度的常规双闭环调速控制系统,以转矩脉动最小化和速度脉动最小化为总目标,电流为约束条件,引入NSGA-Ⅱ,进行速度与电流各自的PI参数整定优化,和电机各绕组通电开关角的优化选择。通过仿真与试验证实所提方法具备一定的实际意义。
  • 基于夜间会车防眩目系统的控制方法研究 免费阅读 下载全文
  • 针对现有汽车夜间会车防眩目系统中,车灯眩光评价方法研究不足和系统开启条件不明确的问题,设计并进行了汽车远光灯眩光试验,以研究不同距离下驾驶员眩光程度与所产生的照度值之间的关系,应用于基于视觉暂留原理的夜间会车防眩目系统。根据会车时实际道路环境,以照度参考值Er为依据确定了该系统的检测和控制方法,实现了此夜间会车防眩目系统的自动检测和精准控制。
  • 基于Flex-PLI腿型开发无吸能件车辆的可行性探讨 免费阅读 下载全文
  • Flex-PLI腿型正逐步被各类行人保护法规和标准采用,Flex-PLI腿型较TRL-LFI腿型的评价指标发生了较大变化,不再考察腿型加速度等指标,这为在不影响腿部性能的前提下取消车辆腿部吸能件提供了可能性。以部分长安车型为例,对比多款车辆在有吸能件和无吸能件情况下的腿部性能差异,论述无吸能件车辆开发的可行性,并阐述了无吸能件车辆存在的问题,为相关车型开发提供了参考。
  • 满足两种行人下肢冲击器碰撞要求的车型开发 免费阅读 下载全文
  • 目前,不同的行人保护法规中均要求使用下肢碰撞柔性小腿(Flex-PLI)或刚性小腿(TRL-LFI)。在开发长安某海外出口车型时,为同时满足两种腿型碰撞要求,在分析两种碰撞腿型评价指标差异的基础上,设计出了腿部塑料吸能结构。通过不同开孔结构的改进分析,研究了腿部上下支撑刚度变化对两种腿型各项评价指标的影响,为开发同时满足两种腿型碰撞的车型提供了参考。
  • 降低柴油机NO_x排放的HC-LNC技术特性研究 免费阅读 下载全文
  • 研究基于某公司的金属氧化物型催化剂HC-LNC(以碳氢化合物为还原剂的NO_x催化还原技术)系统。使用热流台架模拟柴油机不同排气状态和不同还原剂喷射量的情况下,该系统的NO_x转化效率、THC(总碳氢化合物)及CO这两种二次排放物的特性。利用发动机台架测试在真实排气组分情况下HC-LNC系统的转化效率。结果表明,HC-LNC系统在不同排气状态和还原剂喷射量的情况下具有良好的NO_x转化性能,具备替代尿素选择性还原技术的潜力。
  • 致谢《汽车工汽程车工学程学报报》审稿专家 免费阅读 下载全文
  • 时光荏苒,一年光阴转瞬即逝,承蒙各位专家的帮助和支持,使我们顺利完成了《汽车工程学报》2015年的出版工作。本刊学术水平和论文质量的提高,要归功于各位审稿专家在评审过程中的严格审阅,在此特别感谢各位审稿专家认真负责的工作态度,细致严谨的治学精神以及快速及时的审稿效率。正是由于你们的辛勤付出,才有了《汽车工程学报》一点一滴的进步。值此新春佳节到来之际,
  • 《汽车工程学报》封面

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