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您现在的位置是:首页 > 《汽车工程学报》 > 2013年第01期
  • 经济型轿车领域科技自主创新分析及展望 免费阅读 收费下载
  • 国家863计划在“十一五”期问,为落实《国家中长期科技发展规划》,启动了“汽车开发先进技术”重点项目,对我国汽车工业的自主创新能力提升,掌握汽车设计与制造的核心技术,实现自主品牌产业化起到了重要的摊动作用。对在国家支持下的经济型轿车自主开发的推进进行了评价与分析,提出后续科技计划对于传统汽车领域的支持建议,展望未来经济型轿车领域的科技创新发展。
  • 混合动力商用车AMT挡位自学习控制技术优化 免费阅读 收费下载
  • 在混合动力商川车电控机械式自动变速器(AMT)系统中,因制造、装配、磨损、更换等导致变速器荇挡位疆存在差异及变化,引起选换挡成功率降低甚至工作异常,需通过AMT挡位自学习解决此问题。针对AMT静态时各挡位位置自学习控制策略提出了优化,主要包括挡位学习顺序和再次进挡学习策略,通过自整定PID技术进行自适应参数优化。经过试验验证,提高了自学习成功率、合格率、效率和一致性。
  • 汽车用铝合金吸能盒结构优化设计 免费阅读 收费下载
  • 提出将近似模型技术和数值优化方法引入到汽车用吸能盒的耐撞性优化设计中,成功设计了一款钳合盒吸能盒,往确保碰撞性能的同时尽可能地减轻了蘑量。对某乘用车钢制吸能盒进行了碰撞仿真分析,确定评价吸能俞碰掩性能的关键参数。以钢制吸能盒为基础进行铝合金材料替换,对比分析多个截面形状的铝合金管件,得到符合要求的钏介金吸能盒截面形状。采用近似模型优化方法,以锅合金吸能盒边长、厚度和材料屈服强度为设计变最,进行优化设计。根拂:优化结果试制铝合金吸能盒,通过静压试验验证,锅合金吸能盒在实现减重58%的同时,进一步提高了强度性能。
  • 双离合ISG混合动力汽车控制策略 免费阅读 收费下载
  • 对双离合ISG混合动力汽车的结构和工作要求进行分析,针对双离合ISG混合动力汽车动力系统提出了动态、静态相结合的逻辑门限控制策略。根据设定的静态逻辑门限值判断整车所处的工作模式,在确定的工作模式下查找最佳工作点以控制发动机和ISG电机的输出转矩。基于Matlab/Simulink仿真软件建立动力系统仿真模型,并进行仿真分析。仿真结果表明,所采用的控制策略能够满足整车动力性要求,燃油经济性较传统汽车提高了19%,能有效降低混合动力汽车的尾气排放。
  • 燃料电池发动机额定工况下热启动评价指标体系 免费阅读 收费下载
  • 根据试验测得的数据,分析了燃料电池发动机(Fuel Cell Engine,FCE)额定功率热启动特性,如FCE功率特性、燃料电池堆电压特性、氢气流量特性等,并在此基础上进行特征参数提取,根据这些参数建立了FCE额定功率热启动性能评价体系,为FCE的性能评价提供了参考。
  • 弱含氧燃料在柴油机上的燃烧过程与排放特性 免费阅读 收费下载
  • 通过在柴油机上燃用生物柴油(Biodiesel)、微乳化油生物柴油(MB)、乙醇柴油(E20)与纯柴油4种燃料,研究在低含氧量情况下不同含氧结构对柴油机燃烧和排放性能的影响。结果表明,相较于纯柴油,标定点工况下,生物柴油着火时刻约提前2°CA,放热率峰值和最大爆发压力略有降低,而MB和E20放热始点相对滞后,但放热过程更集中。夫负荷时,发动机燃用3种含氧燃料总体表现为NO。排放增加,而HC、CO和烟度等均有不同程度的下降:但中低负荷时,E20的HC和CO排放明显较高。对于酯基或醇基不同结构来源的含氧燃料,携带氧的碳链长短及其附属燃料特性造成其燃烧和排放性能的显著差异,需根据各自属性优化在柴油中的添加比例,协调含氧燃料在发动机上的应用。
  • 汽车制动工况下车内时变噪声响度特征 免费阅读 收费下载
  • 汽车车内噪声对驾驶员和乘员的舒适性有重要影响,因此研究基于人耳的汽车制动工况下车内时变噪声响度特征具有重要意义。对Moore时变响度模型的计算方法进行了详细研究,在Matlab中建立其模型并验证了模型的正确性。然后建立了汽车制动工况下车内噪声测试系统,获得了某款混合动力城市客车制动工况下乘员耳旁降噪前、后的噪声,并以此噪声为研究对象,对比分析传统时频方法、Zwicker和Moore特征响度分析方法的异同点。结果表明,特征响度比时频分析方法更能准确反映影响人响度感受的车内噪声来源:短期响度能够反映人的响度感觉,但最大值并不能全面反映汽车车内噪声的响度特征:Moore响度模型比Zwicker响度模型频率分辨率更高且能量分布更为集中。
  • 面向控制的自动变速器换挡过程动力学分析 免费阅读 收费下载
  • 为了从机理上揭示造成换挡冲击的原因,指导换挡过程建模和制定动力传动系统协调控制策略,以1—2升挡过程为例,对研究对象进行了运动学分析,并应用Lagrange方程进行了行星齿轮液力自动变速器换挡过程动力学分析,得到了考虑行星齿轮系统各构件及轴系的转动惯量的换挡过程动力学方程,为建立换挡过程模型奠定了基础。在升挡过程转矩相,得到了变速器输入轴转矩和离合器传递的摩擦转矩之间的定量关系,给出了转矩相发动机转矩和离合器摩擦转矩的协调控制方法。任升挡过程惯性相,得出了涡轮转速变化率与换挡冲击的关系,为制定换挡过程动力传动系统协调控制策略奠定了基础。对换挡动态过程进行了适当的简化,给出了升挡过程变速器输出轴转矩的近似估计方法。
  • 纯电动汽车动力传动系统的匹配与仿真 免费阅读 收费下载
  • 纯电动汽车采用5挡变速器相比单挡、两挡变速器时的电机使用效率高,续驶里程长。按整车性能要求计算出所需电机的额定功率和峰值功率,确定电机参数后分别与单挡、两挡和5挡变速器进行动力性分析与匹配,计算表明采用5挡变速器与15kW电机最高车速能达到96km/h,高于采用单挡和两挡变速器时最高车速的12.9%和6.7%。最后,结合ADVISOR进行了5挡变速器与15kW电机续驶里程仿真,其续驶里程为121km,很好地满足了设计标准,为高效率、低成本的电动车动力系统概念设计指出了一个方向。
  • 摩托车点火系统传导骚扰仿真 免费阅读 收费下载
  • 摩托车点火系统产生的电磁干扰是导致摩托车电磁兼容(Electromagnetic Compatibility,EMC)测试不合格的主要原因之一。为了研究摩托车点火系统产生的传导电磁干扰,在建立点火系统各部件的高频等效电路模型基础上组建了系统的仿真计算模型;将计算结果与试验测试数据进行对比,验证了所建模型的有效性。分析共模干扰信号在系统中的耦合机理,提出了在点火线圈中设置金属屏蔽层的抑制措施。仿真结果表明,这种方法能在不影响系统正常工作情况下对系统中传导骚扰取得较好的抑制效果。
  • 甲醇灵活燃料发动机数值仿真 免费阅读 收费下载
  • 针对某款1.5L可变进气凸轮正时(Variable Cam Timing,VCT)甲醇灵活燃料发动机的前期开发过程进行了仿真计算。首先进行了原汽油机的模型标定,并考虑到了火焰传播速度,在不改变原机结构的情况下对灵活燃料发动机的性能进行了预测。结果表明,随着甲醇比例的增大,发动机的动力性逐步提高,比油耗(Brake Specific Fuel Consumption,BSFC)也相应提高,但是热效率增大。最后,建立了发动机动力性和经济性的综合评价体系,对M100燃料的节气门全开(WOT)工况进行了基于模型的标定优化。结果表明,耗油率有显著下降,热效率显著提高,优化效果明显。
  • 点火线圈寄生参数计算及建模方法 免费阅读 收费下载
  • 点火系统是汽车上主要的宽带骚扰源之一。为对点火系统工作过程产生的电磁骚扰进行仿真预测,应用三维电磁场数值计算方法提取点火线圈的寄生参数。在此基础上,建立了能够描述点火线圈高频特性的等效电路模型,并对不同结构的等效电路模型特性进行了对比分析。测试结果表明,数值计算方法能够准确提取出点火线圈的寄生参数,侄传导问题涉及的频带内建立的模型能够用于仿真预测点火系统的电磁骚扰。
  • 经济型轿车领域科技自主创新分析及展望(金茂菁[1] 李开国[2] 万鑫铭[2] 抄佩佩[2] 童一帆[2])
    混合动力商用车AMT挡位自学习控制技术优化(赵力 冒晓建 祝轲卿 唐航波 王俊席)
    汽车用铝合金吸能盒结构优化设计(万鑫铭[1] 徐小飞[2] 徐中明[2] 李阳[1] 赵清江[1])
    双离合ISG混合动力汽车控制策略(王明 孙骏 王超)
    燃料电池发动机额定工况下热启动评价指标体系(侯永平[1] 张余东[1] 蔡强真[1] 孙明[2])
    弱含氧燃料在柴油机上的燃烧过程与排放特性(梅德清[1] 张永涛[1] 肖淑梅[2] 孙平[1])
    汽车制动工况下车内时变噪声响度特征(刘程[1] 贺岩松[1,2] 于海兴[1] 刘建立[1])
    面向控制的自动变速器换挡过程动力学分析(黄英[1] 王宪强[1] 万国强[1] 韩鹏[2])
    纯电动汽车动力传动系统的匹配与仿真(景柱 符纯明 干年妃)
    摩托车点火系统传导骚扰仿真(徐中明[1,2] 伍小龙[2] 杜明磊[2] 于海兴[1])
    甲醇灵活燃料发动机数值仿真(李钊[1] 倪计民[1] 齐洪元[1,2] 严治国[1,2] 陈明[3] 张小矛[3])
    点火线圈寄生参数计算及建模方法(高锋 吴存学 何举刚)
    《汽车工程学报》封面

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