设为首页 | 登录 | 免费注册 | 加入收藏
文献检索:
您现在的位置是:首页 > 《汽车工程学报》 > 2011年第01期
  • 发刊词 免费阅读 免费下载
  • 正当新能源技术、新材料、安全技术、节能减排技术、电子技术和智能化快速发展。汽车这个有着100多年历史古老而又时尚的交通工具正酝酿着革命性的技术变革之际;正当中国汽车产业日渐崛起,2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆,不仅蝉联世界第一,且创全球历史新高之际,《汽车工程学报》与大家见面了!
  • 汽车智能安全电子技术发展现状与展望 免费阅读 收费下载
  • 在阐述汽车智能安全电子技术概念的基础上,针对该技术的基本原理及实现功能,结合国内外在此领域的最新研究成果,介绍了相关的研究进展和将来的发展趋势,并对我国汽车智能安全电子技术的发展提出了对策及建议。
  • 基于机敏约束阻尼技术的结构动态性能主动控制 免费阅读 收费下载
  • 重点研究了局部采用压电机敏约束层阻尼技术的悬臂梁的动态响应控制问题。采用滞弹性位移场(ADF)模型表征结构阻尼材料随频率变化的力学特性,结合有限元分析法(FEA)推导出压电机敏约束阻尼梁的动力学分析模型。求解了机敏结构动力学参数,并与模态实验结果比较验证了模型的正确性。针对结构动力模型自由度庞大问题,提出了基于状态空间的复模态截尾法和内平衡降阶法相结合的全新组合降阶方法,并基于降阶模型设计出状态反馈主动控制器,进行了结构动态性能的主动控制分析。结果表明:本文给出的分析方法准确可行,运用压电机敏约束层阻尼技术可以大大改善结构的动力学响应环境。
  • 车外后视镜基座造型的流场分析 免费阅读 收费下载
  • 应用数值模拟方法建立了3种常见的后视镜基座模型,运用计算机流体力学(CFD)理论和Fluent软件对其表面及附近空间区域的流场进行了对比分析。结果表明,侧窗全连接基座造型后方形成的涡流区较大,尾流较长,致使气动特性较差;门外板连接的基座造型将涡流区引到了门外板区域,加强了侧窗附近气流的通顺性,在一定程度上起到优化的效果;侧窗半连接基座造型的流场特性介于上述两种造型之间。本文的分析为后视镜设计及气动特性优化提供了参考。
  • 基于DIRECT算法的混合动力汽车参数优化研究 免费阅读 收费下载
  • 研究混合动力汽车参数优化的方法。建立了以油耗最小为目标,以动力性设计指标为约束,以发动机功率、电机功率、电池容量、电池总线电压为变量的混合动力汽车部件参数优化模型,并应用分割矩形(DIRECT)算法,对此模型进行求解,找到了油耗最小的部件参数,进行了仿真验证。结果表明,在EPA城市循环工况(UDDS)和高速公路循环工况(HwFET)下,经过该方法优化后的混合动力汽车百公里油耗分别降低9.3%和14%。
  • 柴油轿车燃用F—T柴油混合燃料时的模态排放特性 免费阅读 收费下载
  • F-T柴油是一种非常有潜力的清洁替代燃料。本文通过对1辆帕萨特柴油轿车燃用柴油/F—T柴油混合燃料时的气态排放物HC、CO、NO。和CO:进行实时测量,研究了新欧洲驾驶循环(NEDC)各工况下这些污染物的模态排放特性。试验结果表明:F—T柴油的模态排放特性曲线与柴油类似;在柴油中加入F-T柴油能够显著抑制柴油机在冷启动状态下的HC和CO排放,有效降低整个循环HC、CO、NO,和COz的排放。
  • 轮胎模型逼真度对偏置碰撞仿真的影响分析 免费阅读 收费下载
  • 根据国内某量产车参数建立了具有旋转自由度的轮胎有限元模型,利用该模型开展整车40%偏置正面碰撞仿真分析,研究了轮胎的气压、旋转自由度和轮辋的刚度等3个主要轮胎模型特性参数对整车模型逼真度的影响。通过调整轮胎模型参数,并对比仿真结果与试验结果得知,这些特性参数对整车加速度峰值大小、防火墙最大侵入量和门框受力大小均有明显的影响,通过调整得到了一组逼真度较高的轮胎模型参数。
  • 生物柴油混合燃料对车用高压共轨柴油机微粒排放粒度分布的影响 免费阅读 收费下载
  • 试验研究了不同添加比例的生物柴油(BTL)混合燃料对高压共轨柴油机微粒(PM)排放的影响,分析了BTL/柴油混合燃料PM粒度分布特征,揭示了BTL添加比例对柴油机PM排放粒度分布的影响规律。结果表明:高压共轨柴油机PM排放粒径绝大部分在300nm以下,BTL燃料PM粒度分布呈双峰结构,以小粒径核态PM为主,占PM总数的60%以上,随BTL添加比例增加,核态PM数量增多,50nm以上的积聚态PM减少且峰值区域向小粒径方向偏移;石化柴油燃料PM粒度分布呈单峰结构,峰值区域在50~100nm之间,积聚态PM居多。负荷对PM粒度分布影响较大,随着负荷增加核态PM所占比例逐渐减小。
  • 缸内直喷天然气发动机时序控制策略研究 免费阅读 收费下载
  • 针对缸内直喷天然气发动机,在研究发动机电控单元(ECU)软件与发动机运转同步策略的基础上,设计开发了“零整结合”式的高精度点火与喷射时序控制策略。仿真和台架试验表明:控制策略和设计方案可行,发动机运转平稳可靠,且燃气缸内直喷较进气道喷射有较大的性能提升。
  • 低温等离子体转化NO/C3H6/O2/N2气氛中NO的实验研究及机理分析 免费阅读 收费下载
  • 利用介质阻挡放电获得低温等离子体,开展了含氧气氛中利用低温等离子体转化NO的实验研究,研究了放电环境和添加C3H6对NO/O2/N2气氛中O3生成浓度与NO转化的影响。结果表明,冷却环境有利于O3的生成和NO转化率的提高;激励电压峰峰值升高时,O3生成浓度和NO转化率随之升高;添加C3H6有利于NO转化率的升高,且NOx浓度随激励电压峰峰值升高而下降;并探讨了NO/C3H6/O2/N2混合气放电时NO的转化机理。
  • 厢式货车双层隔振仿真研究 免费阅读 收费下载
  • 为保护运输货物完好,需控制车箱底板处的振动加速度小于一定值。采用多体系统动力学理论研究了某厢式货车双层隔振问题,提出了双层隔振系统中液压阻尼减振器弹簧刚度和阻尼的计算方法,运用ADAMS软件建立了整车系统虚拟样机模型,以车轮所在地基处的路面激励-功率谱密度函数为输入,以底板振动加速度为输出,结合实车参数进行平顺性仿真分析以评价厢式货车的双层隔振效果。结果表明:阻尼减振器在双层隔振系统中具有明显的隔振效果。
  • 汽车ASR系统ECU设计及xPC硬件在环仿真研究 免费阅读 收费下载
  • 建立汽车动力学仿真模型,利用飞思卡尔S12单片机基于相关算法设计、开发汽车驱动防滑控制件控制器((ASR)系统的硬件控制器(ECU)。应用Simulink/RTW/xPC Target开发工具结合软、硬件,构建ASR系统基于xPC的硬件在环仿真平台。仿真实验验证了系统控制器硬件及控制程序的有效性。
  • 《汽车工程学报》征稿启事 免费阅读 免费下载
  • 《汽车工程学报》是由中国汽车工程研究院股份有限公司主管、主办的学术性双月刊.向国内外公开发行。本刊优先发表学术水平高、研究方法新颖的论文,特别欢迎国家重大项目、国家自然科学基金项目及其它重要项目研究成果的论文,中文和英文均可。同时,欢迎汽车相关领域知名专家和学者撰写本领域的技术发展综述与展望性文章。
  • 发刊词
    汽车智能安全电子技术发展现状与展望(李克强)
    基于机敏约束阻尼技术的结构动态性能主动控制(曹友强[2] 邓兆祥[1,2] 鲜淼峰[1] 王盛春[2,3])
    车外后视镜基座造型的流场分析(刘力[1] 陈鑫[1,2])
    基于DIRECT算法的混合动力汽车参数优化研究(何洪文[1] 黄贤广[2] 张亚明[1] 张晓伟[1])
    柴油轿车燃用F—T柴油混合燃料时的模态排放特性(楼狄明 任进 谭丕强 胡志远 沈航泉)
    轮胎模型逼真度对偏置碰撞仿真的影响分析(曹立波[1] 张滕滕[1] 邵飞达[1] 李碧浩[2])
    生物柴油混合燃料对车用高压共轨柴油机微粒排放粒度分布的影响(赖春杰[1] 孙万臣[1] 李国良[1] 谭满志[1] 陈士宝[1] 邹明森[2])
    缸内直喷天然气发动机时序控制策略研究(邹博文 李静波 葛晓成 刘俊刚 王国华)
    低温等离子体转化NO/C3H6/O2/N2气氛中NO的实验研究及机理分析(蔡忆昔 孙传红 王军 韩文赫)
    厢式货车双层隔振仿真研究(张秀芹 杨波 杨海琴 杨超)
    汽车ASR系统ECU设计及xPC硬件在环仿真研究(孙骏 张立)
    《汽车工程学报》征稿启事
    《汽车工程学报》封面

    关于我们 | 网站声明 | 合作伙伴 | 联系方式
    金月芽期刊网 2017 电脑版 京ICP备13008804号-2