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您现在的位置是:首页 > 《汽车工程学报》 > 2011年第03期
  • 汽车底盘动力学性能主观评价研究现状与展望 免费阅读 收费下载
  • 汽车底盘动力学性能是汽车产品内在价值的重要体现,其匹配与调校是整车开发中的重要环节。作为目前能够全面、有效地评价汽车复杂行驶过程的唯一方法,主观评价历来受到国外汽车企业和研究机构的重视。通过对国内外相关文献和国外企业汽车底盘动力学性能主观评价体系的调研与分析,从主观评价体系的评价指标、主观评分方法和操纵稳定性主客观一致性研究等方面,对国内外研究现状进行了总结。结合我国汽车底盘自主开发的实际情况,对我国汽车企业汽车底盘动力学性能主观评价提出建议。
  • 整车NVH性能开发中的CAE技术综述 免费阅读 收费下载
  • 整车NVH性能是汽车舒适性最重要的性能之。随着计算机等技术不断发展,CAE技术在整车NVH开发中得到广泛应用。本文结合国内外整车NVHCAE开发现状和相关工程文献,介绍了整车NVH开发中的主要的CAE技术,并从整车、车身、悬置系统、进气系统、排气系统和声学包等几个方面分别进行了阐述。
  • 基于正交试验的铝合金-高强钢异种金属自冲铆接工艺优化 免费阅读 收费下载
  • 以铝合金AA6061-T6和双相钢DP590为研究对象,通过正交试验方法研究了铆钉长度、凹模中部直径和凹模凸台高度对铝合金-高强钢自冲铆接接头成形规律、接头几何特征量、拉剪强度以及失效模式的影响规律,分析了影响自冲铆接接头强度的关键因素以及在2mm AA6061-T6+1.2mm DP590组合下的最优工艺参数纰合,可为自冲铆接工艺优化提供有益的借豁。
  • 实际环境下柴油轿车冷起动的排放特性 免费阅读 收费下载
  • 研究了实际环境下柴油轿车低温冷起动时的气态排放和经济性,并与其热起动的性能进行了对比。结果表明,实际环境下柴油轿车冷起动时有害气体排放量大部分高于热起动,且发动机的供油量较高。这是由于在整个冷起动过程中存在较多的不完全燃烧循环,导致排气中的CO和HC明显较高,而氧化催化转换器(DOC)在较低温度下工作性能,人佳,使有害气体排放的转化率降低。在冷起动初期,瞬时燃烧放热较高导致NO、排放最高于热起动,而后期发动机工作逐渐稳定后,废气再循环系统(EGR)降低NOx排放效果明显,并低于热起动的排放量。
  • 采用VVT技术的汽油机控制策略的研究 免费阅读 收费下载
  • 对传统的火花塞点火汽油机,使用可变配气正时(Variable Valve Timing,VVT)技术,来提高其动力性和燃油经济性。本文使用GT—Power建立了汽油机仿真模型,分析了可变配气正时对汽油机容积效率的影响;在部分负荷工况时,采用VVT技术结合节气门的控制策略,分析了该种策略对泵气损失的影响,并在此基础上提出了一种新型的汽油机控制策略。结果表明,该汽油机在3000r/min全负荷工况时的有效输出转矩增加了约9.28%,50%部分负荷工况时的燃油消耗率下降了约7.8%,新的控制策略改善了汽油机动力性和燃油经济性。
  • SCR控制策略研究 免费阅读 收费下载
  • 在自开发选择性还原(SCR)系统供给计量泵和电控系统的基础上进行了SCR控制策略研究。根据SCR系统降低柴油机NOx排放的原理,进行SCR电控系统方案设计和控制策略研究,设计了SCR系统总体工作流程。基于开环控制原理设计了目标尿素需求计量策略,根据状态转移机制设计了计量泵状态及故障跳转管理策略。测试结果表明,该系统运行稳定,执行效率高,可满足柴油机SCR系统控制的需求。
  • 汽车金属链式无级变速传动运动特性分析 免费阅读 收费下载
  • 根据金属链式无级变速器的结构,建立了4组节距不同的金属链式无级变速器三维实体模型,并导入到ADAMS软件环境中建立了4组金属链式无级变速器虚拟样机。在相同的仿真条件下,对4组虚拟样机进行仿真计算,得出各纽从动轮角速度及角加速度的变化曲线。通过与理论值的比较,得出的数据曲线显示从动轮在启动阶段响应滞后以及不同链节节距对从动轮在变速过程中运动特性的影响程度。
  • 某纯电动车电池系统可靠性性能分析 免费阅读 收费下载
  • 分析了3台自主研发的纯电动车动力电池系统可靠性性能,其城郊工况共累计行驶96000km,累计充放电循环1200余次。经过等速60km/h续驶里程试验标定,结果表明,电动车的电池容量大小对电池使用寿命有一定影响,其中50Ah动力电池容量衰减较小,按此性能进行评估,基本满足电动汽车使用寿命设计目标(100000km),电池容量衰减量不超过起始容量的20%。
  • 氢内燃机在不同点火提前角下的燃烧特性分析 免费阅读 收费下载
  • 在汽油机上燃用纯氢进行电喷匹配,从燃烧的角度出发分析了点火时刻对发动机燃烧特性的影响。分析表明,在一定的喷氯时刻和喷氢持续期的条件下,点火时刻对发动机性能、燃烧性能有较大影响。缸内最高燃烧压力等燃烧参数随点火提前角的提前而增加。在匹配时,应该使其每一工况工作在最佳点火时刻。
  • 基于ANSYS Workbench的大板式方舱模态分析 免费阅读 收费下载
  • 为了研究大板式方舱的动力学特性,对方舱的结构设计、改进和轻量化提供了理论依据。采用壳单元与实体单元相结合,并利用ANSYS WoNbench DM概念建模方法建立了特种电源车大板方舱的结构模型,同时利用ANSYS Workbench的Modal模块对大板式方舱进行了模态分析。分析结果表明,方舱以弯曲振动为主,振幅较大区域集中于一些侧面没有相邻大板支撑的板面和门窗附近的梁。应加强支撑梁的强度以及在形变量大的部位增加支撑,使方舱的固有频率避开激励频率以免产生共振,或即使产生共振应尽量降低方舱形变量。
  • 汽车变速器齿轮摩擦副三维磨合表面形貌演变过程台架试验研究 免费阅读 收费下载
  • 台架试验研究了汽车变速器渐开线钢质齿轮摩擦副,在N68号机械油飞溅润滑下三维磨合表面形貌的演变图谱,分析和探讨了其三维表面粗糙度、偏态系数、承载面积曲线和功率谱密度参量演变规律。试验结果表明,三维磨合齿面粗糙度值和偏态系数值都呈指数型曲线趋势下降,承载面积曲线高度分布范围不断缩小,磨合初期功率谱中小波长成分迅速减少和各波段的能量值迅速降低,磨合后期所有表面形貌参数皆趋于稳定。钢质软齿轮副磨合机理主要是粘着磨损和磨粒磨损,磨合初期磨损率较大,细小尖峰被迅速钝化,粘着行为在较长时间内显著存在,直到磨合后期才趋于缓和稳定。
  • 《汽车工程学报》征稿启事 免费阅读 免费下载
  • 《汽车工程学报》是由中国汽车工程研究院股份有限公司主管、主办的学术性双月刊,向国内外公开发行。本刊优先发表学术水平高、研究方法新颖的论文,特别欢迎国家重大项目、国家自然科学基金项目及其它重要项目研究成果的论文,中文和英文均可。同时,欢迎汽车相关领域知名专家和学者撰写本领域的技术发展综述与展望性文章。
  • 《汽车工程学报》封面

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