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您现在的位置是:首页 > 《汽车工程学报》 > 2011年第05期
  • 《汽车工程学报》征稿启事 免费阅读 下载全文
  • 《汽车工程学报》是由中国汽车工程研究院股份有限公司主管、主办的学术性双月刊,向国内外公开发行。 本刊优先发表学术水平高、研究方法新颖的论文,特别欢迎国家重大项目、国家自然科学基金项目及其它重要项目研究成果的论文,中文和英文均可。同时,欢迎汽车相关领域知名专家和学者撰写本领域的技术发展综述与展望性文章。
  • 《汽车工程学报》2011年(第1卷)1-5期总目次 免费阅读 下载全文
  • 转向系统NVH研究综述 免费阅读 下载全文
  • 转向系统的NVH性能是影响整车NVH性能的重要因素之一,研究转向系统的NVH具有重要的意义。本文综述了转向系统NVH方面的研究,介绍了制动引起的方向盘抖动现象及其机理,阐述了制动力矩波动、制动压力波动以及制动盘端面跳动等对方向盘抖动产生影响的因素;对电动助力转向器助力电机产生的振动和液压动力转向器的振动导致转向系统的振动进行了回顾,重点介绍了液压助力转向泵引起的振动和噪声问题,以及改善其NVH性能的方法和途径;同时回顾了转向轮摆振现象及其机理,以及转向轮摆振的多体系统动力学研究方法,着重阐述了将转向轮摆振系统看成一个多输入多输出的复杂非线性系统的研究方法,并对其它原因引起的方向盘振动进行了介绍。最后,对未来的研究工作提出了一些展望。
  • 三角级数法的路面重构仿真研究 免费阅读 下载全文
  • 精确的路面数据对汽车平顺性研究至关重要,应用三角级数法能快速实现路面重构。汽车行驶时不平路面的激励使其产生随机振动,早期对汽车平顺性的研究多是基于线性假设,由于汽车的非线性造成了仿真与试验结果相差较大。三角级数法数学基础严密,适宜于任意路面的仿真。用Matlab软件编写了仿真程序,并把结果与标准功率谱密度进行了对比。在此基础上,对三维路面不平度进行了仿真,实现了路面的可视化。对某路面进行了测试,结果表明,三角级数法的仿真与试验结果比较吻合,该方法能提供准确的路面数据进行室内台架试验和控制策略的仿真研究。
  • 点焊连接的有限元建模方法研究 免费阅读 下载全文
  • 基于点焊单搭接剪切拉伸试验,在ANSYS软件环境中模拟点焊连接的力学特性,从材料模型、计算模型等方面,尤其是焊点单元与基材单元的连接方式对点焊连接在剪切拉伸工况下的建模方法进行研究。针对焊点单元与基材单元的共节点连接、MPC连接、节点耦合连接3种情况,通过模拟计算结果与真实试验结果的比对,得出较为精确的焊点连接模拟方法,并对焊点单元与基材单元的不同连接方式建模的优劣进行分析。
  • 基于用户接受度的增程式混合动力汽车控制策略研究 免费阅读 下载全文
  • 介绍了一种能够克服电池低能量密度瓶颈的增程式混合动力电动汽车(EREV)控制策略。同时,在基于欧洲法规和真实的长距离路面工况下,进行了3种控制策略的仿真,以此来确定EREV最能被用户接受的控制策略。通过比较各控制策略下整车的CO2排放、价格、NVH性能以及行驶里程,可以看出最优的控制策略不仅应重视改善燃油经济性,更需要重视改善用户的使用性能。
  • 混合动力汽车再生制动仿真分析 免费阅读 下载全文
  • 提出了一种根据欧洲经济委员会(ECE)法规制定的再生制动力分配控制策略,在保证前后轴制动安全的前提下,合理分配前后轴摩擦制动力和电机再生制动力,然后依据本文设计的控制模块代替ADVISOR原有模块进行仿真。仿真结果证明,在这种控制策略下制动时,前轮和后轮能够充分利用地面附着系数,在确保制动效率的同时能够回收更多的再生制动能量,改善汽车的燃油经济性并降低排放。
  • 磨合过程摩擦表面分形参数研究 免费阅读 下载全文
  • 研究磨合过程中表面分形参数的变化。分析了现有磨合磨损分形预测模型的局限性,建立了分形参数D和G和磨合过程的磨损深度之间的数学模型。用APE500表面形貌仪扫描出表面轮廓曲线并根据均方根法计算出分形参数,并拟合出了D-h公式和G-h公式。结果表明,铸铁对钢摩擦副整个磨合过程中D和G均先减小后增大最后趋于稳定,磨合磨损分形预测模型应用此公式更具客观性。
  • 基于流固耦合的液粘传动径向油槽摩擦副刚强度分析 免费阅读 下载全文
  • 摩擦副是液粘传动(Hydroviscous Drive,HVD)装置的核心部件,直接影响HVD装置的工作性能。摩擦副的主要变形形式为翘曲变形,是由于流体动压及摩擦力产生应力作用的结果,摩擦副变形后会对液粘传动性能产生直接影响。本文以径向油槽摩擦副为研究对象,基于ANSYS Workbench平台建立了摩擦副的流固耦合模型,分析了摩擦副动力传递性能,摩擦片变形及应力分布情况以及入口油压对其工作性能的影响。结果表明,有沟槽摩擦副能够显著提高油膜的承载能力。本文为摩擦副的设计和HVD装置工作性能分析提供了方法和依据。
  • 基于小波包和包络谱的齿轮箱异响分析 免费阅读 下载全文
  • 针对齿轮箱异响信号呈非平稳时变特征并伴随有强烈的背景噪声,介绍了基于小波包分解、频带能量分析和包络谱相结合的齿轮箱异响分析方法。首先对采集到的齿轮箱声学信号进行小波包分解,对该信号进行小波包能量化分,然后对照正常和异响发动机信号的能量特征向量,对明显差异的小波包系数进行重构,最后对重构信号进行包络分析提取故障特征频率为16.5Hz,与实际的故障特征频率相近,表明该方法适用于齿轮箱的故障分析。
  • 基于TC35i的超声波汽车防盗报警装置设计 免费阅读 下载全文
  • 针对汽车的安防问题,设计了一种基于GSM模块TC35i和超声波传感器的防盗报警系统。系统集TC35i模块、HOLTEK MCU、超声波传感器等于一体,通过超声波传感器检测汽车内关键部位的距离信息,判断有无小偷进入,并通过GSM网络,以发短信、打电话等方式报警,实现车主对汽车的实时监控。实际应用表明,系统体积小巧、成本低、操作简捷、可靠性高。
  • 基于FPGA的车道线检测系统开发 免费阅读 下载全文
  • 车道线检测系统是车道偏离预警装置(LDW)的核心。本文基于Xlinx的Spatran6平台,开发了LDW产业化所需的车道线检测算法和现场可编程门阵列(FPGA)电路,并通过软硬件协同仿真验证了系统性能。测试结果表明,该系统进入跟踪模式后,常规路况下识别准确率达100%,实时处理速度不低于30帧/s,能够适应弯道、夜间等工况,可以满足LDW的产业化要求。
  • 多股螺旋弹簧应用及研究现状 免费阅读 下载全文
  • 多股簧是由钢索(通常由3~14股、1~3层、0.4~3mm的碳素弹簧钢丝缠绕而成)卷制而成的圆柱螺旋弹簧。与单股弹簧相比,多股簧具有更好的强度及独特的吸振、减振效果,因而可广泛应用于振动设备、高精度台面和要求很平稳的运输车辆等,以取代传统的单股弹簧和橡胶弹簧。本文综述了多股簧特性、用途及研究现状,介绍了本课题组开发的多股簧数控加工机床,解决了多股簧加工过程中的张力精确控制、回弹等难题,为将多股簧应用在汽车及摩托车减振器上提供了性价比高的解决方案。
  • 《汽车工程学报》征稿启事
    《汽车工程学报》2011年(第1卷)1-5期总目次
    转向系统NVH研究综述(陈书明[1,2] 王登峰[1] 苏丽俐[1] 昝建明[2])
    三角级数法的路面重构仿真研究(梁新成 张军 徐瑞)
    点焊连接的有限元建模方法研究(杨然[1] 陈君毅[2] 王宏雁[1,2])
    基于用户接受度的增程式混合动力汽车控制策略研究(胡平 张浩)
    混合动力汽车再生制动仿真分析(刘乔华 李岳林 左萃 郭艳花)
    磨合过程摩擦表面分形参数研究(周俊杰 赵军)
    基于流固耦合的液粘传动径向油槽摩擦副刚强度分析(姚寿文 王修鹏 李文达)
    基于小波包和包络谱的齿轮箱异响分析(杨诚[1] 夏鲁宁[1] 杨振冬[2])
    基于TC35i的超声波汽车防盗报警装置设计(文武松[1] 王璐[2] 曹龙汉[1] 刘安才[1])
    基于FPGA的车道线检测系统开发(高锋 桂瀚洋 张强 何举刚)
    多股螺旋弹簧应用及研究现状(王时龙[1] 周杰[1] 李小勇[1] 雷松[1] 李先广[2])
    《汽车工程学报》封面

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