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您现在的位置是:首页 > 《汽车工程学报》 > 2012年第03期
  • 疲劳驾驶检测方法研究进展 免费阅读 下载全文
  • 介绍了疲劳驾驶的特征表现、产生原因以及目前国内外在疲劳驾驶检测技术和预警系统的研究成果及其发展趋势,分析了目前疲劳驾驶研究中存在的不足,提出了疲劳驾驶研究的两个平行发展方向,一是建立驾驶员的驾驶行为与疲劳表象之间客观、精确的数学模型;二是建立车辆行驶特征与疲劳程度的关系。
  • 本刊被美国《剑桥科学文摘》(CSA)收录 免费阅读 下载全文
  • 5月11日,本刊编辑部接到《剑桥科学文摘》(Cambridge Scientific Abstracts,简称CSA)数据库通知,《汽车工程学报》已通过该数据库评审.
  • 基于双机械端口电机的混合动力汽车试验研究 免费阅读 下载全文
  • 双机械端口电机(DMPM)是一种具有2个机械端口和2个电气端口新型电机。基于该种电机的混合动力汽车能够实现电力无级调速,已成为混合动力汽车研究领域中的一个热点。对永磁性双机械端口电机(PM—DMPM)的能量传递原理进行分析,并应用其对发动机的转矩进行标定,给出标定的试验结果,完成了基于PM-DMPM的混合动力汽车转矩输出特性试验,完成了基于PM—DMPM的混动力汽车的整车试验。试验内容包括停车发电、纯电动行驶、启停发动机、混合动力驱动等完整的车辆行驶工况。整车经过国家交通部试验场的百公里加速和30%标准坡道的试验,达到试验要求。
  • 一种具有内置橡胶衬套的新型轮毂电机 免费阅读 下载全文
  • 针对现有轮毂电机驱动电动车辆非簧载质量增加及路面激励引起的轮毂电机气隙不均匀带来的车辆平顺性和舒适性恶化问题,提出了一种新型内置悬置系统电动轮的拓扑结构方案。此方案通过设置弹性元件将轮毂电机作为一个整体与非簧载质量进行弹性隔离,将电机转化为与簧载质量并联的质量,以此来提高非簧载质量和簧载质量的比值。同时,利用弹性元件吸收路面传递给电机的振动能量,尽量减小路面激励对电机磁隙的影响,达到改善车辆垂向动力学特性的目的。对有、无悬置系统的两种电动轮驱动系统方案进行了垂向动力学特性对比分析。结果表明,设置悬置元件后,车辆车身加速度、轮胎动载荷、悬架动行程及定转子相对位移量方面均有不同程度的改善。由此可见,悬置系统的设置在改善车辆垂向性能方面具有一定效果,对于解决引入轮毂电机后车辆非簧载质量增加的弊端有重要意义,同时为轮毂电机驱动电动汽车的设计提供了可借鉴的结构方案和分析方法。
  • 符合人耳听觉特性的车内异常噪声分析 免费阅读 下载全文
  • 目前,噪声识别及特征分析主要是通过信号处理及变换技术实现的,对噪声频率结构的分析是研究噪声机理的重要手段。针对噪声的常规信号分析中对噪声的主观性考虑不足的缺陷,以汽车车内稳速噪声及阶次扫频噪声两大类型噪声信号类型为分析对象,综合应用基于人耳主观特性的计权声级、特征响度模型等分析方法对上述类型噪声进行了分析对比。结果表明,采用计权声级、特征响度等方法(特别是特征响度分析法)能更好地进行噪声识别和特性分析,从而得到与主观相一致的结论。
  • 极限工况下前轮主销后倾角对汽车转向稳定性影响研究 免费阅读 下载全文
  • 为了寻找前轮主销后倾角对高速大转向工况下转向失稳影响的规律,采用多项式轮胎模型,建立了考虑车身侧倾运动三自由度车辆转向行驶动力学模型,运用非线性数值方法,改变主销后倾角时发现随着主销后倾角的增大,样车转向行驶速度分岔值减小,与车辆直线行驶工况相反。
  • 等效双台阶波形特征与乘员综合损伤值的关系研究 免费阅读 下载全文
  • 基于实车碰撞减速度波形的双台阶特性,选取了双台阶波形的3个主要特征参数,确定了这3个特征参数的合理取值范围,并通过改变这些参数得到了各种可能的等效双台阶波形。利用经过验证的正面碰撞MADYMO仿真模型,研究了等效双台阶波形主要特征参数与乘员综合损伤值的关系。
  • 4气门汽油机进气道及缸内气流运动的三维数值模拟研究 免费阅读 下载全文
  • 发动机缸内的气流运动对发动机的燃烧、排放物生成关系极大,是影响发动机性能的重要因素之一。为指导结构设计,研究缸内气流运动规律,利用计算流体力学(CFD)软件Fire对某4气门汽油机进气道及缸内流场进行了稳态及瞬态的三维数值模拟计算,着重阐述了滚流在缸内的形成及演变过程,及其湍动能的变化规律。稳态模拟结果和气道试验台试验结果吻合较好。采用动网格技术快速生成计算网格,瞬态模拟给出了缸内速度场和湍动能场,获得了较详细的流场信息。研究结果显示气道结构设计合理,缸内流场中出现明显的滚流,进气引起的明显滚流维持到了压缩终点,且高湍动能区位于火花塞附近,有利于火焰传播。
  • 摩托车催化转化器及整车瞬态工况排放的数值模拟 免费阅读 下载全文
  • 以建设牌125ml摩托车上所使用的三效催化转化器为研究对象,利用CES08A催化器活性评价测试仪对催化剂小样的空燃比特性和氧平衡系数为0.97、1和1.03时的起燃温度特性进行试验测试。空燃比特性结果显示该催化剂对CO的转化效率较高,都保持在90%以上。起燃温度特性结果显示氧平衡系数对CO的起燃温度影响不大。通过对催化剂反应机理的研究,建立了催化反应模型,对其进行数值求解,模拟结果与试验值吻合较好,验证了模型的正确性。在底盘测功机上对整车在循环工况下的排放进行了定容采样测试,并利用Boost软件建立发动机循环仿真模型,对整车在瞬态工况下的排放进行数值模拟。
  • 考虑高温的动力总成悬置系统优化 免费阅读 下载全文
  • 橡胶元件的动刚度对动力总成悬置系统的隔振性能有显著的影响。通过试验测试了激励频率、预载荷和温度对橡胶元件刚度数值的影响,分析了不同的刚度数值对六自由度悬置系统固有频率和能量解耦率的影响,并在整车模型下试验了优化后的结果,优化后悬置系统的隔振性能的明显的改善。
  • 轿车动力总成声功率的整车上测试方法研究 免费阅读 下载全文
  • 对动力总成声功率的整车上测试方法进行了试验研究,给出了完成动力总成声功率的整车上测试所必须的零部件改造和声学处理的内容和方法,并给出了各工况下合适背景噪声的判据及其修正方法,实现了半消声室环境下在底盘测功机上的动力总成声功率的整车上测试,并根据测试数据给出了发动机的部分声学件对动力总成整体声功率的贡献量。
  • 混合动力履带车辆机电联合制动模糊控制策略研究 免费阅读 下载全文
  • 为获得较好的制动效能,延长制动器寿命并回收部分制动能量,针对混合动力履带车辆机电联合制动系统,建立了基于制动力分配原则的模糊控制策略,并在Matlab下进行仿真。仿真结果表明,模糊控制策略能有效地分配机械与电气制动的制动力比例,缩短制动时间和距离,并回收部分制动能量。
  • 汽车电动滑移门系统开发关键技术研究 免费阅读 下载全文
  • 汽车电动滑移门(PSD)系统由于开启的便利性以及可实现电动功能等优点,被高档豪华商务车广泛采用。但其子系统较多,需要将复杂机构的运动学、动力学、电子智能控制技术及传感器防夹技术等集成运用到汽车滑移门系统中,技术集成难度较大,特别是全新开发的电动滑移门系统。国内外记载的关于电动滑移门系统性研究的资料及文献也十分有限。本文介绍了汽车电动滑移门系统的特点及主要设计特征,阐述了电动滑移门系统的总体开发思路及设计策略,并对电动滑移门系统开发的关键技术进行了研究,实现了全新电动滑移门系统的创新开发及智能化技术。
  • 《汽车工程学报》征稿启事 免费阅读 下载全文
  • 《汽车工程学报》是由中国汽车工程研究院主管、主办的汽车工程学术性双月刊,刊号CN50—1206/U,ISSN2095-1469,向国内外公开发行。本刊被《中国核心期刊(遴选)数据库》、《万方数据资源系统数字化期刊群》、《中国知网》、《中国学术期刊(光盘版)》、《中国期刊全文数据库》、《中国学术期刊综合评价数据库》、《中文科技期刊数据库》和《哥白尼索引》等数据库收录。
  • 《汽车工程学报》封面

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