设为首页 | 加入收藏
文献检索:
您现在的位置是:首页 > 《汽车工程学报》 > 2013年第02期
  • 汽车安全气囊点火算法综述
  • 目前安全气囊已在汽车上得到普遍应用,但其点火算法却没有统一的设计标准。详细论述了设计安全气囊点火算法的理论依据,包括乘员损伤准则、气囊点火条件和点火时刻确定法则。介绍了几种传统的安全气囊点火算法,并对其优缺点进行了对比。着重阐述了几种智能安全气囊点火算法的研究成果和发展前景,指出了安全气囊点火算法未来的发展方向。
  • 燃料电池发动机启动过程效率特性分析
  • 启动工况是车用发动机的主要动态工况之一,燃料电池发动机在启动过程中的效率特性可以很好地反映该发动机的动态性能。通过试验研究的方法分别对氢气利用率、燃料电池堆效率以及系统效率随着启动时间的变化特性进行了分析,并对负载上升时出现的效率异常现象进行了研究。最终得到了燃料电池发动机在启动过程中的效率特性和影响效率的因素。
  • 不同摩擦系数的钢板弹簧动态特性分析
  • 利用有限元方法,分析了某型钢板弹簧的刚度特性,讨论了摩擦系数对钢板弹簧刚度特性及动特性的影响。采用有限元方法分析了不同摩擦系数下钢板弹簧的动特性,并根据这些结果对钢板弹簧的非线性恢复力进行了拟合,并以此为基础分析了悬架在简谐激励下的动态响应特性,重点讨论了摩擦系数对其的影响。分析结果表明,摩擦系数对悬架动特性影响显著,当摩擦系数增加到一定程度时系统出现了混沌运动。
  • 汽车冷却水泵叶轮多参数对其外特性影响分析
  • 针对比转速ns=59的汽车冷却水泵,选择对性能影响较大的叶轮的6个水力参数β2、b2、D2、Z、D0、φ,并添加了一个附加的辅助因素e,选取两个水平,设计了L8(2^7)7因素2水平的正交表,即8个叶轮设计方案。将泵内部流体划分为进口、叶轮以及泵体和出口3个区域,运用ICEM软件对8个方案的三部分水体分别划分网格,并通过ANSYS-CFX12.1软件分别对8个方案水泵的全流场进行定常数值模拟,得出8个方案的外特性曲线,以及4个方案在设计流量点处中截面上的静压分布图,找出了8个叶轮方案中性能最优的两个。分析得到了因素水平和因素对性能指标的影响主次顺序,得出了叶轮水力参数的最佳组合方案。结果表明采用L8(2^7)正交表可以简化参数对水泵性能影响的研究方法,再由计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)技术确定水力参数,在此基础上进行模型制造和外特性试验,可缩短产品研发周期,提高工作效率。
  • 刚度和阻尼均可调的油气悬架设计与试验
  • 针对一种高机动性越野车,设计了一种刚度阻尼可调的油气悬架,介绍了该悬架的结构及工作原理,建立了刚度和阻尼的非线性数学模型,并对其阻尼阀进行了详细介绍及建模。介绍了此油气悬架的刚度与阻尼调节机理,在油液工作压力达到一定值时,实现两级刚度之间的转换;通过控制电磁阀的通断电可以实现阻尼的三级可调,并通过台架试验验证了刚度和阻尼调节的可行性。将阻尼力仿真结果与台架试验进行对比,验证了所建立的阻尼阀数学模型的正确性。
  • 基于改进k-均值算法的轻型车尾气排放数据聚类方法
  • 在轻型车尾气排放试验中产生的大量试验数据常常具有不同属性,需要对其进行聚类分析。因此,提出了改进的k-均值算法。基于高密度方法有效地消除了孤立点的影响;采用最远点方法,摆脱了k-均值算法只能处理球状类数据和受中心仞始他置控制的限制;得到最佳簇数k值,解决了直接给定k值时,因k值不恰当而导致聚类结果较差的问题。试验结果表明,改进算法比原始k-均值算法在聚类的准确率方面具有更好的效果,能够较好评估车辆排放水平。
  • 基于流动过程的车用排气系统优化与评价
  • 对当前排气系统研究状况进行分析,提出整体开发模式,说明排气系统整体研究及综合评价的必要性,并建立综合评价体系,说明基于流动过程研究的意义。利用GT—Power软件建立发动机一排气系统仿真模型并验证,以消声器为例,从流动过程上进行研究。应用试验设计(DoE)方法对消声器进行结构设计,求解Pareto解集和分析,并提出设计要求。从Pareto解集中选择符合要求的优化方案,并进行评价。方案2较好地改善了中、低转速下的排气噪声,同时对发动机性能影响较小,实现了消声器和发动机性能的平衡,为最优方案。
  • 全地形履带车橡胶扭力轴套扭转刚度特性研究
  • 在全地形履带车辆中,体积小、重最轻的橡胶扭力轴套悬架逐渐取代了扭杆等传统悬架形式,其中扭转刚度特性是车辆减振性能的关键。针对橡胶扭力轴套中扭转刚度特性设计缺乏的问题,从线性和非线性两种情况,分别依据扭杆悬架、单双气窄油气悬架的刚度特性,推导了等效扭转刚度特性下的扭力轴套扭转刚度模型。基于全地形车动力学模型进行了仿真,通过甲顺性指标对不同的扭转刚度特性进行了评价。仿真结果表明,依据单气室油气悬架刚度特性设计的扭转川度模型具有较好的平顺性表现。扭力轴套扭转刚度的研究为全地形车橡胶扭力轴套刚度特性的设计提供了理论依据。
  • 振动疲劳关键技术及其在底盘结构中的应用
  • 介绍了振动疲劳与静态疲劳与之间的基本概念,着重指出了二者之间差别。对求解静态疲劳问题的数值分析方法进行回顾,分析了静态疲劳分析方法对于振动疲劳问题的适用性。分析指出,静态疲劳分析方法,如果能够反映结构的振动特性,则可用于振动疲劳分析。最后结合对后扭力梁这种典型底盘结构振动疲劳问题的研究,从载荷识别、工作模态分析、动应力数值方法选择以及模念减缩的适用性等方面闸述了振动疲劳分析的若干关键技术。
  • 针对行人小腿保护的SUV前保结构设计与优化
  • 为达到保护行人小腿的目的,提出了适用于SUV的前保结构概念设计,并建立了有限元模型。采用响应面法和序列二次规划法,研究了前保部件的厚度参数对小腿评价指标的影响,并对前保结构进行了多目标优化。结果表明,优化后的前保结构可以满足国内行人保护法规,并降低了成本。
  • FSAE赛车几款常用轮胎纵向力学特性对比
  • 赛车的设计目标是将所用轮胎的附着力极限尽可能地发挥,这需要动力、传动、悬架和转向系统的共同配合,充分了解所用轮胎的力学特性则是设计一款赛车的重要基础。Hoosier18×6—10R25B和Hoosier20.5×7—13R25B是两款FSAE领域较常用的轮胎,基于美国FSAE TTC(FSAE Tire Test Consortium)有偿提供的轮胎试验数据,对二者的纵向力学特性进行了魔术公式拟合,并对两款轮胎在不同垂直载荷、外倾角和胎压下的纵向力学特性进行了介绍和对比。由于FSAE常用轮胎的力学特性很难获得,可以为国内各FSAE车队的赛车设计提供借鉴。
  • 汽车液压助力系统——超临界CO2高液压存储仓研究
  • 目前汽车助力装置的主流是真空助力和气压助力。真空助力结构小巧,但存在安全隐患;气压助力安全性好,但结构庞大。高液压存储仓的日的是提供一种小巧且安全性兼顾的装置。高液压存储仓的基本工作原理是利用制冷剂的瓜力特性,用制冷剂充当储压剂来储存压力液的能量。使整罐压力液能够以高达20~25MPa的准恒压向外作功。讨论了液压仓的基本结构和工作原理、储压剂选择的难题、抑制泄漏的措施、超临界CO2的特性,在此基础上,提出了存储高液压的超临界CO2液压仓的设计思路,用超临界CO2和温控相配合,得到了准恒高压压力液,实现了小巧且安全性兼顾,由此产生新型的制动、转向、离合助力器。
  • 《汽车工程学报》征稿启事
  • 《汽车工程学报》是由中国汽车工程研究院主管、主办的汽车工程学术性双月刊,刊号CN50—1206/U,ISSN2095—1469,向国内外公开发行。本刊被《中国核心期刊(遴选)数据库》、《万方数据资源系统数字化期刊群》、《中国知网》、《中国学术期刊(光盘版)》、《中国期刊全文数据库》、《中国学术期刊综合评价数据库》、《中文科技期刊数据库》和《哥白尼索引》等数据库收录。
  • 汽车安全气囊点火算法综述(殷文强[1] 王玉龙[1] 徐盼盼[2] 白中浩[1])
    燃料电池发动机启动过程效率特性分析(侯永平[1] 刘亚楠[1] 蔡强真[1] 孙明[2])
    不同摩擦系数的钢板弹簧动态特性分析(张智 卢剑伟 陈渊锋 吴唯唯 王馨梓)
    汽车冷却水泵叶轮多参数对其外特性影响分析(张婷婷 袁寿其 刘建瑞 张金凤 裴冰)
    刚度和阻尼均可调的油气悬架设计与试验(张军伟 陈思忠 吴志成 杨林)
    基于改进k-均值算法的轻型车尾气排放数据聚类方法(罗德超[1,2] 宫宝利[1,2] 姬应江[3] 刘鸿淼[1,2])
    基于流动过程的车用排气系统优化与评价(黄华 倪计民 沈振华)
    全地形履带车橡胶扭力轴套扭转刚度特性研究(郑鑫[1] 姚寿文[1,2])
    振动疲劳关键技术及其在底盘结构中的应用(毛显红[1] 侯之超[2] 宋立新[2] 罗明军[3] 赵永玲[2])
    针对行人小腿保护的SUV前保结构设计与优化(张涛[1] 喻赛[1] 王玉超[1] 顾彤彤[2])
    FSAE赛车几款常用轮胎纵向力学特性对比(倪俊)
    汽车液压助力系统——超临界CO2高液压存储仓研究(陈启星[1] 罗启宇[2])
    《汽车工程学报》征稿启事
    《汽车工程学报》封面

    关于我们 | 网站声明 | 合作伙伴 | 联系方式
    金月芽期刊网 2017 触屏版 电脑版 京ICP备13008804号-2