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您现在的位置是:首页 > 《汽车工程学报》 > 2013年第03期
  • 汽车制动尖叫的稳健性设计综述
  • 制动尖叫是全球范围内的汽车制动器的技术难题,如何通过稳健性设计有效控制制动尖叫成为制动器的研发重点。在系统分析盘式制动器的制动盘、制动块、制动钳和保持架的关键结构参数因素对制动尖叫影响的基础上,对制动尖叫稳健性设计的研宄现状与未来趋势进行了综述。同时,为了方便读者理解和开展相关研究,对稳健性设计方法的研究进展也进行了综述。
  • 用Icepak软件分析并验证某纯电动轿车电池组热管理系统
  • 高度有效的热管理系统能够有效控制电池组的工作温度范围,对于保证电池组的电性能、均一性和安全性具有重要作用,闪此是新能源汽车发展的重要技术环节。选择某纯电动轿车用电池组的热管理系统为对象,利用Icepak软件对其进行了计算流体动力学(ComputationalFluidDynamics,CFD)仿真分析。仿真分析与实测数据的对比结果表明,Icepak能够仃效模拟电池组的温度场及流场,可以作为一种温度试验仿真技术用于电池组的热管理设计与优化。
  • 干式双离合器接合过程最优控制
  • 为提高双离合器自动变速器(DCT)的换挡品质,对干式双离合器重叠接合过程的动力学行为进行了研究。结合滑摩功、冲击度与发动机输出转矩多项指标,建立最优目标泛函。再依据极小值原理,求解了双离合器重叠控制的泛函极值问题。对不问权值下控制方案的换挡品质进行了仿真分析,结果表明,最优控制的应用能够改善车辆换挡品质以满足原整车各项设计指标,为自动变速器控制单元的开发奠定了基础。
  • 人-车-路闭环的汽车稳定性控制模拟仿真试验研究
  • 操纵稳定性控制是提高汽车安全性的重要措施。通过对理想二自由度模型的改进,建立了以横摆角速度和质心侧偏角为控制变量,离散PID控制的稳定性控制方法,并制定了轮胎制动力分配策略。基于CarSim和LabVIEW搭建了人往环路的仿真试验系统,进行紧急双移线试验、蛇行试验等“人-车-路”仿真试验,验证了稳定性控制策略的有效性。所搭建的仿真系统可扩腱性强,有助于快速开发车辆稳定性控制系统。
  • 含裂纹的涡轮增压器转子系统动力特性研究
  • 为获得裂纹对涡轮增压器转子系统动力特性的影响,将其简化为涡轮盘根部含开斜裂纹的双盘悬臂转子,并建立了该系统动力学模型与微分方程。利用四阶Runge—Kutta法进行求解,研宄有无裂纹两种情况下系统的动力学行为。结果表明,在所考虑的参数范围内,无裂纹系统在高速时出现拟周期运动。而裂纹系统在1/3Ωc、2/3Ωc附近有3倍周期、拟周期等更丰富的非线性行为,且裂纹减弱了高速时油膜力的作用。结论可为裂纹故障诊断提供理论参考。
  • 四驱混合动力汽车动力系统匹配与控制策略研究
  • 外充电式混合动力汽车是电动汽车较好的技术路线,也是当前研究的热点。构建了一辆前轮发动机驱动、后轮电动机驱动的外充电式四驱混合动力汽车模型,进行了电机、电池和发动机参数设计,设计了发动机最优工作曲线能量控制策略和电能消耗型能量控制策略,并用Matlab和AVLCruise软件对其进行了性能联合仿真。结果表明,所构建汽车模型可行,匹配动力系统参数设计达到预期目标,电能消耗型能量控制策略更有利于提高经济性。动力系统结构和能量控制策略易于产业化,可为样车开发提供借鉴。
  • 质子交换膜燃料电池车用怠速特性仿真研究
  • 车用燃料电池在怠速工况下的运行性能是制约其商业化的技术挑战之一。运用基于商用计算流体动力学(ComputationalFluidDynamics,CFD)软件Fluent及其质子交换膜燃料电池(ProtonExchangeMembraneFuelCell,PEMFC)模块,建立了PEMFC三维稳态数学模型并进行了车用怠速工况下的仿真研究。应用正交试验法,研究了燃料电池怠速性能的操作参数影响因素。在Fluent软件环境下分析了怠速工况和额定工况下燃料电池的内部流场,并分析了异同。实现对于燃料电池在怠速工况下运行性能的优化。
  • 永磁式缓速器制动特性分析
  • 介绍了永磁式缓速器的结构和工作原理,将Nd—Fe—B永磁体简化为通电线圈。运用电磁学原理和麦克斯韦方程,分析了永磁式缓速器定子、气隙、转子鼓中的磁场分布和边界条件。使用能量法,计算出转子鼓中的感生电流(涡流)的损耗,建立了永磁式缓速器制动力矩的简化计算模型。试验结果表明计算值和试验值能够较好地吻合。根据制动力矩计算模型,分析了永磁式缓速器制动力矩的理论计算和试验的特性曲线,得出了影响制动性能的几个因素,为以后的生产和设计提出了改进意见,并有一定的指导作用。
  • 基于CFD的SCR系统结构仿真研究
  • 为研究SCR系统结构对尿素雾化效果的影响,利用计算流体力学(ComputationalFluidDynamics,CFD)软件建立尿素-SCR系统结构模型,进行尿素喷射及雾化过程仿真模拟,分析喷孔夹角及管道截面突变位置等结构参数对尿素-SCR系统雾化效果的影响。结果表明,增大喷孔夹角有利于促进NH3与排气气流的混合,考虑实际应用条件,喷射夹角在45°左右为最优;喷射管道与载体壳体之间的突变位置距载体前端面的位置逐渐增大,NH3浓度的标准偏差先减小,后增大,位于喷嘴与载体前端面中间位置处时,尿素与气流的混合效果最好。
  • 计及驾驶员操作影响的试验场载荷研究
  • 基于试验场测得的测量轮轴头垂向力、纵向力和侧向力信号,运用载荷分析软件Tecware,通过对不同驾驶员驾驶同一车辆所得到的载荷信号进行多通道分析,并通过信号强度的差别来对比3位驾驶员在制动工况下操作强度的差异,同时运用统计学方法分析同一驾驶员在多次测量中的驾驶强度稳定性。研究结果表明,驾驶员的操作习惯对测量轮载荷大小有不可忽略的影响。该分析对试验场载荷测量时驾驶员的选择和评价也具有指导意义。
  • 改款车散热器框架结构的优化设计
  • 通过对某改款车的介绍,阐述了目前在该车型中常出现的问题——散热器框架动刚度不足。针对该问题进行分析与解决,得出由于散热器框架拐角处连接强度不够,因此在散热器框架的拐角处增加连接板是一种有效的解决方法,为后续车型的改进提供了设计方向。同时,考虑改款车的生产管理及每次散热器框架的改动问题,简述了将散热器框架作为一个整体,即前端模块,不同类型的改款车采用不同结构前端模块进行组装的设计理念。
  • 《汽车工程学报》征稿启事
  • 《汽车工程学报》是由中国汽车工程研究院主管、主办的汽车工程学术性双月刊,刊号CN50—1206/U,ISSN2095—1469,向国内外公开发行。本刊被《中国核心期刊(遴选)数据库》、《万方数据资源系统数字化期刊群》、《中国知网》、《中国学术期刊(光盘版)》、《中国期刊全文数据库》、《中国学术期刊综合评价数据库》、《中文科技期刊数据库》和《哥白尼索引》等数据库收录。
  • 汽车制动尖叫的稳健性设计综述(张立军[1,2] 唐传骏[1,2] 庞明[1,2] 孟德健[1,2] 余卓平[1,2])
    用Icepak软件分析并验证某纯电动轿车电池组热管理系统(宋军 夏顺礼 赵久志 张宝鑫 阳斌 秦李伟)
    干式双离合器接合过程最优控制(黄芳 鲁统利 吴明翔)
    人-车-路闭环的汽车稳定性控制模拟仿真试验研究(洪亮 杨亚联 宋安兴 叶盼)
    含裂纹的涡轮增压器转子系统动力特性研究(马倩 魏道高)
    四驱混合动力汽车动力系统匹配与控制策略研究(莫愁 陈吉清 兰凤崇)
    质子交换膜燃料电池车用怠速特性仿真研究(袁弘勋[1] 周苏[1,2,3] 翟双[1])
    永磁式缓速器制动特性分析(陈春生)
    基于CFD的SCR系统结构仿真研究(李璞)
    计及驾驶员操作影响的试验场载荷研究(熊云亮[1] 周楚毅[1] 彭辉[1] 侯永平[2])
    改款车散热器框架结构的优化设计(孙风蔚 徐昊 陈杰龙 陈君 李国林 李宏华 赵福全)
    《汽车工程学报》征稿启事
    《汽车工程学报》封面

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