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您现在的位置是:首页 > 《船舶与配套》 > 2012年第02期
  • 运力过剩让船东和银行承受着巨大压力
  • 在世界最大港口新加坡,停泊的空货船绵延数英里,一眼望不到尽头;在马来西亚和香港沿海,类似的情况也随处可见.大量锚泊的空货船随着海浪颠簸起伏:在韩国和中国大船厂附近,数十艘新船停靠在岸边.等待着船东们的接收。由此不难看出.全球海运市场正处在前所未有的大萧条阶段。
  • 业界预计2012年新船需求萎缩
  • 据日本海事网调查统计,2012年,中国、日本和韩国船企将面临新船需求明显缩减的局面,预计接单量为3850万总吨,比2011年减少20%-30%。
  • 2012年的海工装备和LNG船订单或能拯救韩国船厂
  • 由于欧债危机导致船东资金紧张,削减或取消订单的情况2012年还将会继续,2012年将是造船行业困难的一年。
  • 全球新船订单量降至6年来最低水平
  • 据世界最大船舶经纪公司克拉克松报道.2011年全球的新船订单量降到了6年来的最低水平,但完工量却为历史新高。
  • 船用特种推进器产业芡展分析
  • 船用推进器是船舶动力系统及装置的重要部件,主要负责把船舶发动机输出的能量转化为船舶前进的动力。船用推进器主要有传统的螺旋桨以及各种特种推进器(如舵桨、调距桨、侧向推进器、喷水推进器、电力推进器等)。运行工况复杂或工况特殊的船舶,往往需要装配具有特殊功能的推进装置,即特种推进器。
  • 海工装备制造业“十二五”销售收入或超2000亿
  • 2011年第十六届国际海事会展高级海事论坛。工信部党组成员郭炎炎在2011年第十六届国际海事会展高级海事论坛上表示,“十二五”期间将大力培育海洋工程装备产业,力争到”十二五”末,我国海工装备制造业的销售收入超过2000亿元。
  • 未来两年拆船业务将持续兴旺
  • 据路透社报道,由于供给海运部门的新船过剩,加上钢材涨价,正在引发船东大量报废老龄船舶,因此中国和印度次大陆拆船厂的业务将兴隆到2013年。
  • 2011年1-11月全国船舶工业经济运行情况
  • 2011年1~11月份,船舶行业经济运行总体上保持平稳,造船完工量持续增长。但受全球经济增速放缓、航运市场持续低迷的不利影响.新承接船舶订单大幅减少手持船舶订单持续下降,船舶工业发展面临重大的挑战。
  • 沆运业不利形势应对思路
  • 2011年上半年以来,虽然世界经济形势有恢复向好的征兆,但欧美金融债务等危机的蔓延,使世界经济复苏态势放缓,受其危害最深的莫过于国际航运业。就中国航运业而言.据有关机构统计,2011年上半年,中国航运业整体净利润同比大幅下滑144%。为此.不少航运企业叫苦不迭,如何应对航运市场不利形势成了业界最为关注的话题。
  • 2012年中国干散货运需求预测
  • 经济趋缓 受宏观经济紧缩政策的影响.2011年中国GDP增长速度呈现出放缓的趋势.前四季度GDP增速分别为9.7%、9.5%和9.1%和8.9%。
  • 寒冬已至,船企应做过冬准备!
  • 辞旧迎新,回首往事,造船人都有一个共同的感觉:造船行业的漫漫长冬已经来临。过去的一年,造船市场用“冬意正浓”和“内外交困”来比喻,可以说是最恰当的!
  • 航运公司的一笔1000亿美元压载水处理账单
  • 在运费价格不断下降之际.包括德国赫伯罗特和丹麦马士基在内的航运公司还将要面对一笔1000亿美元的清洁压载水账单,用以防止疾病传播和生物入侵。
  • 基斯坦造船工业前景展望
  • 前言 韩国在很短的时期内一跃成为了世界第一造船大国,其流星般的速度令人敬畏。通过仿效日本二战后将造船工业作为支柱产业的作法,到2003年时,韩国造船工业的三项关键指标——造船吨位、手持订单量和新订单量,已全面超过日本。到2011年年中时,韩国已接获了314亿美元的新订单.远远超出了其最大竞争对手——中国的88亿美元。中国在世纪交汇期间通过复制日本和韩国的国家大规模投资模式,在造船吨位方面成为了世界的领先者。
  • 欧洲造船行业看到了令人鼓舞的信号
  • 尽管过去的2011年对于欧洲以及欧洲造船业都是困难的一年,但欧洲造船行业也从欧盟机构那里得到了令人鼓舞的消息,这些机构强调了造船工业的重要性,且相互之间已就这一问题达成了共识。欧盟理事会、欧盟委员会和欧洲投资银行均对欧洲造船工业的现状进行了重新评估,
  • 中国批准超大型铁矿石运输船停靠
  • 在首次获准在中国港口停靠后,淡水河谷向中国运输全部铁矿石的计划又向前迈出了一大步。
  • 加拿大或将效仿俄罗斯宣称北极航道的领土主权
  • 北极冬季风暴能够让海员们联想到这样可怕的场景:飓风般的大风在黑暗中连续数日吹打着结满了厚冰的露天甲板。而由于离北极太近,救援小组几乎无法到达。
  • 船机减排大幕已经拉开
  • 在国际海事组织减排标准频繁修订,船东对船机节能要求越来越高的背景下,未来,造机企业在船机优化、尾气处理装置研发、新型燃气机研制等方面的压力越来越大。总之,节能环保已是大势所趋.顺之者昌,逆之者亡。
  • 机电一体化助船舶业实见高效率
  • 独立设计的各种船舶部件最终在船上合并为一个整体,这种做法一直伴随着海事业的发展。如今,我们在船舶设计的众多领域见到了一种不同寻常的整体设计途径,在效率上取得了明显的成果。举例来说,如果我们将螺旋桨和舵作为一个整体进行设计,那么它们的效率要比两者分别设计时更高。
  • 当前焊接技术新发展的若干方面及我国船舶焊接技术现状与展望
  • 一、前言 金属焊接是指通过适当的手段,使两个分离的金属物体(同种金属或异种金属)产生原子(分子)间结合而连接成一体的连接方法。焊接也是一门既古老又新颖的技术,在各种产品制造工业中,焊接是一种十分重要的加工工艺。据工业发达国家统计,每年仅需要进行焊接加工之后使用的钢材就占钢总产量的50%左右。随着我国改革开放政策的实施,焊接结构的应用也有较大增长,到上世纪末我国焊接结构产量已达钢产量的35%以上。
  • TLP平台和Spar平台的发展现状
  • 随着地球上陆地资源日渐匮乏,海洋资源的开发越来越受到各国的重视。而常规水深范围内的油气资源开采已趋近饱和,人们便把目光投向深水和超深水海洋中蕴藏的丰富油气资源。不过各类传统的浅海作业平台,从技术到造价上均已不能适应深海环境。目前在深海石油工业中负责钻探、生产、海上原油处理、石油储存和卸载等工作并得到广泛应用的生产平台主要有TLP张力腿平台、
  • 冰区油船的发展现状
  • 1冰区和冰级简介 据了解,世界冰区主要分布在南北极附近水域,LR列出了包括波罗的海、北极水域和鄂霍次克海在内的主要冰区分布,见表1。
  • 万国造船宣布开发新型大型散货船
  • 据《世界。舰船》2011年11月刊报道,万国造船于2011年8月9日发布了“G系列”20万吨级环保散货船,该系列代号为G209BC,计划将在2014年以后投入实船应用。该系列有几大特征,首先该系列船体阻力低并采用燃料消耗较低的设备,可减少25%的温室气体排放量;其次配备有最佳航线规划/监控系统“SeaNavi”;同时还满足EEDI要求;最后,与万国造船其他同类船舶相比,“G系列”增加了3%的载重量,每日燃耗减少1out以上。
  • 日本船企多项新船型开发计划
  • 《世界の舰船》2011年10月刊连续刊登了3家日本船企新船型开发的短讯,在此一并做一介绍。
  • 日本IHIMU将开发LNG驱动集装箱船
  • 日本的IHI Marine United(:IHIMU)公司近日表示,与德国船级社(GL)签署了共同开发LNG驱动集装箱船的合同。
  • Fiskerstrand船厂推出新型天然气渡船
  • 近日.挪威西部奥勒松的Fiskerstrand船厂推出世界最大的天然气渡船。
  • 川崎重工天然气燃料集装箱船设计获挪威船级社批准
  • 挪威船级社近日已原则批准了川崎重工的新型9000TEU集装箱船设计。由于这种以液化天然气为动力的集装箱船采用了新型的天然气燃料舱.因而能够提供更多的货物空间。
  • 平板坡口切割系统与FastCAM坡口切割软件
  • 平板坡口切割系统 “切割与焊接”素有钢铁裁缝之称,现行的切割工艺是先垂直切割,再使用刨边机、坡口切割机器人、小车坡口切割机等进行手工或机械打磨坡口,做焊前准备,然后进行焊接。其中,焊前坡口准备不仅费时费力,而且粉尘污染严重。这种传统落后的切割焊接工艺已经延续了上百年。切割焊接的人们一直梦想着有一天能够有一种切割设备一次完成零件与焊接坡口切割,
  • Zodiac公司节省空间型逃生滑道
  • 据((Shipping World&Shipbui Ider))2011年7/8月刊报道,瑞典渡船运营商Stirsbolage公司为其31m长的“Ivsnabben4”号渡船安装了3条3m节省空间型逃生滑道。
  • 韩国造船绿色动向
  • 随着国际上新的排放规定以及日益严格的节能环保规范、规则陆续出台,韩国造船业开发了一系列绿色船舶。这为抢占先机、占领市场奠定了基础。
  • 大宇集团
  • 公司大事记 1967年:金宇中创建了大宇集团。1975年:大宇公司获得韩国政府颁发的普通贸易商营业执照。1986年:大字与通用汽车合资组建了大宇汽车公司。
  • 丹麦船企首席代表谈全球造船业格局
  • 在当前整个世界经济持续低迷而热点地区的政治社会局势又动荡、突发和不确定的大背景下,全球造船业格局呈现哪些特点?中国船舶工业发展势态有哪些?中国船企的竞争优势怎样才能更加突出?
  • 日本洋马船机项目落户青岛城阳
  • 据大众网青岛消息,青岛城阳区位于胶州湾北岸,腹地广阔,交通便利,毗邻国家级青岛高新区,拥有国家级青岛出口加工区、全市唯一国家级保税物流中心和流亭国际机场航空枢纽,发展高端产业的优势得天独厚。近年来,城阳区按中央和山东省、青岛市关于加快建设蓝色经济区、高端产业集聚区的部署要求,构筑起制造业规模化、集群化、高端化发展新格局。其中,项目引进建设呈现出“储备一批、签约一批、开工一批、投产一批”的良好态势。
  • 曼恩首获带IEGR系统主机订单
  • 曼恩Diesel&Turbo公司宣布,该公司首次接获了将安装至马士基航运公司1艘4500标箱集装箱船上、与6S80ME--C9主机配套的第二代废气再循环系统(EGR系统)订单。6S80ME-C9主机由曼恩许可证生产企业——现代重工发动机与机械事业部生产。第二代废气再循环系统能满足2016年1月1日生效的国际海事组织(IMO)Tier III NOx排放要求。
  • MTU推出新一代S1163系列发动机
  • 2011年11月30日,全球领先的发动机及非道路应用领域推进系统供应商——Tognum集团旗下品牌MTU,携其全新升级的S1163系列发动机亮相2011年中国国际海事技术学术会议和展览会。此次新升级的s1163系列船用发动机首次亮相中国,就以其卓越的功率重量比、可靠性以及更长寿命吸引了众人的目光。
  • 康明斯推出史上最大高速柴油机
  • 康明斯公司不久前宣布,已研发出其历史上最大的高速发动机一一新型95L发动机,可用于矿山、火车、船舶和发电领域。这款新型QSK95机最高功率达4000马力(2983千瓦)。目前这款机为V16.今后还将推出V12和V20版,用120L替代QSK120.功率达N5000马力(3728千瓦)。
  • 德国船配业有望复苏
  • 2011年以来.船配产品新接订单增加,使德国船配业看到了复苏的希望。
  • 曼恩整套推进概念获中国认可
  • 江南造船厂近日与中国卫星海上测控部(CSMTCD)签署了造船合同,为后者建造2艘专用运输船。船上将各配备一套完整的曼恩双螺旋桨推进系统,包括2台6L32/40四冲程发动机、齿轮箱、螺旋桨以及推进控制系统。
  • 斗山发动机与大宇造船签署3030亿韩元发动机合同
  • 韩国的斗山发动机(Doosan Engine)签署了白成立以来最大规模的船舶发动机供给合同(共2200万马力)。斗山发动机表示,与韩国大宇造船海洋签署了约3030亿韩元(约合2.6亿美元)的发动机合同。该主机将安装在大宇造船海洋从A.P.Moller Maersk公司获得的20艘1.833万箱超大型集装箱船上,以后供给40台主机以及40台辅助发动机。
  • 斗山发动机装备全球1/4大船
  • 世界上每4艘大船中就有1艘装备了韩国斗山发动机公司制造的发动机。这家公司保持着这样的记录。这归因于斗山发动机公司多年来一直在借助新的自动化组装线扩大生产。斗山迄今已生产了2000多台二冲程发动机,以及总功率达100万千瓦的600多台中速发动机。该公司称:“这些经验和专长使我们成为世界最好的船用低速和中速发动机制造者之一。”
  • 电控船机需求剧增
  • 据韩国媒体报道,作为船用主机,对电控主机(Electronically Controlled Marine Engine)的需求将呈现剧增趋势。因燃料价格上升,有必要节省燃料消耗.并且2011年还通过了削减二氧化碳的国际标准,也必须降低二氧化碳排放量。
  • 太仓市兰燕公司开发成功超轻质甲板敷料
  • 一种用于船舶舾装的CF-650超轻质甲板敷料历经三年的努力,目前在太仓市兰燕甲板敷料涂料有限公司开发成功。其主要技术指标为密度≤650kg/m3.抗压强度≥10MPa,抗折强度≥3MPa。
  • 扬子江船业成立两家海工企业
  • 据外媒报道,扬子江船业近日宣布已经与卡塔尔投资公司签订合作协议,共同设立集团公司。该集团公司将由两家公司组成。上述集团公司将在新加坡设立扬子江海工有限公司,在中国设立扬子江海工(中国)有限公司。
  • 常熟市惠隆铸造厂首季生产任务落实
  • 到2012年1月底止,常熟市惠隆铸造厂手持各种铸钢件产品200余吨,2012年首季生产任务已全部得到落实。
  • 大连船配园引入两船配企业
  • 近日,大连船舶配套产业园有限公司与大连嘉浩工业有限公司、大连一兴重工有限公司分别签订了关于企业入园及船用配套设备生产投资等方面的招商合作协议。
  • 上海外高桥公司年造船完工总量书写中国船舶工业新纪录
  • 近日,上海外高桥造船有限公司为美国福茂航运集团建造的绿色环保型20.6万吨好望角型散货船“丹梅”号完工交船。
  • 浙江海舟将成舟山最大修船企业
  • 近日,数艘船舶停靠在浙江海舟修造船有限公司3个30万吨级码头舾装作业。
  • 潍柴重机大机项目投产拓展更大空间
  • 国内财经媒体及证券机构指出,潍柴重机2011年三季度处于底部区域,公司2011年1~9月营业收入17.87亿元,同比下滑10.52%,净利润1.26亿元,下滑4.7%。第三季度单季收入和净利润分别为54275万元,分别同比下滑25.85%和26.9%。该公司船用柴油机产品受到船舶行业低迷影响,订单减少,柴油机业务整体盈利能力下滑。分析认为第三季度应该是该公司全年业绩的底部区间。但分析还同时指出,潍柴重机今后将迎来发展机遇,“十二五”黄金期将拉动公司快速发展。
  • 宝钢致力提升我国船板自给能力
  • 目前,国内钢企开发的新型船板和海洋平台用钢在国内外重要工程中得到了成功的应用。通过研制生产高强度、高韧性、大厚度、具有特殊性能要求的船用钢板,宝钢集团已经掌握了船用钢板的特殊特性和关键工艺控制技术,在生产制造方面积累了丰富的经验,同时还参与国际竞争,为提高我国船板自给能力和船舶配套水平做出了贡献。
  • 莱钢成功研发6mm超薄船用钢板
  • 日前,山钢集团莱钢宽厚板厂成功研发试制出6mm×2600mm超薄规格船用钢板。经检验,产品性能、板型、质量均满足标准要求。
  • 安柴公司提前超额完成2011年生产经营任务
  • 截至2011年12月27日.安庆中船柴油机有限公司提前超额完成2011年生产任务.年产柴油机504台,同比增长7%。同时,安柴公司2011年承接柴油机合同520台,同比增长30%,合同金额超过8亿元,为公司今后的持续发展奠定了坚实基础。
  • 卡特彼勒与安柴成立合资公司
  • 据中船集团消息,2011年11月23日.安庆中船柴油机有限公司与卡特彼勒(中国)投资有限公司合资合同签约仪式在京举行。合资公司成立后,将制造卡特彼勒的马克柴油机。中船集团公司总经理谭作钧、中船集团公司总经济师及发展计划部主任郭锡文、安庆市副市长万士其和徐成然、卡特彼勒集团全球副总裁雷昌德(Richard Case)等出席了签约仪式。
  • 《船舶工业“十二五”发展规划》发布
  • 2011年12月12日,工业和信息化部正式发布了《船舶工业。斗二五”发展规划》。《规划》提出了”十二五”时期我国船舶工业的发展目标:到2015年,产业体系更为完善.产业结构更趋合理,创新能力和产业综合素质显著提升,国际造船市场份额稳居世界前列,成为世界造船强国。
  • 21项国家级船舶标准将被制定
  • 国家标准化管理委员会下达了2011年第二批国家标准制、修订计划。根据计划,船舶行业将制定21项推荐性质的国家级标准。
  • 现代重工会见法国GT讼司代表洽谈收购事宜
  • 现代重工1月10日透露,公司已与法国GTT代表就韩国船厂联合收购后者一事举行了会谈,预计收购价格将在13亿美元左右。
  • 韩国资产管理公司欲出售大宇造船股票
  • 韩国资产管理公司计划2012年向投资人出售其持有的价值9900亿韩元(8.7亿美元)的大宇造船股票。
  • 吉宝紧随大宇之后进入风电领域
  • 新加坡吉宝公司1月3日宣布.为了实现造船业务的多元化,公司决定通过旗下全资子公司KV Ventus B.V.,以6100万挪威克朗的价格收购海上风电场基础设计公司OWEC Tower49.9%股的份.从而正式进入风能行业。
  • 韩国船厂2012年将减少12%的钢板采购量
  • 由于韩国船厂2012年计划削减12%的钢板采购量,世界最大钢铁公司浦项制铁的产能过剩问题将会更加严重。
  • 吉宝和胜科海事公司否认收购韩国船厂的传闻
  • 新加坡吉宝和胜科海事公司均否认收购韩国STX集团新加坡船厂(STXOSV)的传闻。
  • 2011年日本船级社的入级船舶增加近2300万总吨
  • 据日本船级社报道,2011年共有22,666,948总吨的781艘船舶在日本船级社入级.略低于2010年的3,016,462总吨历史最好纪录。
  • Grandweld交付新型海员船
  • 据《Marine Log》2011年9月刊报道,Grandweld船厂向Mutawa Marine公司交付了中东第一艘登陆海员船“Mutawa202”号。
  • 韩三大船企再次发行企业债券
  • 2011年12月上旬,大宇造船海洋发行了三年期和五年期的企业债券,共3000亿韩元,主要用于偿还2012年4月份到期的企业债务。而现代重工和三星重工由于流动性资金不足,加之船市不景气.预计也将发行企业债券用于偿还到期债务,以维持企业日常运转。
  • 韩国造船三巨头2011年海工收获颇丰
  • 据《造船速报》消息,2011年钻井船、半潜式钻井船、FPSO等海洋设备的订单所占的比重超过了常规船舶所占的比重,这意味着海洋装置时代的到来。另一方面因油价的高涨,深海开发项目越来越活跃,LNG船的订单量也随之上升。
  • 2012年韩国造船业市况不佳
  • 2012年度韩国造船产业的前景或许持续现在不景气的情况。根据韩国KDB经济研究所最近发表的《2012年韩国主要产业展望》报告,2012年的订单量及建造量都呈降低趋势.出口额也将下降。
  • 韩国STX造船2011年接单业绩不佳
  • 据《造船速报》消息,韩国sTX造船海洋(包括STX欧洲及STX大连在内)2011年的接单业绩为45艘、41.6亿美元,达到了年初制定目标128亿美元的35%。
  • 菲律宾拟吸纳大量投资 坐稳第四大造船国宝座
  • 据外刊报道,菲律宾国家经济发展署官员日前透露,菲律宾造船业有望吸纳大量投资,让菲律宾“坐稳”世界第四大造船国的宝座。
  • 三菱重工承接新型LNG船订单
  • 日前,三菱重工首次承接“Sayaendo EXTREM”型LNG船订单,为OsakaGas和商船三井建造2艘LNG船,单船价格为180亿日元(约合2.37亿美元),预计分别于2014和2015财年交付。该船为三菱重工新研发的LNG船,舱容15.5;5-立方米。
  • 佐野安船渠力争维持3年的工作量
  • 为适应世界形势的变化,佐野安船渠将加快结构调整的步伐,在接单、产品开发和削减成本等方面做出努力。
  • 劳氏船级社与韩国船企展开多项技术合作
  • 英国劳氏船级社进入韩国至今已有50年的历史,在这期间劳氏船级社与韩国船企在众多技术领域展开了合作。
  • 三菱重工或低价接豪华游轮订单
  • 日前,三菱重工从Carnival公司获得2艘12.5万GT大型豪华游轮订单,其交付期为2015年春季及2016年春季。
  • 现代重工提出四大经营方针
  • 现代重工认为,2012年企业的经营环境将会非常困难,而且因为诸多不确定因素,世界经济形势也很严峻。除此之外,汇率变动难测、原材料价格波动等都会给企业经营带来困难。
  • 新加坡裕廊船厂将在巴西建厂
  • 近日,胜科海事旗下裕廊船厂投资5.5亿美元在巴西建设的船厂项目启动开工,预计2014年年底完成阶段性建设。该厂占地82.5公顷,岸线1.6公里,计划建设1座380×120米的干船坞主要建造海工装备。
  • 大宇造船预计2012年订单总额将达110亿美元
  • 据外电报道,韩国大宇造船海洋公司(Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering Co)近日表示.预计2012年的新订单总额将达到110亿美元左右,比2011年的143亿美元订单总额下跌了23%:全年的资本支出将达5000亿韩元(合4.37亿美元)。
  • 大宇造船建造世界最大浮船坞
  • 日前.大宇造船海洋工程公司宣布已经开始建造世界上最大的浮船坞一一第五号皇家船坞,钢板切割仪式在大韩造船公司举行。
  • 日本2011年新船订单预计为800万总吨
  • 据日本船舶输出组合(JSEA)数据,日本船企2011年11月份承接新船订单17艘、77万总吨,比2010年同期增长39%(以吨位计)。截至2011年11月底,日本船企共接单189艘、776万总吨,同比下降22%。2011年全年接单量为800万左右。
  • 日本3家船企联合升级设计系统
  • 目前,大岛造船、常石造船和三菱重工已经开始联合着手设计系统的升级工作。3家船厂将对三菱重工开发的”MATES”设计系统和荷兰/芬兰开发的3DcAD系统“NUPASCADMATIC”进行集成和统一,从而可以在船舶设计的各阶段无缝使用3D数据.提高设计效率。
  • 日本船企转变钢板采购策略
  • 目前,日本造船工业会(SAJ)至少有10家下属船企已经选择从韩国进口钢板。这些船企大多是第一次从韩国采购钢板,而其他下属船企则决定在试用几个月后正式购买。日本船企从韩国浦项制铁采购的钢板较多,而现代制铁的钢板使用量则较小.所以一些日本船企计划从2011年开始采购现代制铁的钢板,而且大部分以日元计价。
  • 三菱重工长崎造船2011年度订单猛增
  • 据共同社消息,日本三菱重工长崎造船所所长相马和夫称,2011年度订单额预计达5864亿日元(约合人民币475亿元),比2010年度猛增58.5%。
  • 三菱重工为印度L&T船厂提供技术支持
  • 2011年12月28日,三菱重工与印度L&T船厂(LTSB,隶属于印度L&T公司)签署技术合作协议.为后者发放许可证和提供包括人员培训在内的全方位商船建造技术支持。
  • 欧盟造船补贴新规则出台
  • 据路透社报道,2011年12月7日欧盟推出了评价欧盟造船行业补贴新规则。据报道,新规则有助于欧盟造船行业在面对全球激烈竞争的情况下创新。新规则于2012年1月1日生效。新规则在细化创新补贴规则的同时,将现有补贴规则规定的补贴范围延伸到了内河船舶、浮动和移动海上结构物。
  • 吉宝2011年已接单90亿新元
  • 吉宝岸外与海事工程公司行政总裁唐钟雄表示,全球油价依然有利于海上石油勘探和生产方面的投资,该公司2011年订单创纪录地增长,亦不断收到新钻井船的询价。吉宝集团2011年共接到90亿新元的订单,累积订单总额达100亿新元,这意味著公司将持续忙碌到2014年第3季度。
  • 三星重工2011年手持订单量世界第一
  • 据《造船速报》消息,以2011年12月初为准,韩国的三星重工在世界造船厂的手持订单量排名中,超过韩国的大宇造船及现代重工成为世界第一。
  • 泰国成立造修船产业俱乐部
  • 为将泰国打造成为一个区域性的造修船产业中心,泰国产业协会已经组建了该协会的第41个产业集团造修船产业俱乐部。
  • MSC 89与救生艇钩相关的新要求
  • 国际海事组织(1MO)第89届海上安全委员会(MSC89)会议2011年5月11日至20日在伦敦IMO总部召开,该会议最终通过了8项海安会决议,其中有4项海安会决议与救生设备(主要与救生艇钩有关)直接相关,见表1。
  • MSC 89提交A 27通过的IMO大会决议草案
  • 国际海事组织(IMO)第89届海上安全委员会(MSC89)会议2011年5月11日至20日在伦敦IMO总部召开,该会议的报告草案MSC89/WP.1/Add.4的《附件列表》(LIST OF ANNEXES)中涉及,经MSC89批准.提交2011年11月21日至30日召开的IMO第27届大会(A27)通过的IMO大会决议草案如下:
  • 船舶修造
  • 宁波新乐造船集团有限公司 公司具有近40年的船舶修造历史.2001年10月通过ISO9001-2000版质量认证体系.且拥有自营进出口权。被宁波市政府批准为“宁波市高新技术企业”。公司以建成优秀中小型船舶建造基地为目标.实行以出口船舶为主:高技术舍量.高附加值的特种船舶为重点;有效开展错位竞争的经营思路。
  • 游艇及配套
  • 江阴卧龙玻璃钢船艇有限公司 主要产品:全封闭玻璃钢救生艇、救助艇.半封闭式救生艇、开敞式救生艇、救助艇、渔艇、游览艇、快艇及其它玻璃钢制品等。
  • 动力装置
  • 辅助机械
  • 青岛海纳特船舶设备制造有限公司 是一家主要从事船用通风机、船用菌型通风筒、船用蒸汽散热器等产品设计.生产、销售和技术服务的专业化公司。我公司是ISO9001:2000质量管理体系认证企业.技术实力雄厚.目前生产的舰船用通风机,通过了CCS、BV,LR、GL、ABS、DNV、LR、NK等船级杜认,能满足各种舰船使用。
  • 舾装设备
  • 泰州市华海船用配件厂 本厂是专业生产船用附件的厂家,主要产品有:航雾气笛、雾钟,空气滤器、液流观察器、气水分离器,甲板漏水口、吸入口.吸入滤网,暇入粗水滤器、铜制海水滤器、船底吸入格栅、测深注入头,测深尺、测深锤、测深头扳手、测深自闭阀,各种标准的空气管头、透气头.防火网、喷水头.泥箱。万向接头、端部接头.各类管道调风门、通风栅,通风头、通风筒,球形送风口、转动喇叭式出风头,传话管路系统等.同时承接非标产品的设计制造。
  • 焊接材料
  • 舟山市东海电焊机制造有限公司 电焊机产品有BX1、BX6系列交直流弧焊机:ZX1系列规整流弧焊机;ZXE1系列交直流两用弧焊机;ZX5系列晶闸管弧焊机;NBK系列气体保护焊机;MZ系列自动埋弧焊机;ZX7系列逆变手工焊机;DH系列逆变二氧化碳焊机等八大系列30多个品种。
  • 电力电气设备
  • 舟山市顺帆船舶电器厂 舟山市顺帆船舶电器厂是从事舰船用成套电器设备生产的专业厂家.座落在风光秀丽的海天佛国舟山市定海区。
  • 自动化设备
  • 台州市椒江自动化仪表有限公司 主要产品:物位仪表、压力仪表、温控仪表三大类船用配套产品。1.UQZ-2型浮球液位计;2.UQK—02.01型浮球液位开关;3.UQK—03型浮球液位开关;4.UQK—B型防爆浮球液位开关;
  • 橡胶制品
  • 太仓市锦江特种涂胶厂 专业生产填补国内空白的SH-F型甲板防滑覆层,SH—F系列防滑覆层具有优良的防滑抗冲击.耐磨损,阻然及耐天然老化性能。能耐油、耐乙醇、耐酸碱.耐腐蚀.耐洗涤剂等介质,可与金属材料.非盒属材料表面牢固粘结.特别是在有水、油的情况下该系列产品仍能获得理想的防滑效果。SH-F系列防滑覆层已在30多艘舰艇应用。以及几十万平米的民用防滑.产晶性能得到用户的一致好评。
  • [市场分析]
    运力过剩让船东和银行承受着巨大压力
    业界预计2012年新船需求萎缩
    2012年的海工装备和LNG船订单或能拯救韩国船厂
    全球新船订单量降至6年来最低水平
    船用特种推进器产业芡展分析(王吉武 刘啸波 王婧)
    海工装备制造业“十二五”销售收入或超2000亿
    未来两年拆船业务将持续兴旺
    2011年1-11月全国船舶工业经济运行情况
    沆运业不利形势应对思路
    2012年中国干散货运需求预测(薛寒冰)
    [产业观察]
    寒冬已至,船企应做过冬准备!(周安昌 丁泽娟)
    航运公司的一笔1000亿美元压载水处理账单
    基斯坦造船工业前景展望(Agha Danish)
    欧洲造船行业看到了令人鼓舞的信号
    中国批准超大型铁矿石运输船停靠
    加拿大或将效仿俄罗斯宣称北极航道的领土主权
    船机减排大幕已经拉开
    机电一体化助船舶业实见高效率
    [技术研发]
    当前焊接技术新发展的若干方面及我国船舶焊接技术现状与展望(陈家本)
    TLP平台和Spar平台的发展现状(沈苏雯)
    冰区油船的发展现状(秦琦)
    万国造船宣布开发新型大型散货船
    日本船企多项新船型开发计划(沈苏雯)
    日本IHIMU将开发LNG驱动集装箱船
    Fiskerstrand船厂推出新型天然气渡船
    川崎重工天然气燃料集装箱船设计获挪威船级社批准
    平板坡口切割系统与FastCAM坡口切割软件
    Zodiac公司节省空间型逃生滑道(祁斌)
    韩国造船绿色动向
    [大宇集团]
    大宇集团
    [访谈]
    丹麦船企首席代表谈全球造船业格局
    [国际船配跟踪]
    日本洋马船机项目落户青岛城阳
    曼恩首获带IEGR系统主机订单
    MTU推出新一代S1163系列发动机
    康明斯推出史上最大高速柴油机
    德国船配业有望复苏
    曼恩整套推进概念获中国认可
    斗山发动机与大宇造船签署3030亿韩元发动机合同
    斗山发动机装备全球1/4大船
    电控船机需求剧增
    [企业之窗]
    太仓市兰燕公司开发成功超轻质甲板敷料
    扬子江船业成立两家海工企业
    常熟市惠隆铸造厂首季生产任务落实
    大连船配园引入两船配企业
    上海外高桥公司年造船完工总量书写中国船舶工业新纪录
    浙江海舟将成舟山最大修船企业
    潍柴重机大机项目投产拓展更大空间
    宝钢致力提升我国船板自给能力
    莱钢成功研发6mm超薄船用钢板
    安柴公司提前超额完成2011年生产经营任务
    [行业资讯]
    卡特彼勒与安柴成立合资公司
    《船舶工业“十二五”发展规划》发布(桂雪琴)
    21项国家级船舶标准将被制定(冷翠华)
    [国际动态]
    现代重工会见法国GT讼司代表洽谈收购事宜
    韩国资产管理公司欲出售大宇造船股票
    吉宝紧随大宇之后进入风电领域
    韩国船厂2012年将减少12%的钢板采购量
    吉宝和胜科海事公司否认收购韩国船厂的传闻
    2011年日本船级社的入级船舶增加近2300万总吨
    Grandweld交付新型海员船(汪书瑜)
    韩三大船企再次发行企业债券
    韩国造船三巨头2011年海工收获颇丰
    2012年韩国造船业市况不佳
    韩国STX造船2011年接单业绩不佳
    菲律宾拟吸纳大量投资 坐稳第四大造船国宝座
    三菱重工承接新型LNG船订单
    佐野安船渠力争维持3年的工作量
    劳氏船级社与韩国船企展开多项技术合作
    三菱重工或低价接豪华游轮订单
    现代重工提出四大经营方针
    新加坡裕廊船厂将在巴西建厂
    大宇造船预计2012年订单总额将达110亿美元
    大宇造船建造世界最大浮船坞
    日本2011年新船订单预计为800万总吨
    日本3家船企联合升级设计系统
    日本船企转变钢板采购策略
    三菱重工长崎造船2011年度订单猛增
    三菱重工为印度L&T船厂提供技术支持
    欧盟造船补贴新规则出台
    吉宝2011年已接单90亿新元

    三星重工2011年手持订单量世界第一
    泰国成立造修船产业俱乐部
    [资料]
    MSC 89与救生艇钩相关的新要求(林德辉)
    MSC 89提交A 27通过的IMO大会决议草案(林德辉)
    [船舶及配套产品采购指南]
    船舶修造
    游艇及配套
    动力装置
    辅助机械
    舾装设备
    焊接材料
    电力电气设备
    自动化设备
    橡胶制品
    《船舶与配套》封面
      2013年
    • 01

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