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您现在的位置是:首页 > 《船舶与配套》 > 2012年第06期
  • 重油:需求增加,产量减少
  • 长期以来,重油是一种前景不被看好的石油产品,但炼油厂目前正在为这种产品的市场需求增加而苦恼。由于硫排放限制法规日趋严格(至少海运业如此),炼油厂正忙于改造炼油设备,以减少单位原油的重油产量。而在硫排放限制法规强制生效之前,船东们依然必须为不断扩大的船队购买重油。
  • 内地逾半航企看淡前景
  • 上海国际航运研究中心发布的《2012年首季度中国航运景气指数报告》显示,仅11%的航运企业认为当前中国航运业发展状况良好,超过一半的航运企业对当前中国航运业的发展持悲观态度。今年第一季度,中国航运行业总体状况恶化的趋势有所放缓.但是航运企业经营状况恶化的趋势仍在加剧。
  • 造船行业需求规格、高强度、新技术船舶用钢
  • 在世界造船业供求矛盾突出、新船订单不断减少、履约交船风险加大、新船价格持续下滑、造船成本日益高涨的环境下,中国船舶行业面临的形势也不乐观。2011年全球新船订单总量比2010年下降约19%。2011年.国内造船业消耗钢材1700-1800万吨,而国内的造船用钢产能达到3500万吨,大量的过剩产能与船板价格的低迷会诱发无序竞争,造船用钢企业的发展将面临风险。
  • 国内电控箱企业进驻船舶行业
  • 据统计,2011年我国生产的电控箱在船舶工业中的应用占据重要地位,相比往年有了大幅度的提升,预计未来几年我国生产的电控箱将占据船舶市场。值得特别强调的是,随着我国工业制造水平的提高,越来越多的船舶制造企业愿意使用国产电控箱,这对于我国电控箱企业来说是一个激动人心的好消息。
  • 中小型电机行业去年发展平稳,今年前景可期
  • 截至2月10日,中国电器工业协会中小型电机分会收到全国69家电机制造企业的统计数据。 据汇总分析,2011年中小型电机行业的总体经济运行平稳.销售收入平稳增长,多数企业利润继续增加。 在全球经济增长疲软,国际金融市场剧烈震荡的大环境下,国内面临经济增速放缓和通货膨胀的双重压力。这些因素给中小企业带来了很大影响。
  • 未来5年全球深海油气开发的投资将会超过2330亿美元
  • 据英国能源咨询机构Douglas—Westwood的最新预测.2012--2016年期间全球深海油气开发的投资将会超过2320亿美元,比2007--2011年增加90%。 近年来,随着陆地可开采资源的不断减少以及需求的增加,石油价格一直在持续上涨.这一问题今后可能会变得更加严重。
  • 船厂:潮落预示着将来潮起?
  • 随着订单量的下滑和价格的下跌,2012年对于许多船厂来说都将是非常困难的一年。目前中国船厂的手持订单量在1.46亿载重吨左右,占全球的43%。紧随其后的是韩国和日本,分别为9800万载重吨(29%)和6100万载重吨(29%)。虽然订单数量看上去很大,但它到底能让船厂维持多少时间7
  • 一季度我国船舶出口小幅增长
  • 据海关统计,2012年1-3月,我国船舶出口额为103.6亿美元,同比增长3.1%,保持低速增长态势;船舶进口额为4亿美元,同E匕下降19.4%。其中,3月份船舶出口额为34.2亿美元,环比大幅增加9.1亿美元,但同比下降3.6%;船舶进口额为1.4亿美元,环比减少600万美元,同七匕下降41.8%。
  • 造船业寒意浓浓
  • “交船难、融资难、接单难”,这是2011年中国船舶市场的写照。造船业的“寒冬”不仅在中小造船企业中徘徊,船舶上市企业披露的2011年年报中,”订单骤降、毛利率下滑”亦成为突出的字眼。中国船舶工业行业协会预测,2012年,由于世界经济复苏乏力,船市将持续低迷.船价无回升迹象,中国船舶行业将步入深度调整期。而各家企业年报中对未来的形势也不看好。
  • 分析:中国造船业走过繁华入严冬
  • 中国至少30%的造船企业将破产造船企业获得的贷款大幅减少,难以接到订单中国最大的10家造船企业将控制70%的市场份额电焊工张师傅点燃焊枪,看向巨大的8,800ze在建油船。这可能是他在民营的七里港船业有限公司的最后一项工作。除非奇迹发生,否则50岁的张师傅很快将加入到数以千计的失业造船工人的行列,中国海事业务繁荣时期终结,超过1,600家造船企业终于开始期待已久的整合,而这些造船工人就成了受害者。
  • 全国主要修船企业首季度产值整体降9%
  • 据统计,一季度我国14家主要修船企业完成修船产值28.2亿元,同比降低9%;修理船舶796艘,同比增长8.3%。这是于近日在舟山召开的全国修船企业第40次“斯佩克”会议传出的消息。 来自修船技术学委会及各大修船企业共15家单位的36名代表参加会议。会上,主要修船企业通报了各自企业的修船情况。数据显示,绝大部分企业的产值继续下降,修船业仍处在“严冬”当中。待修船舶减少,船舶改装工程锐减,修船企业的经营生产困难重重,走出国际金融危机影响需待时日。
  • 拆船市场迎来高峰
  • 有航运业和造船业,必然会有拆船业。2008年金融危机爆发后,航运业开始走向低迷,船舶大量闲置,老旧船舶加速淘汰。拆船,可对资源进行循环再利用,使老旧船舶有了"体面"退役的途径,同时也能在一定程度上缓解船东面临的现金流紧张局面。
  • 钢材市场分析
  • 五月,天气已进入炎炎夏季,但就钢市目前身处内忧外患的现状来看,整个五月份的钢市或许都要维持弱势震荡格局。钢企网资讯中心对此进行分析:内忧——国内宏观经济方面:央行逆回购今日或重现市场下调存准率或延后至6月近期央行交替展开正、逆回购操作以平衡流动性,目前市场对央行何时下调存款准备金率仍存有分歧下调时机主要取决于CPI及外汇占款增量等因素。
  • 全球造船业期待破冰远航
  • 最新统计数据显示.截至2012年3月底,全球造船企业手中累计持有的新船订单为3.3665亿载重吨,比2012年1月下降约12%,比2011年3月下降25%。与此同时,国际船市新船价格指数也降至135点,创下新低。有分析人士指出,全球造船业正步入寒冬。根据船企手持订单的合同规定进度,到2012年底之前,应交付的散货船和油船等一般商船的合计运力为1.588亿载重吨,占目前造船企业手持订单总量的45.4%
  • 全球海工订单飙升1.3倍
  • 前不久在北京举行的“中国石油装备采购国际峰会”上,中国船舶重工集团公司下属海工装备产业发展研究中心主任赵泽华透露,去年全球海洋工程装备市场的订单金额达690亿美元,创历史最高纪录,同比增长130%,这也是海工装备订单首次超过同期新船订单金额,成为世界船舶工业新订单的主要来源。据统计,2011年钻井装备和生产装备(含新建和改装)平均为3.97亿美元/座(艘),远远高于船舶制造的单价。这种态势在2012年仍在持续。截至3月15日.海工装备制造市场的订单额已达到133.84亿美元,基本与去年持平,预计今年海工装备市场仍将十分兴旺。
  • 优质产品完美服务基隆香港
  • 隆基香港实业有限公司成立于2002年。为更好地服务于中国大陆一这个当今全球海事界最活跃的地区.公司总部设在上海。隆基公司致力于向客户提供最优质的产品和服务。隆基公司专注于船用设备与新造船项目。与船厂建立了可靠的、优秀的合作伙伴关系.并与世界一流的航运公司和船舶建造商合作了很多项目。
  • 小议美国舰船配套业
  • 美国作为世界第一海军强国。其舰船配套能力十分强大。美国海军的大部分科研经费用于研制舰艇配套产品,其技术水平处于世界领先地位。美国舰船配套企业门类齐全,实力雄厚.不但可提供本国舰船工业所需的动力装置、通信系统、导航系统、水声系统、雷达系统、武器系统(导弹、鱼雷、水雷、舰炮、火控系统、电子战系统)等,还具有很强的出口能力。
  • 德国造船业近况
  • 2008年爆发的国际金融危机以及2009年全面爆发的欧洲债务危机,将欧洲各国经济与社会拖入危机,德国也未能幸免。德国工业失去了往日的辉煌,复苏前景黯淡,在国际船市持续疲软的背景下,德国造船业自2008年以来持续衰退,船舶企业(包括造修配企业)的处境越来越艰难,预计2012年-2015年其生产经营状况更不乐观。德国是欧洲最大的经济体,德国的造船业位居欧洲第一,欧洲船舶工业具有强大的技术优势,这一特征在德国船舶工业表现得最为明显,因此.通过本文或许可以管窥到欧洲造船业的近况。
  • 现代重工从日元升值中获益
  • 日本常石造船株式会社(Tsuneishi)近日表示,由于日元在过去5年里升值了近50%,致使日本造船厂很难与韩国和中国的企业进行竞争。 该公司董事会主席Yasuharu Fushimj说:“按照目前的日元汇率,日本造船厂没有盈利的可能。” 常石造船株式会社是日本的第二大造船公司.为了应对日元升值过度的问题,已将公司的大部分造船业务转移到了菲律宾和中国,其它日本造船厂也采取了类似的措施。与日元对美元升值50%相比,人民币仅升值了22%,而韩元甚至只有20%。
  • 巴西的船舶修理和改装行业
  • 巴西造船工业的强劲增长带动了当地修船行业的发展。许多巴西旧船厂正在进行改造,以便能够建造船舶、钻井平台和平台支援船,同时继续提供船舶修理和翻修服务。 只要走访—下里约热内卢附近的造船厂你就会发现除了建造新船外,还有各种不同类型的船舶正在进行修理。
  • 荷兰海事业
  • 以出口订单为主的荷兰海事业.在2008--2009年经济危机期间几乎没有受到什么影响。该行业为荷兰提供了19万个就业岗位,年营业额在247亿美元左右,相当于这个国家国民生产总值的3%。 截至2010年12月31日,悬挂荷兰船旗的商船和拖船共有974艘,另有800艘悬挂其它船旗的商船也由荷兰船东经营。虽然荷兰2010年的商船数量高于2009年,但由于一些大型船舶的退役,总吨位数反而有所下降。
  • 今天的船舶能否比泰坦尼克更安全?
  • 今年是“泰坦尼克”号失事100周年。1912年4月14日,“泰坦尼克”号在处女航行时撞上了冰山,并于次日沉没。人们或许要问,今天我们建造的船舶能否比泰坦尼克更安全? 100年前,造船是一项劳动密集性的工作,需要大量的铆工和其它技术工人在相对较小的船厂里进行拼接。如今造船已经采用了类似建筑行业的创新技术,如焊接、计算机辅助设计和预制件等,与泰坦尼克时代的造船方法已不可同日而语。
  • 扩建中的巴拿马运洞
  • 两艘巨轮驶过巴拿马运河两条平行的水道,向太平洋方向驶去。涂着橙白两色油漆的“Bow summer”号是一艘油轮:甲板上堆满勃艮第葡萄酒和蓝色集装箱的“Ever Dynamic”号是一艘集装箱运输船。更多这样的船只正拥挤在太平洋和大西洋的两端,等待着通过这条狭窄的运河。
  • 新船价格到底是贵还是便宜?
  • 船东们总是喜欢推测船舶的价格,尽管目前的运费价格已经非常疲软,但还是会有许多潜在的船舶买家。货船这个让很多人亏损过的金融产品,似乎仍有投资吸引力。与此同时,那些手头缺钱的航运公司也渴望把自己的船只卖掉。但问题是船舶到底值多少钱?
  • 2012年韩国造船行业的前景展望
  • 韩国产业研究院研究员Hong Seong-in在最近发布的有关2012年造船行业展望的报告中说,韩国船厂可能将面对所有船型订单下滑的局面,其中包括大型集装箱船。但由于受到高油价的支撑,海工装备的订单量将会增加。他还预计造船价格将继续受到下行的压力,中小型船厂重组的风险将变大。
  • 马来西亚海洋工程船市场竞争激烈
  • 对于本地的油气支援服务商而言,马来西亚国家石油公司近日公布的巨额投资计划应该是一个令人振奋的利好消息。但马来西亚海洋工程船船东协会却表示,由于竞争激烈.特别是外国竞争对手的增多,该投资计划不会给国内海洋工程船运营商带来明显的好处。
  • 现代商船担心燃油价格上涨
  • 韩国第二大航运公司现代商船认为,虽然美元汇率会在今年底之前一直疲软,但韩元升值对公司的盈利情况并没有多大帮助。现代商船株式会社常务总经理ChoSung—min近日对路透社说:“以韩元结算的运营成本比例很小,公司绝大部分的收入和开支都是以美元计算.因此韩元升值对我们的盈利帮助不大。”
  • 欧洲船厂希望与中国合作建造邮轮
  • 世界最大的邮轮造船公司董事会主席近日表示,面对来自亚洲日益激烈的竞争,欧洲造船厂希望与中国船厂合作,共同建造适合当地的邮轮。意大利Fincantieri造船厂董事会主席Corrado Antonini是在今年邮轮行业迈阿密年度聚会上发表这番讲话的。邮轮是欧洲造船厂最后一个具有竞争力的建造项目,Fincantieri船厂白1990年以来一直占据着大约35%的全球邮轮市场份额。
  • 中国船舶及海洋工程设计研究院
  • 中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)始建于1950年,现有职工1000余人,其中中科院院士1人,工程院院士1人,研究员107人,高级工程师260余人,是中国船舶行业成立早、规模大、成果多的研究开发机构,被誉为中国船舶设计的“摇篮”。
  • 世界上最先进的七艘船舶
  • 随着造船技术和船舶结构的不断进步.能源效率、运力大小和精致程度就成了衡量远洋船舶是否先进的关键指标。作者以这三个方面作为标准.选出了全球最先进的七艘船舶。
  • 扬州牧羊钢结构工程有限公司
  • 合作过的船舶及其配套企业 中国长江航运集团青山船厂 镇江中船设备有限公司 江苏金陵船舶有限责任公司 合肥熔安动力机械有限公司 江苏韩通船舶重工有限公司 扬州科进船业有限公司 江苏宏铭船舶有限公司 江苏海丰造船有限公司
  • 2011年最值得关注的船舶
  • 虽然航运业正在竭力摆脱全球经济衰退的负面影响,但在法规和市场需求的推动T新型船舶设计依然不断涌现。“Sonangol Sambizanga”号:世界最大的蒸汽轮机LNG运输船 大宇造船向美国Sonangol公司交付了世界最大的蒸汽轮机LNG运输船“Sonangol Sambizanga”号,它是3艘在建的系列液化天然气运输船中的第一艘。该船长291米、宽43.3米,带有4个液货舱,可装载160500立方米液化天然气。船舶采用无害材料建造.
  • 船用液化天然气燃料的最新发展趋势
  • 随着燃油价格的不断上涨、排放标准的日趋严格以及LNG技术的逐步成熟,船用液化天然气燃料的吸引力正在不断增加。 许多船级社正在制定船用液化天然气的技术规范,其中挪威船级社在这方面最为积极。行业人士都清楚新的环境法规即将实施,而船用液化天然气燃料被普遍认为是减少船舶排放的最佳解决方案。
  • 国外大型集装箱船的设计要点
  • 随着市场竞争的激烈和能源价格的高企,为了追求规模效益,集装箱船朝着越来越大型化的方向发展,而随着IMO新规则的出台,船舶设计中需要越来越多地考虑环保性,力争对环境的影响减至最低,集装箱船也不例外。大型集装箱船不仅需要考虑大型化带来的结构问题,还需充分考虑环保性和经济性,在这方面,国外的设计者进行了大量研究,采取了多种措施。以下以新巴拿马型集装箱船和现代重工的13200TEU集装箱船为例介绍国外大型集装箱船的设计要点。
  • 世界第一艘混合动力渡轮选择了Voith Schneider推进器
  • 2013年夏季,英国费格斯造船厂为CMAL公司建造的世界第一艘混合动力渡轮将投入使用。渡轮配备了2台德国福伊特驱动技术公司的Voith Schneider推进器,每台输入功率375千瓦。为了将二氧化碳排放减少20%,渡轮采用了带有锂电池技术的柴一电推进系统,这在行业中还是首次。为了能在风高浪急的苏格兰水域安全运营,渡轮安装了2台16R5EC/90-1型Voith Schneider推进器。这种推进器除了具有高效和吃水浅的特点外,还能为在恶劣环境条件下运营的渡轮提供良好的机动性和安全性。
  • 超级绿色环保汽车运输船
  • 日产汽车公司最近正式推出了自己的超级绿色环保汽车运输船”日王丸“号(Nichio Maru)。该船由日本Shin Kurushima船厂建造.已于1月27日开始了处女航行。 由于大型货船正在成为全球二氧化碳的主要排放源,因此如何提高这类船舶的能源效率就显得愈发重要。近年来我们已经看到.为了减少单位集装箱的二氧化碳排放,出现了世界上最大的集装箱船”MaerskTriple-E为了减少船体阻力,出现了空气润滑系统;为减少燃料使用,甚至有计划使用风帆航行。
  • 管子相贯线切割解决方案
  • 随着中国制造业产业升级,中国已经能够生产、制造各种材质和管径的管材,加之中国建筑钢结构、石油化工、压力容器、船舶与海洋平台等产业的快速发展,对各种管材管架钢结构的数控切割制造需求愈来愈大。为推广和普及管子相贯线和管架钢结构数控切割技术,生产、制造数控管材相贯线切割机.FastCAM公司推出了数控管子相贯线切割解决方案,提供软/硬件技术支持。
  • 中船第九设计研究院工程有限公司
  • 中船第九设计研究院工程有限公司是中原船第九设计院改制而成,隶属于中国船舶工业集团公司,公司是一家多专业,综合技术强的大型工程公司。是从事工程咨询、工程设计、工程项目总承包的骨干敢为,能承担多类大型项目的工程总承包业务。
  • 美国船级社在亚洲积极创新
  • 与造船业和船东们一样,船级社也在积极应对艰难的市场环境以及经济前景的不确定性。在新型船舶越来越多的今天,船级社必须要继续确保船舶的安全和质量。 美国船级社不但在油轮、散货船和集装箱船市场上占有很大份额,同时还积极开拓海洋工程和LNG船市场。
  • 海事行业的机遇与挑战
  • 在今年3月份的新加坡亚太海事展期间,记者分别采访了国际海事界的一些知名人士,请他们就行业的机遇与挑战问题谈下自己的看法。 以下为采访国际航运公会公共关系经理西蒙·贝内特的内容。 贝内特先生,你如何看待全球海事业今年的经营形势? 虽然世界贸易组织对今年的贸易形势并不乐观,但全球的贸易量还是会出现小幅上涨,尽管可能无法达到2008年经济危机前的水平。航运业在全球贸易中占有重要的地位.其未来不可避免地受到需求减少的影响。
  • 采访瓦锡兰总裁兼首席执行官Bjorn Rosengren
  • 2012年4月26日,美国《Maritime Executive》杂志记者采访了瓦锡兰总裁兼首席执行官Bjorn gosengren,请他就行业和瓦锡兰未来的发展趋势谈一下自己的看法。 记者:请向我们介绍一下你本人的情况以及从业的经历 Rosengren:我从事海事业的时间不长.之前在瑞典阿特拉斯·科普柯公司当了13年的首席执行官。海事和能源行业对我来讲是一个新的领域,目前我仍处于学习阶段。
  • ABB为两艘新建邮轮提供全套的动力系统和Azipod推进系统
  • 全球电力和自动化技术知名厂商ABB公司,已获得了为2艘新建邮轮提供全套电力系统和Azipod推进系统的合同,合同价值超过了6000万美元。两艘邮轮均为皇家加勒比海游轮公司所有,将由德国Meyer Werft造船厂建造。ABB公司的第一份合同是2011年获得的,2012年一季度ABB又接获了为第二艘邮轮提供全套电力系统和Azipod推进系统的合同。
  • 曼柴收购Kappel螺旋桨设计公司
  • 随着Kappel公司尖鳍螺旋桨叶片设计的加入,曼柴公司MANAlpha螺旋桨项目中的节能和高效推进计划成为了可能。2012年3月20日,曼柴董事会正式批准了收购Kappel螺旋桨设计公司的计划,包括收购后者的设计、软件和知识产权等
  • 为“Dockwise Vanguard”号起重船配套的绞车运抵韩国
  • 3月初,荷兰MLC Kraaijeveld公司为“Dockwise Vanguard”号半潜式起重船特别制造的两台绞车按时运到了韩国。荷兰MLC Kraaijeveld公司总经理Kees Kraaijeveld说:“当今的绞车正变得更大、更专业和更复杂。由于新装配车间的启用以及加班生产我们终于实现了按期交付。
  • 瓦锡兰公司公布一季度经营情况
  • 近日,瓦锡兰公司对外公布2012年一季度报。报告显示,一季度该公司新接订单合同金额达到11.09(9.79)亿欧元,较去年同期增长13%;一季度末手持订单为44.09(36.69)亿欧元.较去年同期增长20%;净销售额达到10.05(10.83)亿欧元,较去年同期下降7%;营业利润1.02(1.13)亿欧元,较去年同期下降1O%;销售利润率为10.1%(10.4%),较去年同期提高0.3个百分点。瓦锡兰公司的一位官员表示,一季度经营结果达到该公司的预期,按此发展下去可实现公司全年的经营目标。瓦锡兰公司2012年得经营目标是净销售额同比增长5—10%、销售N]ia率(EBIT%)达到10—11%
  • 瓦锡兰公司扩大X系列低速机产品系列
  • 近日.瓦锡兰公司推出X系列最大缸径低速机——X92低速机,缸径为920mm,此举使其X系列低速机产品型号进一步完善。该新型发动机,将主要用于正在建造或将要建造的8000TEU及以上的大型、超大型集装箱船。首台X92低速机将于2014年完工交付。瓦锡兰X92低速机在设计上使用了电控共轨技术,这些技术使得该型号发动机具有非常高的效率。与现有
  • OceanSaver公司成功进入日本市场
  • 近日,0ceanSaVer公司从日本大岛船厂获得订单,为其正在建造的4艘72000DwT散货船提供4套压载水处理能力为1200m^3/h的MarkⅡOceanSaver系统。这些船的船东是挪威Gearbulk公司,每艘船将安装1套该系统。该订单对OceanSaver公司意义重大.使其成功打入日本市场。前两套压载水处理系统将于2012年完工交付,该压载水处理系统在设计上使用OceanSaver公司第二代设计技术.具有可靠性高、保养要求低和消耗低的特点。
  • 三井造船2011财年船用低速机产量达到431万马力
  • 近日.日本三井造船对外宣称,2011财年该公司生产三井一曼恩船用低速机220台、431万马力,马力数略高于2010财年(221台,418;5马力)。2012财年,三井造船计划生产210台、436万马力船用低速机。自2007以来,三井造船船用低速机产量一直保持在200—220台、410—470万马力左右。2011财年,三井造船为满足环保船舶对低速机的市场需求,生产了曼恩G型发动机。明年春季,三井造船计划对其生产电控、气体喷射ME—Gl船用低速机举办一次产品示范会。
  • 德国RWO公司接获4套压载水处理系统订单
  • 经过认真比较和仔细分析之后,德国船东Hansa Shipping和江苏新扬子造船有限公司最终决定为4艘新建的4800TEU集装箱船配备德国RWO公司的CleanBallast压载水处理系统,设备将于2012年交付。 Hansa Shipping航运公司总经理Dejan Golub说:“我们之所以选择RWO公司,是因为它在船舶水处理方面拥有丰富的经验和全面的技术,我们相信自己选择了正确的合作伙伴。由于RWO公司的技术解决方案采用了过滤系统与电化学杀菌设备相结合的方法,因而能够满足更严格的标准要求。”
  • 日木新型氮氧化物减排装置进入实船测试
  • 据《Shipping World & Shipbuilder》2012年1月刊报道,由日本邮船公司、大岛造船公司、三菱重工、赤坂柴油机公司、化学品公司组成的项目组.将于近期开始其选择性催化还原(SCR)NOx去除装置的实船测试.目标船为日本邮船公司的散装运煤船“Initial Salute”号。
  • 河北普阳钢铁有限公司
  • 公司简介 河北普阳钢铁有限公司是一家中外合资企业,注册资金2980万美元,占地1500亩,公司始建于1992年,现已发展为集烧结、炼铁、炼钢、轧材、科研为一体的综合型钢铁企业,具有年产铁600万吨,年产钢600万吨,轧材能力600万吨,其陈皮被中国之恋检验协会认定为“全国稳定合格产品”、“国家质量检测合格产品”,销售覆盖全国,并远销到日本、韩国、澳洲、东南亚及欧美国家。
  • 亨通高压220KV光纤符合海底电缆(含软接头)达国际先进水平
  • 2012年5月12日,中国电力企业联合会在江苏省常熟市组织召开了江苏亨通高压电缆有限公司(以下简称“亨通高压”)研制的220kV交联聚乙烯绝缘光纤复合海底电缆(含软接头)的技术评审会。 26位来自国网电力科学研究院、电力科学研究院、国家电网及其分公司、南方电网及其分公司、电力工业电气设备质量检验测试中心、上海电缆研究所、国家电线电缆质量监督检验中心、与电力和船舶相关的科研机构的评审委员组成专家组.
  • 江西华东船业今年风景独好
  • 4月底.位于江西湖口县金砂湾工业园的江西华东船业有限公司先后交付了8000吨和9500吨2艘油化船,创造了建厂以来在建船舶的历史最好水平。据总经理朱寿丰介绍.到今年底,该公司将要交付8艘船舶.明年将要交船3艘.目前在建船舶11艘,其中有5000--9500吨油化船、散货船9艘,3500吨油化船2艘.自4月份后陆续下水后.7月份要交6艘,还开发了钢构桥梁业务.现有订单在商谈。造船形势呈现出一派前所未有的大好形势。
  • 南车玉柴四川发动机股份有限公司在上海召开首届经销商大会
  • 在十一届中国(上海)国际动力设备及发电机组展览会开幕之际.南车玉柴四川发动机股份有限公司目前在上海召开首届经销商大会,来自国内百余家经销商代表出席大会。 2011年.该公司新造各型高速发动机35200台,新造各型大功率中速发动机225台,实现销售收入10.84亿元。2012年,南车玉柴四川发动机股份有限公司确定了“新造高速机60000台、中速机238台.确保实现销售收入15亿元”的经营目标。
  • 大船集团开始“拆船”
  • 日前,由大连船舶重工集团、鞍钢和新加坡太平船务集团投资的大连长兴岛的绿色拆船项目举行开工奠基仪式。 大连船舶重工集团有限公司拆船厂项目太平船务集团持有新项目18%的股份,大连船舶重工集团持67%股份,鞍钢持15%。预计新项目年均可拆船75艘、5万-30万吨船舶。修船厂的年修船能力90余艘,可修理目前全球最大型的18,000标准箱,也可进行海洋工程改造。到2013年.总投资30亿元、占地近100万平方米的现代化修船和绿色拆船基地将部分建成投产.
  • 泛华设备有限公司
  • 泛华设备有限公司于1986年在香港注册成立,隶属香港华联船舶有限公司,在上海等地设有销售及服务机构,专门从事各类船用设备的代理,销售和技术服务.主要经营的船用设备有:机舱泵(离心.螺杆),液货泵,雾笛,压载舱水处理系统、反渗透造水机、油水分离器、成套航行及照明灯具、成套厨房洗衣设备、焚烧炉、阀门遥控、液位遥测、舵机、及天然液化气船LNG专用材料设备。本着”客户至上,优质服务”的经营理念,泛华公司诚挚结交船界朋友并致力于同新老客户们建立长期合作伙伴关系.
  • 海工装备将成为韩国三大船厂新的增长引擎
  • 为了获得更丰厚的利润回报,韩国三大造船厂正试图赢得更多的海工装备及其它建造项目订单。 据业内人士介绍.在韩国知识经济部和国土、运输及海洋事务部的支持下,海工装备正在成为现代重工、大宇造船和三星重工新的经济增长引擎。
  • 韩国船厂一季度继续领先
  • 韩国政府近日表示,韩国造船厂一季度接获了全球一半的造船订单.继续在行业中领先。 据韩国知识经济部介绍,在今年的头三个月里,韩国船厂接获了60艘船舶的建造订单.总吨位193万CGT,价值79亿美元。
  • 马士基集装箱业务亏损严重
  • 在集装箱业务一季度出现大幅亏损后,马士基集团首席执行官Nils Andersen强调要提高集装箱航运业的整体盈利水平。 世界最大的集装箱航运公司马士基航运,一季度虽然营业收入增加了7%.达到了63.1亿美元,但税后净利润却出现了5.99亿美元的亏损.而去年同期还盈利4.241亿美元。
  • 马士基预计今年仍将会出现亏损
  • 虽然马士基航运公司2011年获得了全球最多的市场份额,并于2012年初成功地提高了集装箱运费,但马士基董事会主席迈克尔·拉斯姆森4月12日依然表示,由于市场运力严重过剩以及运费过低,马士基预计今年全年仍将会出现亏损。
  • 印度船厂希望提高自己的国际竞争力
  • Bharati是印度第二大造船公司,在公司首席执行官VijayKumar看来,这个国家的造船工业比其它制造业更有竞争潜力。他认为如果能够获得政府的大力支持,未来10年内印度造船工业的全球市场份额可以从目前的1%提高到5—7.5%。
  • STX造船将帮助哈萨克斯坦新建一家船厂
  • 据哈萨克斯坦通讯社报道,韩国STX造船将帮助哈萨克斯坦在里海附近新建一家造船厂并对另一家船厂进行改造。STX造船已与哈萨克斯坦工程公司就此签署了备忘录。哈萨克斯坦工程公司旗下有25家军工企业,2010年4月哈萨克斯坦国防部接管了该公司。
  • STX造船接获2艘LPG建造合同
  • STX造船已与智利uItragas公司就建造2艘2.2万立方米液化石油气运输船签订了协议.并定于2014年2季度交付。估计这2艘船的单价在4200--4300万美元左右Ultragas公司同时拥有另4艘LPG的建造选择权。
  • 大宇造船接获11亿美元的钻井平台建造合同
  • 据悉,大宇造船新接获了2艘半潜式钻井平台建造合同.总价值11亿美元,船东为一名未透露姓名的欧洲客户。
  • 科威特将新建6艘油轮
  • 据报道,科威特油轮公司将于2014年新建6艘油轮,并于当年接收9艘油轮,船舶均由大宇造船建造。今年1月,科威特油轮公司与大宇造船签署了总价值5.56亿美元的5艘油轮的建造共同。科威特目前的石油日产量已达到300万桶接近于产能极限。
  • 胜宝旺船厂接获1.3亿美元的改装合同
  • 新加坡胜科海事旗下的胜宝旺船厂新接获了三份总价值1.3亿美元的船舶改装合同。第一份合同是为安哥拉国营石油公司翻修一艘20年船龄的”FSO Palanca”号浮式储油船.工程包括更新货物管道系统、货泵、货舱涂层和电缆系统。船舶现有的30人生活区也将被重新设计和更换为60人的生活区,并加装一个直升机平台。预计该船将于今年8月驶抵船厂
  • 现代重工再获一艘超深水钻井船订单
  • 美国Diamond Offshore公司近日宣布.已与现代重工就建造一艘新型深水钻井船签订了交钥匙合同,合同总价值在6.55亿美元左右,费用包括试运转、配件和项目管理等,钻井船将于2014年4季度交付。这艘名为“Ocean BlackLion”号的新型钻井船,与现代重工正在为Diamond Offsh0re公司建造的另外三艘钻井船采用了相同的设计,包括动态定位系统、双作业能力、大钩载荷1250吨和最大工作水深1.2万英尺等。“Ocean BlackLion”号钻井船将安装两套7闸板防喷器,其中一套用于备用。
  • 达曼新型PSV获首份订单
  • 据《ShiPPing World & Shipbuilder》2012年1月刊报道,达曼公司位于罗马尼亚加拉茨的船厂近期接获一份平台供应船(PSV)订单,将为某挪威船东建造2艘”PSV 3300 E3”型PSV,预计于2013年初交付,这是达曼船厂所接获的首份该型PSV订单。该型PSV基于“PSV3000”型而设计,主甲板面积700m^2,载货量相比达曼公司其他型号PSV要大10%,且在使用同等级发动机时,航速更快。从而在降低燃油成本和减排方面表现更优秀。除了作为PSV运营.“PSV 3300 E3”型还可执行其它海上支援任务.包括潜水支援、钻井或修井、浮油回收、消防等。
  • 罗·罗公司与Bestway公司联合设计多型高能效船
  • 据《ShippingWorld&Shipbuilder》2012年1月刊报道,罗·罗公司与Bestway工程公司近期联合展示了多型具有高能效的船型设计,可满足商船航运市场对于降低排放和运营成本的需求。 罗·罗公司与Bestway公司的合作旨在设计出具有较低建造、运营、维护成本.而性能却更高的商船船型。
  • 三菱重工接获LNG船订单
  • 据《Fairplay Solutions》2011年12月刊报道,商船三井(MOL)与大阪燃气国际运输公司于2011年10月28日达成协议,将共同投资建造两艘LNG运输船.三菱重工(MHI)获得了这两艘船的建造合同。 该船为138000GT,总长约288m,宽48.94m.吃水11.55m,服务航速19.5kn,将于2014和2015年交付,由MOL管理并运营,MOL与大阪燃气签订了20年的LNG运输合同。
  • GustoMSC公司P10000型钻井船受船东欢迎
  • 据《OffshoreMarineTechnology》2011年第4季度刊报道.随着钻井业务朝着深水和超深水发展.船东和作业商投资和更新深水钻井装备以满足业务需求。其中荷兰GustoMSC公司开发的P10000型钻井船较受欢迎,自2010年交付给Transocean公司首艘该型钻井船以来,GustoMSC公司共接获了14艘该型钻井船。据了解,首艘P10000型钻井船”Deepwater Champion”号由GustoMSC和韩国现代重工共同建造。
  • 太古近海营运公司接收新PSV
  • 据《TheMotorship》2012年1月刊报道,新加坡太古近海营运公司(Swire Pacific Offshore Operations)最近从日本万国造船公司(USC)接收了其最新的平台供应船(PSV)”Pacific Hawk”号。 “Pacific Hawk”号由万国造船位于舞鹤的船厂建造,是一艘基于STXPSV09CD设计的DP2级PSV。该船为47O6DWT、总长88.10m、型宽19m,可支援近海平台、半潜式钻井平台和白升式平台,凭借其较大的甲板区还可协助近海建设作业。
  • 一季度韩国接单业绩世界第一
  • 在全世界范围内,造船业界还处于萧条的泥淖中,在这样的情况下,今年第一季度韩国在全世界新造船市场上占据50%以上,位居世界第一。 根据韩国知识经济部及韩国造船协会近日发表的统计.2012年第一季度.韩国造船产业获得的订单在全世界船舶订单量中占50.7%,共获得了193万CGT订单.继去年(1-4季度)之后持续占据第一位置。
  • 韩国将大力开发海洋设备产业
  • 韩国《东亚日报》5月10日报道称.近期中国快速追赶韩国国内造船业,韩国的造船企业立足之地日益缩小。作为应对措施,韩国政府决定将“海洋设备开发与生产”视为重点课题,大力加强相关扶持政策。 报道称,韩国总统李明博5月9日主持非常经济对策会议.韩国知识经济部在会议上发表了以加强韩国国内海洋设备技术力量及订单规模为中心的“海洋设备产业发展方案”。
  • 日本一季度出口船舶订单同比下降
  • 据日本船舶出口协会统计,今年1-3月日本签署的出口船舶订单共有45艘、217万总吨(93万CGT),同比下降29%。虽然时隔3年首次获得了成品油船、VLCC等订单,但是大部分都是巴拿马型散货船以下的中小型散货船。日本造船业界的新造船订单因日元升值问题及需求的下降持续低迷,去年共获得了218艘、896万总吨订单.在过去2年以来首次下降到1000万总吨以下的水平。
  • 川崎重工巴西合资建船厂
  • 日本川崎重工公司将进军巴西造船行业,将于年内通过与当地企业合资参与投资额约900亿日元的大型造船厂建设项目。川崎重工计划制造石油和天然气资源挖掘船.提供给进行海底能源开发的巴西资源业巨头。日本各大造船企业由于受日元升值等影响,订单多被韩国和中国企业夺走,在距离需求方所在地近的地方生产需要特殊技术的船舶可提高成本竞争能力。
  • 印度政府寻求恢复造船补贴
  • 印度航运部指出,在对造船的补贴到期后.印度在全球造船市场的份额已经从1.24%下降到0.01%。出于对印度在全球造船市场的份额急速下降的担忧,印度航运部已经寻求立即采取包括恢复造船补贴的措施。 印度航运部在官方文件中称,中国、韩国和日本已经成为造船领导者,台湾地区、越南和巴西正在进入全球造船市场,目前印度的船舶工业则处于一个需要造船补贴和采取其他措施的阶段。
  • 航运、造船和船级社国际三方会议简况
  • 2011年11月18日至19日,航运、造船和船级社国际三方会议(简称”三方会议”)在北京召开。会议由中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会和中国船东协会主办.中国船级社承办。来自国际海事界的重要航运组织、中日韩三国造船协会及国际船级社协会等组织的120余名代表参加会议。国际航运公会(ICS)主席Polemis Spyros、波罗的海国际航运公会(BIMCO)船舶委员会主席Phillip Embiricos、国际船级社协会(IACS)主席Pavel Shikhov、国际独立油船船东协会(INTERTANKO)主席Graham Westgarth、造船业特别问题专家委员会主席岩本洋等贵宾参加了本次会议。
  • 上海泰昌焊接衬垫材料有限公司
  • 上海泰昌焊接衬垫材料有限公司属民营股份制企业。泰昌牌TC系列陶质焊接衬垫的产品质量、技术性能符合中华人民共和国船舶行业标准,并通过日本海事协会(NK)、中国船级社(CCS)、德国劳氏船级社(GL)、么欧冠船级社(ABS)、英国劳氏船级社(LR)和ISO9001:2008国际认证。本公司工艺设备先进。技术力量雄厚、产品质量稳定、规格齐全。
  • [市场分析]
    重油:需求增加,产量减少
    内地逾半航企看淡前景
    造船行业需求规格、高强度、新技术船舶用钢
    国内电控箱企业进驻船舶行业
    中小型电机行业去年发展平稳,今年前景可期
    未来5年全球深海油气开发的投资将会超过2330亿美元
    船厂:潮落预示着将来潮起?
    一季度我国船舶出口小幅增长
    造船业寒意浓浓
    分析:中国造船业走过繁华入严冬
    全国主要修船企业首季度产值整体降9%
    拆船市场迎来高峰(周漱)
    钢材市场分析
    全球造船业期待破冰远航
    全球海工订单飙升1.3倍

    优质产品完美服务基隆香港
    [产业观察]
    小议美国舰船配套业(曹惠芬)
    德国造船业近况(苗静)
    现代重工从日元升值中获益
    巴西的船舶修理和改装行业
    荷兰海事业
    今天的船舶能否比泰坦尼克更安全?
    扩建中的巴拿马运洞
    新船价格到底是贵还是便宜?
    2012年韩国造船行业的前景展望
    马来西亚海洋工程船市场竞争激烈
    现代商船担心燃油价格上涨
    欧洲船厂希望与中国合作建造邮轮
    [技术研发]
    中国船舶及海洋工程设计研究院
    世界上最先进的七艘船舶
    扬州牧羊钢结构工程有限公司
    2011年最值得关注的船舶(李刚)
    船用液化天然气燃料的最新发展趋势
    国外大型集装箱船的设计要点(李源)
    世界第一艘混合动力渡轮选择了Voith Schneider推进器
    超级绿色环保汽车运输船
    管子相贯线切割解决方案

    中船第九设计研究院工程有限公司
    [名企介绍]
    美国船级社在亚洲积极创新
    [访谈]
    海事行业的机遇与挑战(西蒙·贝内特)
    采访瓦锡兰总裁兼首席执行官Bjorn Rosengren
    [国际船配跟踪]
    ABB为两艘新建邮轮提供全套的动力系统和Azipod推进系统
    曼柴收购Kappel螺旋桨设计公司
    为“Dockwise Vanguard”号起重船配套的绞车运抵韩国
    瓦锡兰公司公布一季度经营情况
    瓦锡兰公司扩大X系列低速机产品系列
    OceanSaver公司成功进入日本市场
    三井造船2011财年船用低速机产量达到431万马力
    德国RWO公司接获4套压载水处理系统订单
    日木新型氮氧化物减排装置进入实船测试(祁斌)

    河北普阳钢铁有限公司
    [企业之窗]
    亨通高压220KV光纤符合海底电缆(含软接头)达国际先进水平(何芳方)
    江西华东船业今年风景独好
    南车玉柴四川发动机股份有限公司在上海召开首届经销商大会
    大船集团开始“拆船”

    泛华设备有限公司
    [国际动态]
    海工装备将成为韩国三大船厂新的增长引擎
    韩国船厂一季度继续领先
    马士基集装箱业务亏损严重
    马士基预计今年仍将会出现亏损
    印度船厂希望提高自己的国际竞争力
    STX造船将帮助哈萨克斯坦新建一家船厂
    STX造船接获2艘LPG建造合同
    大宇造船接获11亿美元的钻井平台建造合同
    科威特将新建6艘油轮
    胜宝旺船厂接获1.3亿美元的改装合同
    现代重工再获一艘超深水钻井船订单
    达曼新型PSV获首份订单(祁斌)
    罗·罗公司与Bestway公司联合设计多型高能效船(祁斌)
    三菱重工接获LNG船订单(周羽欢)
    GustoMSC公司P10000型钻井船受船东欢迎(秦琪)
    太古近海营运公司接收新PSV(周羽欢)
    一季度韩国接单业绩世界第一
    韩国将大力开发海洋设备产业
    日本一季度出口船舶订单同比下降
    川崎重工巴西合资建船厂
    印度政府寻求恢复造船补贴
    [资料]
    航运、造船和船级社国际三方会议简况(林德辉)

    上海泰昌焊接衬垫材料有限公司
    《船舶与配套》封面
      2013年
    • 01

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