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您现在的位置是:首页 > 《船舶与配套》 > 2012年第10期
  • 外资船舶配套企业发展研究
  • 一、从技术引进与技术合作情况说起改革开放30多年来,我国船舶配套业经历了一个曲折的发展过程。上世纪70年代末至80年代末呈上升趋势,80年代末至90年代末呈下降趋势。其中,80年代后半期(七五时期)和90年代上半期(八五时期)是我国船舶配套业发展得最快、
  • 日本人既喜欢吃金枪鱼也爱用LNG
  • 随着全球核电站的大规模关闭,液化天然气的需求将会迅速增加,LNG航运公司的利润也将创下新的纪录。
  • 船厂在水中挣扎
  • 当熔盛重工去年12月宣布公司接获了一份油轮大单时,许多船东都感到非常恐慌。他们认为,这意味着中国政府开始拯救造船行业并扩大商船队的规模,从而导致航运市场运力过剩的问题更加严重。
  • 韩国船厂向海底进军
  • 由于传统业务正在枯竭,韩国三大造船厂希望将海底作为新的经济增长点。
  • 新能源业务亏损让韩国船厂雪上加霜
  • 韩国三大造船厂一直以发电业务作为自己新的增长点,而被人们普遍看好的新能源产业反而让韩国船厂的利润水平大幅下降。
  • 世界最大船级社继续保持增长
  • 日本船级社仅用了5年的时间,就将入级船舶的吨位从1.5亿总吨提高到2亿总吨,而从1亿总吨(1997年)提高到1.5亿总吨(2007年).该船级社却花了10年的时间。日本船级社是国际船级社协会中,散货船入级吨位最多的会员.比第二名多了近2倍。该船级社的集装箱船入级数量,在国际船级社协会中也名列第二。
  • 船舶改用LNG能源困难重重
  • 目前,一场“油改气”的船舶燃料革命正在中国内江船运市场悄然进行,多个省市为了保持环境清洁以及节省燃料成本,已经开始LNG燃料动力船舶改造.并开建LNG水上加气站,这对LNG行业无疑意味着一轮盛宴即将开席,然而现实中LNG能源的推行却并不乐观。目前,我国已有多艘船舶正在进行LNG作为动力燃料的改建,
  • 航运企业倒闭潮来临
  • 受全球经济不景气的影响,原材料需求迟滞、船舶继续供过于求以及奥运会和假期等因素导致波罗的海运价指数持续下跌。
  • 中国船舶及海洋工程设计研究院
  • 中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)始建于1950年,现有职工1000余人,其中中科院院士1人,工程院院士1人,研究员107人,高级工程师260余人,是中国船舶行业成立早、规模大、成果多的研究开发机构,被誉为中国船舶设计的“摇篮”。
  • FLNG:梦想走进现实
  • 随着传统三大主力船型--集装箱船、油轮和散货船的订单量急剧下跌,在哀鸿遍野的造船市场,LNG船型“一枝独秀”,其需求增量与其他船型相比名列前茅.也为那些因“订单荒”而眉头紧锁的船厂带来一丝“春的盎然”。
  • 钻井平台建造商迎来了新纪元
  • 自从2010年英国石油公司在墨西哥湾出现漏油事故后,钻井平台的建造活动一度停滞。然而仅仅过了不到2年,随着大型石油公司向深海进军以及新油田的发现,钻井平台建造活动再度活跃了起来。
  • 海岬型船舶又见曙光
  • 在中国上万亿基建投资计划的鼓舞下,市场普遍看好中国的铁矿石进口,海岬型船船东今年有望首次实现盈利。
  • 隆基香港
  • 隆基香港实业有限公司成立于2002年。为更好地服务于中国大陆一这个当今全球海事界最活跃的地区,公司总部设在上海。
  • 造船市场:LPG船万绿丛中一点红
  • 在今年船市萧条的背景下,液化石油气(LPG)船市场成为难得的一抹亮色,由于该型船航运市场持续走高,船东的下单态度从最初的谨慎转为积极。据统计,1~7月全球共成交LPG船38艘、115;5立方米,已超过去年全年的总和。
  • 造船业角逐海工装备市场
  • 在油价居高不下的今天,深海油气的开发受各方关注。前不久在上海举行的“2012中国海洋工程装备技术论坛”传出消息,我国首座用于深海油气开采的钻井平台一一”海洋石油981”自今年5月初开钻以来,运行情况平稳,已在南海钻井3口。海洋工程装备市场的迅速发展,将给陷入订单困境的国内造船业带来转型契棚.。
  • 中国将掀起渔船更新潮
  • 在当前全球运力和造船能力双双过剩、商船市场持续低迷的情况下,我国渔船建造市场却蕴藏着巨大的需求。对于面临订单极度“饥渴”的船舶企业,特别是真有较强技术实力的中小型船企来说,进军渔船领域也许是不错的选择。
  • 中国手持订单量依然占据世界第一
  • 以7月末为准,全世界造船业界的新造船手持订单量达到9670万CGT(4886艘,2.8670亿DWT),相比年初下降21%。今年因新造订单量的锐减及新造交付量的猛增,手持订单量呈现快速的下降趋势。不过,根据最近的Clarkson报告,以CGT为准,目前的手持订单量依然多于从1996年到至今的平均手持订单量,多3.5%。
  • 中国船厂“转售”业务火爆
  • 近日,中国船厂又迎来了新一轮的转售热潮,希腊船东Laskaridis在蓬莱京鲁船厂订造了2艘64000DWT的Ultramax型散货船之余还购买了船厂转售的2艘75000DWT的巴拿马型散货船。Sea-web数据显示,
  • 全球船舶推进订单大调查
  • 全球著名的《柴油机与燃气轮机》环球版杂志近日公布了其2011年1~12月全球船舶推进(机械传动推进、辅助发电机组和柴一电推进)订单年度调查报告。
  • 上半年我国船配设备进出口稳步增长
  • 上半年,我国船舶配套设备进出口贸易继续保持增长态势。据海关统计,我国船配设备进出口总额37亿美元,同比增长13.42%。其中.出口额为12.13亿美元,同比增长20.57%:进口额为24.86亿美元.同比增长55.29%。上半年,贸易逆差为12.73亿美元。
  • 船钢价格持续下降
  • 在国际造船形势持续低迷的情况下.造船企业和船板生产商都在急切地盼望着船市早日回暖。不过,随着造船完工量、手持订单量和新接订单量三大指标的持续下降,船企的生产经营状况更加严峻,其造船用钢的需求量必然持续减少。在供大于求的市场关系以及其他因素的影响下,船钢价格已持续下降将近3个月。
  • 深水船舶市场未来5年将大幅上升
  • 据《造船速报》报道,根据Douglas--Westwood近日发表的《世界深水船舶运行市场预测》(World Subsea Vessel Operations MarketForecast)报告显示,从2012年到2016年的5年间世界深水船舶运行费用将超过770亿美元。其与之前5年相比.大幅上升63%,
  • 苏州船用动力系统股份有限公司
  • 苏州船用动力系统股份有限公司(苏州船用机械有限公司)主要从事舰,船用全回转舵桨、主推可调螺距螺旋桨和侧向推进器(调距桨、固定桨)等特种推进器的生产制造。长期为部队装备建设配套.产品技术含量高、性能先进、质量可靠。企业建立至今已有将近40年历史.
  • 压载水处理装置与无/少压载水船舶
  • 距IMO正式通过《船舶压载水和沉积物控制与管理国际公约》以来已经过了8年多的时光。该公约是自IMO开始收到关于生物和病原茵以压载水为媒介在世界内扩散的报告后,经过了20多年的论证最终得以通过的,具有跨时代的意义。
  • Cobelfret集团的新型滚装船“Capucine”号
  • 据《Fairplay Solutions》2012年4月刊报道.Cobelfret集团持续投资订造近海滚装船船队,以应对欧洲一体化运输网络的发展。除了向FSG船厂订购了多艘运载拖车和集装箱的大型多用途滚装船之外,
  • 新型节能船体设计
  • 美国总统轮船公司、现代重工和挪威船级社之间合作,创造出一种创新型船体设计。美国总统轮船公司将建造10艘这种新型13800TEU集装箱船,其单位燃料效率比现有船舶提高了20%左右。现代重工计划于2013年交付第一艘该系列船舶.
  • 船舶涂料行业的最新动态
  • 近几年来船舶涂料行业一直承受着巨大的压力,生产厂家不但要尽力满足新法规的要求,还要应对市场萧条以及原料价格上涨的问题。为了便于船东了解涂料行业的现状,目前特意组织了一场圆桌讨论会,
  • 海风吹过航运业
  • 如果将世界商船队当作一个国家,那么它的温室气体排放量在全球名列第六。为了永久减少排放以及保存宝贵的化石燃料.船舶设计师们正求助于最原始的动力资源,那就是风能。
  • 航运公司尝试使用LNG燃料
  • 1912年2月,“MS Selandia”号完成了从哥本哈根到曼谷的处女航,并开创了远洋船舶使用石油燃料的先河。
  • 世界最大油轮船东的传奇人生
  • 世界最大油轮船东约翰·弗雷德里克森(John Fredriksen),正豪赌110亿美元扩大自己的能源运输船队。
  • 欧洲造船业
  • 欧洲造船行业拥有全球20%左右的造船产能,除了直接提供10万个就业岗位外,还为欧洲船舶配套业和服务业提供了至少30万个就业机会。2003年欧洲船厂实现商船销售收入144亿美元、修船收入21亿美元,其中商船出口比例高达70%。
  • 印度最大的私人造船企业
  • 依靠热情、专注和激情,印度最大的私有造船企业ABG造船公司近年来一直在高速增长,到目前为止ABG已经交付了158艘大型船舶,充分显示出公司的造船实力和发展潜力。
  • 面向出口的孟加拉船舶制造业
  • 孟加拉在航运界一直以拆船而闻名,每年都有数十艘旧集装箱船驶往该国的南海岸等待拆解,然而孟加拉造船工业近年来也在蓬勃发展。
  • 浅论游艇设计的概念、原则
  • 提出游艇设计的三个概念和八个原则,指出中国特色的游艇要能浅显地传达中国文化特质,并建议可在“和”字上下功夫。
  • 内河柴油/LNG双燃料动力船舶发展现状及建议
  • 介绍了我国内河LNG/柴油双燃料动力船舶发展的现状,以及采用该系统产生的社会、经济效益进行了分析研究。并对当前现状的问题提出一些建议,以期促进我国内河船舶双燃料柴油机的发展。
  • 日本船东测算考量安装压载水处理系统的成本
  • 鉴于IMO对船舶压载水管理和控制日益严格,日本船舶运营商积极测算安装压载水处理系统的相关成本。日本的一位船舶运营商表示,为船舶安装压载水处理系统,在规模上将是一次史无前例的船用设备投资,每艘船的投资成本由船型和大小决定。
  • MAN公司两新型发动机标志着二冲程主机的新发展
  • MAN公司更新了发动机手册.在其二冲程主机船用部分体现了很多积极变化。其中,最显著的变化是ME-B和G组合分别在中国、日本和俄罗斯等主要市场中的沿海和沿江部分越来越受青睐。
  • 日本船用设备制造商加紧进军南美市场
  • 日本船用设备制造商正加大力度拓展南美市场。目前.南美海洋工程装备市场需求强劲.一些日本船用设备厂商已经在该市场获得订单。自2012年年初,很多日本船用设备厂商在南美建立了销售点,
  • 瓦锡兰和MAN公司努力开发,生产气体燃料发动机
  • 近年来,瓦锡兰公司和MAN公司一直关注双燃料气体发动机。两家公司都已经在市场上推出四冲程双燃料发动机,正在努力研发两冲程双燃料发动机。随着市场上对气体发动机越来越感兴趣,瓦锡兰公司和MAN公司正在向市场推出更多气体发动机产品,以推动更多船东选择气体发动机做主机。
  • GEA公司推出压载水处理系统
  • 近日.德国船舶及海洋工程装备配套设备厂商GEA Westfalia Separator公司获得该公司第一份压载水处理系统订单,为波兰一家船厂建造的海洋风车安装船提供Ballast Master ultraV压载水处理系统。
  • 韩国Panasia公司获得250余艘船舶压载水处理系统订单
  • 近日.韩国压载水处理设备生产商Panasia公司对外宣称,该公司已累计获得为250多艘船舶提供“GIoEn--Petrol”压载水处理系统的订单,其中包括临时订单和选择权。该公司表示,今年6月份美国海岸警卫队出台的新规则.这使得船舶需要比原计划提前一年安装压载水处理系统,这极大地刺激了压载水处理系统市场需求,
  • MAN船用高速机采用最新技术
  • 为了满足最新的排放标准要求,总部设在德国纽伦堡的MAN公司推出了采用最新的共轨技术的高速船用柴油机。
  • 山东省最大吨位船舶在青岛下水
  • 9月24B上午,山东省在建最大吨位船舶--20.5万吨散货船下水仪式在青岛扬帆船舶制造有限公司隆重举行。
  • 711所双燃料技术首次实船应用
  • 据中船重工消息:近日,711所获得了2艘1000吨运输船双燃料改造合同。这一项目的启动.标志着该所柴油、天然气双燃料系统将由科研阶段转入实际应用,将为该所提升民品产业再添生力军。
  • Seadrill向三星重工订购第七艘钻井船
  • 由于深水钻井项目前景看好,Seadrill公司9月24日向三星重工订购了第七艘价值6亿美元的钻井船,并拥有第八艘的选择建造权。
  • 英最古老航运公司破产清算
  • 英国最古老的航运公司,建立于英王乔治二世统治期间(1730年),由于无力应对全球经济的萧条局面,正式关门歇业,进入破产清算阶段。
  • 44家希腊公司在2011年倒闭
  • 据Petrofin研究公布的数据显示,44家希腊公司已于2011年停止经营。调查指出这些公司倒闭的主要原因是货运和金融危机的影响,而其中规模较小的公司受冲击最大。
  • XRTC警告:希腊渡轮公司面临破产风险
  • 希腊商业咨询机构XRTC对希腊沿海航运的前景发出警告。这家咨询公司的年度研究报告显示,整个国内渡轮市场连续4年承受着巨大的财政压力,部分渡轮公司破产的可能性很大。
  • 日本三大船东或推迟订造汽车运输船
  • 继金融危机之后,汽车运输船(PCTC)订购项目几乎停止.而日本大型船舶公司在今年可能再开始订购该船舶,不过也有可能订购项目持续推迟到明年。
  • 日本三巨头利润反弹
  • 得益于今年集装箱船舶运价的上涨,日本邮船、商船三井以及川崎汽船公司现在看起来利润可能会增加。这三巨头的发展同时也受益于较低的燃油支出和船舶减速。
  • 日本邮船放弃船队扩张计划
  • 核心航运业务持续无利可图,已导致日本邮船公司放弃庞大的船队扩张计划。该公司曾计划把其船队规模从去年的876艘扩大到今年的955艘,但现在反而会削减其船舶规模至855艘。
  • 现代重工世界第一有点悬
  • 韩国造船界和媒体4月底曾就韩国三大造船企业的接单现状发表评论,指出自今年年初以来,现代重工世界造船第一的地位有些“悬”,因为其在承接新船订单和手持订单总量两项重要指标上均被三星重工和大宇造船海洋超越。但是从6月份的接单情况看,形势稍微有所好转。
  • 德国德莱奇集团 世界吊索具技术先导
  • 德国德莱奇集团是欧洲著名的吊索具集团公司,代表着世界吊索具行业先进技术。现任总裁德莱奇先生是欧洲标准化委员会(CEN)安全运载工具及起重吊索具分会主席,副总裁凯泽维特先生是美国吊装带和运输用捆绑带标准委员会(WSTDA)捆绑带分会主席。
  • STX两海外企业撑起“半边天”
  • STX今年上半年共接新船订单70艘,合计金额为38亿美元,其中,位于韩国境外的两家子公司STXOSV控股和STX大连造船有限公司的接单额几乎撑起了该公司接单总额的“半边天”。据了解,STXOSV承接各种海工支援补给船订单12艘,
  • 韩国大宇与安哥拉PAENAL获5座海洋平台订单
  • 韩国大宇造船海洋近日从非洲船东获得了总值达22201亿韩元(约合20亿美元规模)的5座固定式海洋平台订单,该订单是石油巨头cheVron公司为了安哥拉Mafumeria Sul项目而下。
  • 新公司“日本造船联合”将诞生
  • 日本钢铁巨头JFE控股公司和重型机械制造巨头IHI公司27日宣布,双方已就合并双方造船子公司达成最终协议。新公司“日本造船联合”(Japan Marine United)于2012年10月1日诞生。
  • 日本4大船企削减造船产能
  • 据《日经新闻》消息,日本三井造船和川崎重工等造船巨头将削减建造产能,4家大型造船企业削减造船产能的规模约为120万吨,约占去年日本国内新船建造量的7%。这也是10年来日本造船界首次削减产能。
  • 三菱重工或将与丹麦维斯塔斯结盟
  • 丹麦《商报》8月28日消息.维斯塔斯公司宣布正与日本三菱重工商讨结成战略联盟事宜。有消息称,三菱重工将向困难重重的维斯塔斯公司注入资金,以换取其部分核心技术。
  • 欧盟将向西班牙造船业提供资助基金
  • 欧盟委员会将建议由欧洲全球化调整基金(EGF)提供200万欧元帮助西班牙加利西亚地区造船辅助行业450名被解雇的工人重新就业。
  • 德国P&S船厂面临新船推迟交付困境
  • 受资金困扰的德国P&S船厂已经承认,在其“不协调的”船厂设施和建议其“从根本上可行的”佩内河船厂剥离和变现后已经面临严重的新船建造和交付问题。
  • 香港游艇旅游产业链的发展及对海南的启示
  • 在世界游艇经济蓬勃发展的今天,游艇这一奢侈消费品的可接受人群逐年扩大.游艇旅游作为高端旅游的重要组成部分,也正展现出前所未有的生命力。以我国为例,目前中国大陆有游艇生产企业325家,全国游艇制造业年销售收入达数十亿元人民币,
  • 船舶修造
  • 动力装置
  • 辅助机械
  • 舾装设备
  • 电力电气设备
  • 自动化设备
  • 焊接材料
  • 上海泰昌焊接衬垫材料有限公司
  • 上海泰昌焊接衬垫材料有限公司属民营股份制企业。泰昌牌TC系列陶质焊接衬垫的产品质量、技术性能符合中华人民共和国船舶行业标准,并通过日本海事协会(NK)、中国船级社(CCS)、德国劳氏船级社(GL)、
  • [产业观察]
    外资船舶配套企业发展研究(曹惠芬)
    日本人既喜欢吃金枪鱼也爱用LNG
    船厂在水中挣扎
    韩国船厂向海底进军
    新能源业务亏损让韩国船厂雪上加霜
    世界最大船级社继续保持增长
    船舶改用LNG能源困难重重
    航运企业倒闭潮来临

    中国船舶及海洋工程设计研究院
    [市场分析]
    FLNG:梦想走进现实(崔兢)
    钻井平台建造商迎来了新纪元
    海岬型船舶又见曙光

    隆基香港
    [市场分析]
    造船市场:LPG船万绿丛中一点红
    造船业角逐海工装备市场
    中国将掀起渔船更新潮
    中国手持订单量依然占据世界第一
    中国船厂“转售”业务火爆
    全球船舶推进订单大调查
    上半年我国船配设备进出口稳步增长
    船钢价格持续下降
    深水船舶市场未来5年将大幅上升

    苏州船用动力系统股份有限公司
    [技术研发]
    压载水处理装置与无/少压载水船舶(沈苏雯)
    Cobelfret集团的新型滚装船“Capucine”号(秦琦)
    新型节能船体设计
    船舶涂料行业的最新动态
    海风吹过航运业
    航运公司尝试使用LNG燃料
    [名企介绍]
    世界最大油轮船东的传奇人生
    欧洲造船业
    印度最大的私人造船企业
    面向出口的孟加拉船舶制造业
    [论文]
    浅论游艇设计的概念、原则(刘和炜)
    内河柴油/LNG双燃料动力船舶发展现状及建议(谭月静 黄学武)
    [国际船配跟踪]
    日本船东测算考量安装压载水处理系统的成本
    MAN公司两新型发动机标志着二冲程主机的新发展
    日本船用设备制造商加紧进军南美市场
    瓦锡兰和MAN公司努力开发,生产气体燃料发动机
    GEA公司推出压载水处理系统
    韩国Panasia公司获得250余艘船舶压载水处理系统订单
    MAN船用高速机采用最新技术
    [企业之窗]
    山东省最大吨位船舶在青岛下水
    711所双燃料技术首次实船应用
    [国际动态]
    Seadrill向三星重工订购第七艘钻井船
    英最古老航运公司破产清算
    44家希腊公司在2011年倒闭
    XRTC警告:希腊渡轮公司面临破产风险
    日本三大船东或推迟订造汽车运输船
    日本三巨头利润反弹
    日本邮船放弃船队扩张计划
    现代重工世界第一有点悬
    德国德莱奇集团 世界吊索具技术先导
    STX两海外企业撑起“半边天”
    韩国大宇与安哥拉PAENAL获5座海洋平台订单
    新公司“日本造船联合”将诞生
    日本4大船企削减造船产能
    三菱重工或将与丹麦维斯塔斯结盟
    欧盟将向西班牙造船业提供资助基金
    德国P&S船厂面临新船推迟交付困境
    [船艇]
    香港游艇旅游产业链的发展及对海南的启示(文涵 田良)
    [船舶及配套产品采购指南]
    船舶修造
    动力装置
    辅助机械
    舾装设备
    电力电气设备
    自动化设备
    焊接材料
    上海泰昌焊接衬垫材料有限公司
    《船舶与配套》封面
      2013年
    • 01

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