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您现在的位置是:首页 > 《船舶与配套》 > 2012年第11期
  • 浅谈如何在船舶配套企业 建立先进的企业价值观
  • 有专家认为.进入21世纪,企业之间的竞争已经从产品竞争、服务竞争上升到文化竞争。这就凸显了一个企业建设优秀文化的核心问题.即我们应该建立怎样的企业价值观?如何在船舶配套企业中有针对性地建立企业价值观?这已成为我们这些船舶配套企业管理者不断思考的问题。现就企业价值观谈谈我们在实际工作中如何具体操作和运用,以支持企业做优做强。
  • Azipod C填补市场空缺
  • ABB Azipod@ C紧凑型吊舱推进器适用船型日渐增多,备受亚洲主要船厂青睐。 白决定在上海建设Azipod C紧凑型吊舱生产中心以来.这一战略投资已经让ABB获益匪浅。近10年来,该推进器对市场产生了巨大影响,但设计的不断优化以及在亚洲造船中心所在地设立的新生产工厂为现有市场乃至新兴市场带来更多的卓越产品。
  • ABB先进船舶推进系统武装俄罗斯破冰巨轮
  • 借助ABB的一体化推进系统和电气设备,俄罗斯北冰洋区域下一代破冰船的性能和能源效率将得到最大程度的提升,从而能够在零下35℃、冰层厚达2米的海域航行自如。
  • 中国船厂将在FPSO领域崛起
  • 中国船厂今后几年将在浮式生产储卸装置(FPSO)改装市场上崛起,与传统强国新加坡、马来西亚、韩国和阿联酋展开竞争。美国剑桥能源咨询公司首席研究员Kelvinsam在最近举行的新加坡2012 FPSO年会上说,建造能力增强和产能过剩是中国造船厂进入FPSO改装行业的主要原因。
  • 国产船用钢板规格亟待完善
  • 随着我国建造高技术船舶的能力不断增强,特殊性能的钢材需求也在大幅度增加,如大型液化天然气船采用低温压力容器板,不仅要满足高强度船板的要求,还要满足-163℃条件下的耐低温压力容器性能要求。船舶建造的大型化要求船用钢板向宽5米、长25米的规格发展,其品种几乎涵盖所有级别,同时船用钢材的质量、尺寸精度要求更高。
  • 造船业对接海外市场
  • 石棉,如今正遭受着被禁止的痛楚。由于其挥发所产生的纤维对人体伤害极大.作为使用大户—船舶行业开始及早“未雨绸缪”,力图规避其可能造成的风险和伤害。
  • 为弥补船舶订单不足,现代重工准备进入航空领域
  • 为了降低对造船订单的依赖,现代重工准备购买韩国航宇工业公司8.9亿美元的股票。 据韩国金融公司报道,现代重工9月26日购买了韩国航空公司42%的股份.并将在10月份决定是否购买韩国航宇工业公司的股票。
  • 节能型船舶将赢得市场
  • 许多船东对于是否订购环保型船舶一直存有疑虑,担心增加的投资不一定能有回报。但随着世界最大承租商美国嘉吉公司10月份宣布,今后将只租赁高能效船舶.这样的担心已经没有必要。Intermodal船舶代理公司指出,新船和5年以下二手船的价格已经很低.巴拿马/卡姆萨型(Kamsarmax)散货船价格在扣除通胀因素后已经达到了20年来的最低水平。
  • “三驾马车”发力助推航运复苏
  • 世界贸易组织在9月22日发表的全球贸易风险分析报告中指出.受欧债危机拖累,将今年全球贸易增速预期由此前的3.7%下调至2.5%:将2013年全球贸易增速预期由此前的5.6%下调至4.5%。
  • 亚洲排放控制区的设立将推动LNG的需求
  • 世界最大加油港新加坡正在积极推动LNG燃料的使用.并认为这对于保持新加坡港现有的地位具有重要的意义。随着2020年全球硫氧化物排放限制(小于0.5%)的临近.以及更多地区可能会设立排放控制区,船舶使用LNG燃料将会比低硫柴油更加经济。此外炼油行业对提供更多的低硫燃料也缺乏兴趣,2020年后低硫燃料短期的情况可能会进一步加剧。
  • 全球5%的散货船今年将被拆解,海岬型船舶首当其冲
  • 航运公司今年正以前所未有的速度拆解旧船,以便缓解运力过剩的压力,并减少大量新船入市所带来的冲击。由于运费价格已降到了历史新低.不少船型的运费甚至不足以支付船东们的经营和财务成本。
  • 全球船用燃料需求2014年之前将继续疲软
  • 受高油价、航运低迷和全球经济下滑的影响,船用燃料需求在经历连续三年的下降后,2014年之前仍然难以复苏。 世界最大加油港——新加坡的船用燃料销售,9月份环比下降了6%,8月份的销售量为333万吨。这也是自2月份以来销售量最少的一个月,2月份的销售量为309亿吨。
  • 干散货船今年将净增7000万吨
  • 英国BraemarSeascope公司首席研究员Mark Williams在接受记者采访时说,尽管拆船数量创下了历史纪录,但干散货船行业运力过剩的问题依然存在,未来几个月的运费价格将会继续疲软。2011年的2500万吨拆船纪录已被打破,预计今年的干散货船拆解吨位将达到3500万吨。但这一数字仍不足以解决市场供应过剩的问题.2013年对行业而言仍将是困难的一年。
  • 美国进口激增,马士基前景看好
  • 随着经济的逐渐复苏,美国集装箱货物进口量达到了近年来的最高水平,从而推动了运费价格的上涨,丹麦马士基等航运公司的未来前景被看好。
  • 韩国船厂2012年市场份额下降
  • 韩国政府10月16日说,尽管韩国在全球造船市场依然处于领先地位.但与去年同期相比订单量减少了一半以上。
  • 德西尼布公司预计浮式LNG装置的需求将会增加
  • 为澳大利亚Prelude项目建造浮式LNG装置的法国德西尼布公司(Technip)预计,随着岸基液化天然气设施的工程延期和建造成本增加.浮式LNG装置的需求将会增长。
  • 2012年1-8月船舶工业经济运行情况
  • 2012年1~8月,受全球船舶市场继续低迷的影响,我国船舶工业发展受到了严峻考验,三大造船指标同比下降,船舶出口出现下滑.工业总产值保持增长,船舶行业继续盈利,但经济效益呈回落走势。
  • 增产难增收修船业回暖尚待时日
  • 在低谷中徘徊了整整4年的修船业,目前依然看不到走出困境的曙光。今年年初以来的统计数据表明,尽管我国船舶修理和改装业工业总产值连续数月同比保持大幅增长态势,但全行业仍然没有实现扭亏。最新统计数据显示,今年1~7月.全国规模以上船舶修理企业共亏损4500万元,远大于上半年1600万元的亏损金额。
  • 汽车船市场:低迷市场中的一抹亮色
  • 尽管航运市场陷入了漫漫寒冬,近期的汽车船运输市场却闪现出靓丽的光彩,持续改善的市场状况以及乐观的前景预期正吸引着越来越多投资者的目光。
  • 全球大型船舶需求下降趋势较严重
  • 据《造船速报》报道,最近,好望角型散货船及超大型油轮(VLCC)等大型商船的新造需求锐减.因此.日本主要造船厂对船坞的新使用方法成为了课题。
  • LNG船新造价呈现下降趋势
  • 今年商船市况持续不佳,几乎所有船型的新造船价呈现下降趋势,在这样的情况下,能够保持2亿美元水平的LNG船新造船价最近终于开始呈现下降趋势。
  • 中型环保船舶市场将率先复苏
  • 据《造船速报》报道,船舶能效设计指数(EEDI)从明年1月开始生效,而船舶越小、燃耗越高.能效越低,因此,环保高效的中型商船将率先复苏。
  • 国际柴油机装机件集成优化的初探
  • 1世界范围内船用柴油机装机件供给现状 a) 世界范围内船用柴油机设计、制造大部分被欧、美、日等国家的品牌所垄断。各品牌柴油机的装机件均由各自的装机零件产业链有序供应。也就是说,各品牌均有自己专业的设计、生产、供应群体。
  • 双燃料主机发展现状
  • 随着未来排放立法对港内船舶的影响,和即将施行的IMOTierⅢ排放标准,以及船东们越来越强的环保意识,气体燃料逐渐引起了人们的重视。主机的双燃料技术和以LNG作为燃料的能力,对于主要在排放控制区(ECA)运营的船舶来说尤为重要。下面主要介绍—下世界主流主机生产厂商的双燃料主机项目及相关应用。
  • 深水FPSO的系泊系统
  • 对海洋中石油和天然气资源的开发正以极快的速度发展,特别是近年来在深水领域中有所突破。三井海洋开发有限公司(MODEC)主要从事浮式生产设备(FPsO/FsO/FLNG/TLP/CP--Semi等)的设计、建造、租赁、运输等业务.并且研究开发工作已进入深水领域。这里以MODEC所建造的FPSO为例,介绍一下适用于深水的系泊技术。
  • NASSCO公司新型LNG围护系统
  • 据《Solutions》2012年4月刊报道,位于英国的Braemar技术服务公司宣布与通用动力NASSGO签订谅解备忘录,将上市新型平板技术LNG围护系统。
  • “Far Solitaire”号获汉堡国际海事展最佳船舶奖
  • 挪威FarStad航运公司的“Far Solitaire”号平台供应船.获得了2012汉堡国际海事展(SMM)年度最佳船舶奖。
  • 最著名的5艘X-BOW船舶
  • 毫无疑问,挪威UIstein公司的X-BOW船体设计在海事界引起了巨大反响。自从2005年“Bourbon Orca”号下水之后,到目前为止,已有60多艘带 有这种专利船艏的船舶被交付。X—BOW船体具有节能和可以抵御强浪的特点。
  • 瓦锡兰的新型阿芙拉油轮概念船
  • 瓦锡兰船舶设计公司10月22日宣布开发出一种新型油轮概念船,这种阿芙拉型油轮具有高能效、低运营成本和环境友好的特点.能够满足目前和未来的排放法规要求。
  • 荷兰Veka集团开发出新型LNG船
  • 荷兰Veka集团最近推出了三款以液化天然气为燃料的新型LNG运输船.其中两款船长99米,适用于短途和沿海运输。第三款是一艘内河船,它也是世界上第一艘以液化天然气为燃料的内河LNG运输船,由于几乎完全使用“蒸发气”作为燃料,因此该船可以实现100%的零排放。
  • 适合低速发动机的高性能螺旋桨
  • 先进的NPT、Kappel和CLT螺旋桨设计,在超低速柴油发动机上找到了自身的价值。 先进的螺旋桨设计经常被批评为难以加工和造价昂贵.但它们非常适合高效的超低转速柴油发动机,因而减少了排放。低转速发动机配备大尺寸螺旋桨可以提高推进效率.但传统螺旋桨设计可能会因此体积过大,反而影响了实际使用效果。而先进的螺旋桨设计.则成为瓦锡兰和曼恩柴油机公司长冲程低速发动机的理想选择。
  • 法国GTT公司的新型LNG薄膜围护系统
  • 法国GTT公司通过改进Mark Ⅲ LNG薄膜围护系统,将液化天然气运输过程中的蒸发率减少了1/3。
  • 中集的新答卷--从产品出口到全球运营
  • 今天,我作为一个经济研究者,谈谈学习中集经验的体会。 两份答卷 而立之年的中集.先后向社会交出了两份出色的答卷。20岁的时候,中集交出了第一份答卷。本世纪初,中国刚刚加入世贸。许多中国人担心,人世之后,面临着跨国公司更直接的竞争.中国企业能不能挺得住,能不能持续发展?
  • 曼柴:国际化思维地区化运作
  • 短期内掌管一家大型公司是一项挑战,经济低迷时期掌管曼恩柴油机公司(曼柴)需要勇气、决心和周密的计划.新任首席执行官勒内·乌姆罗福特(Rene Umlauft)正带领曼柴走向未来。
  • 现代重工:挑战的背后是机遇
  • 现代重工总裁兼首席执行官Lee Jai-seong最近在公司期刊上撰文说: “尽管全球经济复苏仍然存在许多不确定性,欧元区债务危机和中国经济增长乏力也给世界经济的前景蒙上了一层阴影,但现代重工并没有被这些困难所吓到。我们坚信挑战的背后就是机遇,当前的困难是通向更大成功的基石。正是基于这样的认识,我们重新调整了增长的重点,并努力加强自己的核心竞争力。
  • 留在挪威
  • 挪威Brunvoll是一家非常成功的公司,尽管国内的制造成本很高,但并没有受到外包亚洲的诱惑。 重型绞车和起重装置生产商IP Huse公司也是如此,因此值得我们了解—下这两家公司的共同之处。
  • 海事被动安全协会支持中国船长郭川挑战单人不间断环球航行
  • 海事工程公司JLMD生态集团(法国)是海事被动安全协会的成员,致力于提高公众对于突发海事事故对海水生态环境破坏的前瞻性认识,并提供减轻海事事故所引发的一系列海洋生态灾害的创新性解决方案,中国的隆基香港实业有限公司是JLMD公司的唯一代理机构,支持JLMD公司的快速油回收系统在中国的市场开发。
  • 珠海市大力推进游艇产业发展的探索
  • 一、加大政策扶持力度,争取国家和省级层面的支持 目前我国改革已经步入深水区,发展的方式急需调整升级,在国家基础设施投资受到调控,出口受到全球经济不景气的影响而增长乏力的大背景下,通过拉动消费、刺激内需成为完成保增长任务的最佳手段。
  • 瓦锡兰X72型发动机获6台订单
  • 芬兰瓦锡兰集团10月12日宣布,公司新开发的Wartsila X72主机获得了6台订单,发动机将安装在2家新加坡公司建造的6艘船舶上。
  • 现代重工与康明斯成立发动机合资公司
  • 韩国现代重工已和全球领先的发动机制造商美国康明斯签署合作协议,进入工程机械发动机市场。据现代重工宣布说,双方已于9月7日举行了签字仪式,成立合资的现代一康明斯发动机公司(Hyundaicummins Engine Company),总部位于蔚山(Ulsan)。
  • ABB公司获得两项合同
  • 据《Marine Log》2012年5月刊报道,ABB公司将为AIDA公司的2艘3250客(12.5万吨)豪华旅游船提供完整的动力和推进系统,该船目前正在日本三菱重工的长崎船厂建造。该2艘船设计运营于北海和波罗的海,计划分别于2015年3月和2016年3月交付。它采用了一系列可提高环保性的技术,其中包括三菱的空气润滑系统,该系统可减少7%的燃料消耗。
  • ABB接获1800万美元订单
  • 据《MER》2012年6月刊报道,ABB从韩国大宇造船海洋(DSME)接获一份价值1800万美元的订单,肾为其2艘新建的深海管道安装船提供节能推进装置和电力系统.这两艘船将用于在巴西海域安装石油运输基础管道。最终客户为法国石油服务公司Technip和巴西Odebrecht OiI&Gas公司成立的合资公司,将使用这两艘船为巴西石油公司将海底油井与巴西沿岸作业水深达2500m的浮式装置相连接。这两艘船将于2014年交付。
  • MAN将推出D7高速柴油机
  • 据悉,为了填补最小型中速柴油机与最大型高速柴油机之间的空白.MAN Diesel & Turbo将推出D7高速柴油机。转速为1000-2000转/分时,输出功率为1.5—5兆瓦.D7高速柴油机是为了提供各种用途的而设计的。该机建立了节油、功率/重量比和大修间隔时间间隙新标准。
  • 两大船机巨头聚焦气体发动机
  • 欧洲发动机制造商瓦锡兰和MAN Diesel&Turbo都对船舶市场双燃料气体发动机的生产表现出更大的关注。双方在市场上都已经拥有了中速四冲程发动机,并都在自主研发更大的二冲程发动机,用于更大型尺寸的船舶。瓦锡兰近期还将披露一种小型纯气体发动机,用于北美市场。
  • ALGAE-X推出紧凑燃料抛光系统
  • 总部设在美国佛罗里达的柴油质量优化技术公司——ALGAE—X国际公司(AXI)已经宣布推出了SMARTFPS紧凑燃料抛光系统。该系统对于提高应急发电机和休闲船舶和商船发动机可靠性非常重要,可以稳定燃油,保证燃油处于原始状态——“清洁和明亮”状态。
  • 康明斯新推4000马力QSK95船用柴油机
  • 康明斯已经推出了功率为4000马力(2983千瓦)的QSK95船用柴油机,作为功率最大的高速船舶推进柴油机和辅助发电机组。
  • MTU发动机为渡船节约30%燃料成本
  • 美国Rhode Island Fast Ferry公司新运营的双体渡船“AvaPearl”号.由于使用了TognumAmerica提供的2台1380kWMTU12V4000M53发动机,能为该渡船公司节约大约30%的燃料成本。
  • MSC接收"Preziosa"号豪华邮船
  • 据《Fairplay Solutions》2012年4月刊报道,”MSCPreziosa”号将成为MSC公司船队的第13艘豪华邮船同时该船也是“Fantasia”级系列的第四艘。“Fantasia”级还包括“MSCFantasia号、“MSCSplendida”号和“MSCDivina”号(“MSCPreziosa“号的姐妹船)。
  • Scaldis订购稀有重吊船
  • 据《Dredgingand Port Construction》2012年4月刊报道.DEME与JanDeNuIandHerbosch--Kiere公司的合资公司——Scaldis救助与海事承包商于2012年2月向韩国STX海洋与造船公司订购了1艘自航式起重船,预计2013年2月开工建造.2014年春天交付,届时将主要负责再生能源、油、气工业领域的设备安装和拆除任务。
  • 罗尔斯·罗伊斯接获运鱼船订单
  • 据《MER》2012年5月刊报道,罗·罗公司接获了其首份专门用来运输活鱼的新船订单,船东为挪威SOlvtrans AS公司,是世界上最大的活鱼运输商。
  • HHI与Fred Olsen Energy公司签订超深水半潜式钻井平台合同
  • 据《MarineLog》2012年6月刊报道,Fred Olsen Energy公司的一家全资子公司与韩国现代重工(HHJ)签订了建造一座超深水半潜式钻井平台的交钥匙合同。作为交钥匙合同,HHI将承担所有的工作包括工程、采购、调试等,项目总投资7亿美元。
  • 欧洲内河将运营LNG燃料散货船
  • 据《Motorship》2012年6月刊报道,一艘几乎完全采用LNG燃料的内河干散货运输船将在荷兰、德国、瑞士、比利时和法国运营。
  • 三星重工交付环保型苏伊士油船"Eagle SanAntonio"号
  • 据《Motorship》2012年6月刊报道,三星重工交付给AET公司一艘环保型苏伊士油船“Eagle San Antonio”号,该船也是AET公司订购的4艘同型船中的首艘,其余三艘预计2012年下半年交付。
  • 俄罗斯批准了造船工业发展规划
  • 俄罗斯工业贸易部批准了一项造船工业发展规划,准备在2030前投资1.3万亿卢比(416亿美元),将国内造船产量提高四倍。俄罗斯政府预计,这项计划的总投资规模将会达到9.6万亿卢比(3100亿美元),其中包括国外投资。
  • 三菱重工将建造2艘新一代汽车运输船
  • 三菱重工和今治造船株式会社(Imabari Shipbuilding)将联合为日本邮船公司建造2艘新一代汽车运输船,正式合同有望不久签订。三菱重工将为项目提供可减少环境影响的系统和设备,如三菱空气润滑系统等,而今治造船则将发挥自己的建造成本优势。由于这两艘超巴拿马型汽车运输船采用了先进的节能技术,单位装载能耗将比现有船舶减少30%以上,交付期定为2015年。
  • 世界第一艘LNG FPSO将在挪威船级社入级
  • 挪威船级社9月26日宣布,马来西亚国有石油公司已将”Petronas LNG FPSO“号的入级合同给予了挪威船级社。该液化天然气浮式生产储卸装置将由韩国大宇造船建造,用于马来西亚沙捞越的Kanowit气田。
  • 巴西OSX公司手持310亿美元新船订单
  • 巴西OSX公司近日表示,已接获超过310亿美元的新船订单。这家以造船、租赁和油气服务业务为主的巴西公司隶属于亿万富翁巴蒂斯塔旗下的EBX集团。
  • 马士基将削减运力并提高运价
  • 马士基近日表示.由于全球贸易持续低迷,公司将进一步削减运力并提高运价。 公司首席执行官Andersen说,为了减轻经营压力,马士基航运将采取新一轮的慢速航行措施。
  • 日本JFE钢铁三季度拟继续减产厚板
  • 据日本媒体报道.日本JFE钢铁公司计划继续第三季度的厚板减产计划。截至目前,JFE钢铁公司虽一直按实际需求实行生产但由于预计造船等广泛领域的厚板需求将有所减少,因此JFE钢铁公司决定将减产幅度同比2011年同期增20%左右。力争通过增强减产措施.促使厚板供求正常化,同时使日本国内的厚板流通库存合理化。
  • 2012财年日本船用钢材消耗量将大幅下降
  • 由于造船量持续减少,日本船用钢材消耗量正不断下降。日本造船工业会预计,2012财年国内钢材消耗量将从去年的422万吨降至358万吨,降幅达15%,接近2004年354万吨的水平。其中,船板消耗量预计约为313万吨,同比下降15%。
  • 马来西亚积极发展造船业
  • 马来西亚通过《2020年造修船战略计划》(Ship BuiIding/shjp Repairing Strategic Plan2020,SBSR2020),制定了战略计划,即马来西亚要跃升为世界主要船舶建造/维修国家之一。
  • 韩国船企扩充TMCP厚板产能产量
  • 鉴于韩国几家大型造船企业的大型商船和海工设备建造项目日益增多的情况.韩国的3家厚板生产企业根据需求纷纷购置高档热轧可控(TMCP)厚板生产设备.扩充TMCP厚板产能。预计到2014年.韩国三大钢企——浦项制铁、现代制铁、东国制钢的TMCP厚板产量合计将达到350万~370万吨。
  • 韩国电力拟订造7艘好望角散货船
  • 据外媒报道,日前韩国电力为签署7艘13万及15万载重吨散货船新造及租船合约进行竞标案。按计划,新船交付期从2014年下半年到2016年。
  • 韩国加速推出造船融资方案
  • 受困于新船订单的疲软打压船厂收入,韩国正在加速推出造船融资方案.以巩固其作为世界顶级造船国的地位。
  • 大宇造船创下全球造船业新历史
  • 韩国大宇造船海洋在中秋节节日里,接连成功获得5艘钻井船订单.创下全球造船业的新历史。
  • 韩国船企进军巴西受挫
  • 近几年,随着巴西开发海上油气资源的力度加大.其海工装备需求也不断增长。在此背景下,韩国船企积极进军巴西,以抢占市场份额。目前,韩国几家大型船企在巴西的投资项目相继遭受挫折,其海外扩张步伐也被迫放缓。
  • 日元升值日本船东国外船厂订造新船
  • 因长时间的日元升值问题,最近日本海运公司常现身在国外造船厂订造船舶。根据日本业界的调查结果,从2009年8月日元升值起直到目前,约为3年的时间里,日本船东/船舶公司在国外造船厂订造新船约达到40多艘(没有包括川崎重工、常石造船等日本造船厂在国外造船厂订造的船舶)。
  • 日本积极扶持本国企业进军海工产业
  • 据《造船速报》报道,日本国土交通省海事局为了扶持本国企业进军海洋开发领域.提出在2013年预算上增加”海洋产业战略性培育综合对策”的29亿日元。
  • 日本8月船舶出口合同时隔5个月增长
  • 据《日本经济新闻》报道,根据日本船舶出口组合统计,8月份日本签订船舶出口合同总量为79万948吨.同比大增2.3倍,时隔5个月出现同比增长。合同船舶数量达20艘,也实现大幅增长。其中,运输煤炭、铁矿石的散装货船16艘.油船2艘,集装箱船2艘。
  • 越南造船工业集团寻求政府救助
  • 陷入财务困境的越南造船工业集团(Vinashin)正积极寻求政府财政救助。目前.Vinashin的负债总额达6390亿越南盾.主要为拖欠的增值税和关税。据悉,如果不能按时缴付,Vinashin将面临每天相当于税款金额0.05%的罚金。
  • 韩国船板价格下降到70万韩元/吨
  • 因造船及建设业界的萧条及韩国船板市场的产能过剩,韩国普通船板的流通价格下降到心理底线70万韩元以下的水平。根据韩国钢铁业界的消息,作为造船、建设用最为常用的钢板(SS400-A)的每吨价格下降到70万韩元以下的水平,相比今年第二季度的81万韩元,大幅下降。
  • 中船澄西破局发展谱非船新篇
  • 日前.中船澄西船舶修造有限公司成功交付了国内首制的5兆瓦海上风塔.这是中船澄西主动调整产品结构,优化资源配置,利用现有造船资源发展非船业务的又一破局创新之举。
  • 芜湖工业公司外修船舶量超越去年全年
  • 长航重工芜湖工业公司凭借大型船坞优势.拓展市场保目标,内合外联保节点,1至8月已完成海轮等各类船舶修理32艘,提前超越上年度全年外修船舶目标任务。
  • 河柴重工新一代热电联供系统研发成功
  • 日前,从四川雅安煤矿传来喜讯.由河南柴油机重工有限责任公司新一代TBG620系列气体机组成的煤层气热电联供系统,已连续运行发电540万度,不仅满足了煤矿用电问题,还解决了矿区几百名职工和家属的生活热水问题,节能增效效果显著.受到用户高度好评。
  • 中策集团双燃料发动机完成第一阶段试验
  • 日前,宁波中策动力机电集团有限公司研发的大功率船用推进双燃料发动机完成了第一阶段的试验,已具备实船运行要求。
  • 国内单缸功率最大中速机在陕柴下线
  • 近日,2台国内单缸功率最大(750千瓦)的中速柴油机在陕柴重工成功下线。该型机是陕柴重工引进国外专利技术当年签约当年批量生产的一款新型柴油机,可广泛应用于船舶主机、陆用发电、核应急发电等多个领域,具有广阔的市场前景,其成功批产下线为陕柴重工大规模拓展海外陆电市场,加快结构调整,强力发展非船产业奠定了坚实基础。
  • 重钢EH36高强度船板获生产资质
  • 记者从重庆钢铁股份有限公司获悉,该公司研发的EH36高强度船板近日相继通过了中国船级社(CCS)、挪威船级社(DNV)和德国劳氏船级社(GL)3家船级社的认证.这意味着其研发的EH36高强度船板获得了生产资质。
  • 玉柴船电与国际同步
  • 玉柴船电动力逆势增长,成为决胜市场的又一尖兵!在广东珠海,在四川资阳,在广西玉林,3个国内一流的船电动力生产基地已快速布局。现在,玉柴低速、中速、高速船机并举,产品能满足从远洋渔轮到快艇等大小船舶,以及发电机组动力需求,其船电产品以可靠性强、经济性好、油耗低、动力强、噪音小、节能环保等特点驰骋市场。
  • 潍柴首批6台国产柴油机出口法国
  • 近期,潍柴集团首批出口法国的6台博杜安6M26.2国产化柴油机在潍柴新产品研制中心博杜安产品装配线正式装配完成,这标志着潍柴集团博杜安M26柴油机国产化工作取得了阶段性成果。
  • 宝钢推动海工钢进军国际市场
  • 近日,宝钢厚板产销研体系传出喜讯,4000余吨高等级海洋平台结构用厚板顺利交付,将用于巴西国家石油公司重点海洋工程项目。据悉,此次供货量之大、研发和交货周期之快,均刷新了宝钢海工钢进军国际市场最好纪录。同时.由于该产品具有较高盈利能力,其成功拓展海外市场也为提升厚板整体赢利水平开拓了新的思路。
  • 船舶修造
  • 动力装置
  • 辅助机械
  • 舾装设备
  • 电力电气设备
  • 自动化设备
  • 焊接材料
  • 橡胶制品
  • 浅谈如何在船舶配套企业 建立先进的企业价值观(江民达)
    [产业观察]
    Azipod C填补市场空缺
    ABB先进船舶推进系统武装俄罗斯破冰巨轮
    中国船厂将在FPSO领域崛起
    国产船用钢板规格亟待完善
    造船业对接海外市场
    为弥补船舶订单不足,现代重工准备进入航空领域
    节能型船舶将赢得市场
    “三驾马车”发力助推航运复苏(周漱)
    [市场分析]
    亚洲排放控制区的设立将推动LNG的需求
    全球5%的散货船今年将被拆解,海岬型船舶首当其冲
    全球船用燃料需求2014年之前将继续疲软
    干散货船今年将净增7000万吨
    美国进口激增,马士基前景看好
    韩国船厂2012年市场份额下降
    德西尼布公司预计浮式LNG装置的需求将会增加
    2012年1-8月船舶工业经济运行情况
    增产难增收修船业回暖尚待时日
    汽车船市场:低迷市场中的一抹亮色
    全球大型船舶需求下降趋势较严重
    LNG船新造价呈现下降趋势
    中型环保船舶市场将率先复苏
    [技术研发]
    国际柴油机装机件集成优化的初探(高崇颖)
    双燃料主机发展现状(周羽欢)
    深水FPSO的系泊系统(沈苏雯)
    NASSCO公司新型LNG围护系统(祁斌)
    “Far Solitaire”号获汉堡国际海事展最佳船舶奖
    最著名的5艘X-BOW船舶
    瓦锡兰的新型阿芙拉油轮概念船
    荷兰Veka集团开发出新型LNG船
    适合低速发动机的高性能螺旋桨
    法国GTT公司的新型LNG薄膜围护系统
    中集的新答卷--从产品出口到全球运营(艾丰)
    曼柴:国际化思维地区化运作
    现代重工:挑战的背后是机遇
    留在挪威
    [人物]
    海事被动安全协会支持中国船长郭川挑战单人不间断环球航行
    珠海市大力推进游艇产业发展的探索(杨铭)
    [国际船配跟踪]
    瓦锡兰X72型发动机获6台订单
    现代重工与康明斯成立发动机合资公司
    ABB公司获得两项合同(李源)
    ABB接获1800万美元订单(周羽欢)
    MAN将推出D7高速柴油机
    两大船机巨头聚焦气体发动机
    ALGAE-X推出紧凑燃料抛光系统
    康明斯新推4000马力QSK95船用柴油机
    [国际动态]
    MTU发动机为渡船节约30%燃料成本
    MSC接收"Preziosa"号豪华邮船(周羽欢)
    Scaldis订购稀有重吊船(祁斌)
    罗尔斯·罗伊斯接获运鱼船订单(周羽欢)
    HHI与Fred Olsen Energy公司签订超深水半潜式钻井平台合同(周羽欢)
    欧洲内河将运营LNG燃料散货船(秦琦)
    三星重工交付环保型苏伊士油船"Eagle SanAntonio"号(秦琦)
    俄罗斯批准了造船工业发展规划
    三菱重工将建造2艘新一代汽车运输船
    世界第一艘LNG FPSO将在挪威船级社入级
    巴西OSX公司手持310亿美元新船订单
    马士基将削减运力并提高运价
    日本JFE钢铁三季度拟继续减产厚板
    2012财年日本船用钢材消耗量将大幅下降
    马来西亚积极发展造船业
    韩国船企扩充TMCP厚板产能产量
    韩国电力拟订造7艘好望角散货船
    韩国加速推出造船融资方案
    大宇造船创下全球造船业新历史
    韩国船企进军巴西受挫
    日元升值日本船东国外船厂订造新船
    日本积极扶持本国企业进军海工产业
    日本8月船舶出口合同时隔5个月增长
    越南造船工业集团寻求政府救助
    韩国船板价格下降到70万韩元/吨
    [企业之窗]
    中船澄西破局发展谱非船新篇
    芜湖工业公司外修船舶量超越去年全年
    河柴重工新一代热电联供系统研发成功
    中策集团双燃料发动机完成第一阶段试验
    国内单缸功率最大中速机在陕柴下线
    重钢EH36高强度船板获生产资质
    玉柴船电与国际同步
    潍柴首批6台国产柴油机出口法国
    宝钢推动海工钢进军国际市场
    [船舶及配套产品采购指南]
    船舶修造
    动力装置
    辅助机械
    舾装设备
    电力电气设备
    自动化设备
    焊接材料
    橡胶制品
    《船舶与配套》封面

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