设为首页 | 加入收藏
文献检索:
  • 混合动力乘用车发动机节能技术路线展望 免费阅读 下载全文
  • 混合动力技术是乘用车满足未来法规的有效手段。发动机性能对混合动力整车动力性、经济性和排放特性有重要影响。本文综述了国内外混合动力乘用车发动机的发展历程与现状,分析对比了发动机节能技术路线。四冲程自然吸气(NA)高膨胀比汽油机和增压直喷汽油机(GDI)是常规混合动力乘用车发动机的两条主流技术路线,未来两条路线将并行发展。豪华型混合动力乘用车主要采用增压直喷汽油机,而经济型混合动力乘用车主要采用自然吸气高膨胀比汽油机。增程式发动机将主要采用小排量四冲程汽油机。混合动力乘用车发动机未来将向低油耗、小型化和低成本方向发展。
  • i-DRIVE(智能人车交互环境):我们准备好了吗?(英文) 免费阅读 下载全文
  • 探讨了人车系统研究的机遇和挑战。本文回顾了美国Northeastern University智能人机系统实验室(Intelligent Human-Machine System Laboratory)近年来的部分相关研究项目,并提出了"i-DRIVE"(智能人车交互环境)和"Cyber Driver"(联网驾驶员)两个核心概念。为建立一套智能化的人车交互环境,将驾驶员-驾驶员通讯引入到车车通讯中(V2V-D2D)中,组成一个融入更多人因考虑的"联网驾驶员系统(CDs)"的复合解决方案。将联网驾驶员概念引入到智能人车交互环境中,将增加人车之间的交互反馈,从而使人车系统得到更大程度的协同合作,也是对"人因"在高级驾驶辅助系统和车联网技术的设计与评价中的一个新的探索。通过对美国及其他国家开展的研究项目回顾表明,人车系统成为了近年来交通安全及碰撞防领域的研究热点。
  • 基于THPNs的道路交叉口建模、分析与仿真(英文) 免费阅读 下载全文
  • 为了减少交通拥堵,提高行车安全,本文提出了一种基于时延混合型Petri网(THPNs)的有交通信号灯的交叉路口建模方法。所建立的模型,可以全面模拟车辆在一定相位下通过带有交通信号灯的四车道交叉路口时的机动性。模型的连续节点被用于表示交通流和交通路口的等待车辆队列,模型的离散节点用来表示离散事件。模型考虑了交叉路口不同交通信号相位差异造成的时间延迟,使得模型适用于实际路况的分析和仿真。模型的仿真结果显示该建模方法对研究交叉路口处的交通流模式具有重要作用,对改善交通环境具有潜在价值。
  • 功能密度梯度泡沫铝填充薄壁锥形结构的吸能性(英文) 免费阅读 下载全文
  • 为研究功能密度梯度泡沫铝填充薄壁锥形结构在汽车吸能盒上应用的可行性,对锥形泡沫铝、铝合金薄壁结构、泡沫铝填充薄壁结构,进行了单轴准静态压缩试验及数值仿真分析。取得了对功能密度梯度泡沫铝的密度变化梯度和泡沫铝填充薄壁结构的接触面的数值建模的实用性经验。对比试样的变形模式、载荷—位移曲线、吸能量(AE)和比吸能量(SAE)。结果表明,在准静态压缩工况下,截面形状对锥形泡沫铝试样和泡沫铝填充薄壁结构试样的吸能性能影响不大;锥形泡沫铝填充薄壁结构的吸能性能优于对泡沫铝和铝合金薄壁结构的叠加吸能。
  • 乘用车轮胎动态冲击的试验与仿真分析 免费阅读 下载全文
  • 乘用车整车碰撞仿真分析中,轮胎仿真精度影响轮胎的变形、姿态及车体响应。为提升轮胎的仿真精度,该文设计了乘用车轮胎动态冲击试验系统。采用实体与壳单元结合的轮胎建模方法,通过Hypermesh建立动态冲击试验有限元模型,使用LS-Dyna仿真分析,并与试验对标。用GB/T20072-2006中规定的台车,以10 km/h的速度对轮胎进行2次冲击对比试验。同时验证了对标轮胎模型对整车碰撞的影响。结果表明:仿真中轮胎变形及冲击特性、台车加速度与试验一致。应用于整车碰撞中,轮胎姿态、A柱变形、B柱加速度与试验一致。因而,乘用车轮胎动态冲击试验系统设计有效。轮胎建模方法合理。
  • 汽车侧面柱碰位置与速度对车体安全性的影响 免费阅读 下载全文
  • 为评价乘用汽车在侧面柱碰事故中的安全性,仿真分析了其碰撞能量的转移路径,研究了不同碰撞位置、碰撞速度对车体安全性的影响。联合LS-DYNA与HyperW orks软件,建立了乘用汽车在碰撞速度方向与车体纵向轴线成75°角时发生侧面柱碰的有限元模型,对碰撞立面分别处于驾驶员假人头部中心、肋骨中心、胯点位置,在碰撞速度分别为29、32、35 km/h时,汽车侧面柱碰事故的形态进行了仿真。研究表明:在碰撞角为75°的情况下,当碰撞立面通过假人头部中心并且碰撞速度为32 km/h时,车体结构的安全性在所考虑的几种工况中表现最差。
  • 某车偏置碰撞中假人胸部压缩变形量偏大的影响因素 免费阅读 下载全文
  • 为了提高在中国新车评价规程(C-NCAP)评价中假人胸部得分,对某车正面偏置碰撞试验中驾驶员假人的胸部伤害指标进行了优化。分析了假人胸部和骨盆受力,其结果表明:该车驾驶员座椅坐垫刚度前高后低,导致碰撞中假人骨盆回弹过快、胸部前扑过猛,安全带腰带被上拉,此过程造成假人胸部下端溃缩,胸部压缩变形量增大。而后通过仿真和台车试验,对座椅进行了优化。通过将座椅坐垫下方钢丝结构焊接连接钢丝,将坐垫后端刚度提升了约50%。结论是:在偏置碰撞试验中,座椅坐垫后端刚度偏低时,提高其后端刚度,在C-NCAP评价中可以提高1分左右。
  • 乘用车城市道路行驶工况制定方法试验研究 免费阅读 下载全文
  • 对于汽车燃油经济性的评价,依赖于准确的道路行驶工况。该文以合肥市为例,针对城市复杂分级道路、交通流和驾驶习惯,研究一种道路行驶工况制定方法。基于控制器局域网(CAN)总线,构建了道路工况测试系统。将合肥市道路分为快速路、主干道、次干道、支路4级,综合考虑天气、空调使用、出行时间段、节假日等因素,进行了道路试验。所制定的道路行驶工况包括挡位和坡度信息并经过转毂台架试验验证和优化。结果表明:用该文制定的道路行驶工况进行转毂台架试验油耗与实际道路试验油耗偏差稳定在2%以内。因此,该文提出的方法是有效可行的。
  • 交直流电场对甲烷/空气火焰燃烧特性影响的试验与分析 免费阅读 下载全文
  • 为了提高天然气燃烧速度,促进火焰传播,提高火焰稳定性,研究了稀燃条件下电场对层流预混火焰的影响。进行了常温、常压下的定容燃烧弹试验,分析了负电场和高频交流电场对天然气/空气预混稀燃火焰形状、燃烧压力、压力升高率、火焰燃烧期的影响。结果表明:过量空气系数1.6下,加载交直流电场均使火焰发生形变;当加载直流-5 kV电场与有效值为5 kV频率5、10、15和25 k Hz交流电场时,燃烧压力峰值分别增大6.96%、8.84%、10.50%、13.78%、14.40%,峰值到达时间提前14.67%、13.58%、18.93%、25.41%、27.97%;加载交直流电场,主要使火焰初始燃烧期缩短。交直流电场对火焰均有促进作用,且高频交流电场对火焰的促进作用优于直流电场。
  • 直交流电场对甲烷—空气预混球形扩展火焰的影响 免费阅读 下载全文
  • 为验证直流/交流电场对甲烷—空气预混球形传播火焰的助燃机理,模拟研究了火焰分别受气动效应、热效应和两者叠加作用的影响。采用的模拟方法是:向火焰锋面Navier-Stokes(N-S)方程添加动量源项和能量源项。进行了相关的实验,以验证模拟的正确性。结果表明:直流电场对火焰的影响主要是气动效应,火焰锋面内粒子的迁移和涡流是其中的主要因素。在1 k Hz以下的低频交流电场中,电场对火焰的影响主要是气动效应和热效应的叠加作用。而在1 k Hz以上的高频交流电场中,因该频率远高于粒子响应所需,故不存在气动效应,此时电场对火焰的影响是由热效应产生的。
  • PEMFC全车况性能衰减的研究进展 免费阅读 下载全文
  • 车用质子交换膜燃料电池(PEMFC)的耐久性提升,需全面系统地认识其全车况性能衰减机制。本文调研并分析了在启停工况、零下冷启动工况、高电位工况、变载工况、大电流密度工况、杂质污染主要6种车况下的PEMFC性能衰减,归纳了在车用工况下PEMFC加速老化的实验和机理。老化机理包括:启停工况引起阴极高电位造成催化剂碳载体腐蚀,怠速工况的产生大量自由基导致质子交换膜分解甚至形成针孔,反复变载工况引起的电位循环造成燃料电池催化剂铂颗粒粗大化和流失等。因此,利用这些衰减机制,开发衰减应对技术,全面提升PEMFC的耐久性以及更准确的PEMFC寿命预测方法迫在眉睫。
  • 聚甲氧基二甲醚火(PODE_n)引燃时刻对HCII燃烧与排放的影响 免费阅读 下载全文
  • 为提高均质混合气引燃(HCII)的效率并降低由于引燃柴油预混不充分产生的碳烟排放,在一台HCII原理性单缸机上,分别使用体积分数为0%、50%和100%的聚甲氧基二甲醚(PODE_n)/柴油混合燃料作为引燃燃料研究了在不同引燃燃料喷油时刻下HCII燃烧的燃烧、排放特性和热效率。结果表明:在1 200 r/min,0.3 MPa指示平均有效压力(IMEP)工况下,向引燃燃料中添加PODE_n能够明显降低碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)排放以及循环变动(COV),提高指示热效率,100%的PODE_n作为引燃燃料时HCII燃烧模式的指示热效率达到甚至超过柴油直喷模式;在1 600 r/min,0.6 MPa IMEP工况下,向引燃燃料中添加PODE_n能够明显降低排气光吸收系数,提高指示热效率。
  • 电控液压可变气门驱动系统鲁棒控制器的设计(英文) 免费阅读 下载全文
  • 液压油粘度的变化会对液压可变气门系统(VVA)性能产生重要影响,为提高内燃机的性能,应根据发动机的运行工况调整最佳的气门正时及升程。该文建立了全可变气门机构的AMESim仿真模型,分析了液压油粘度对气门升程的影响。基于能量守恒定律建立了系统平均模型,利用Matlab/Simulink设计了滑模控制器。仿真结果表明:所设计的滑模控制器通过调节液压泵的转速,调节气门升程,使气门工作精度提高了9.3%左右。因此,该控制器降低了液压油粘度变化带来的扰动影响。
  • 基于OBD系统的汽油车油耗实时在线监测方法 免费阅读 下载全文
  • 建立了基于车辆在线故障诊断(OBD)系统的实时油耗计算方法。对不同型号车辆的OBD实时信息进行了采集分析。针对车辆OBD信息的差异性适配特征,根据汽油发动机空气燃料比(AFR)原理,建立了4种同源的汽油车实时油耗计算方法。针对部分OBD信息适配度不高的车型,对油耗计算中OBD系统缺失的车辆参数,提出了实验参数标定方法。对于此类汽油车油耗监测方法进行了实车实验验证。结果表明:此类油耗监测方法可对绝大多数汽油车进行实时在线油耗监测,瞬时油耗误差在±8%以内,其误差在±3%以内。
  • 基于CFD的汽车发动机舱热管理及优化 免费阅读 下载全文
  • 为了研究汽车发动机舱热管理,设计出与整车开发流程相匹配的发动机舱热管理工作的模拟分析流程。基于"计算流体力学"CFD软件中的STAR-CCM+,分析了某车型发动机舱的冷流场,提出其前端进气格栅的优化方案。该优化方案使流经散热器与冷凝器的风量分别提升7.0%和9.6%。获得了优化的发动机舱的温度分布云图及热平衡温度。针对风险部件进行舱内热害仿真分析,得到目标监测点温度满足许用温度要求。水温试验模拟仿真分析中的整车热平衡,仿真精度≥85%,舱内热害仿真精度≥95%。结果表明:应用该流程具有较高的计算效率和可靠性。
  • 《汽车安全与节能学报》“综述与展望”栏目被评为2015年中国高校科技类期刊优秀栏目 免费阅读 下载全文
  • 中国高校科技期刊研究会的技术类期刊专委会于2015年6月发起了“2015年优秀期刊-优秀栏目·特色栏目·优秀编辑学论著评比活动”。《汽车安全与节能学报》编辑部申报了优秀期刊和优秀栏目的评比。经该研究会专家评审,2015年11月,本刊的“综述与展望”栏目被评为“2015年中国高校科技类期刊优秀栏目”。此次活动全国共有12个高校学术期刊获此荣誉。
  • 《汽车安全与节能学报》“综述与展望”栏目被评为2015年中国高校科技类期刊优秀栏目 免费阅读 下载全文
  • 中国高校科技期刊研究会的技术类期刊专委会于2015年6月发起了“2015年优秀期刊·优秀栏目·特色栏目·优秀编辑学论著评比活动”,《汽车安全与节能学报》编辑部申报了优秀期刊和优秀栏目的评比。经该研究会专家评审,本刊的“综述与展望”栏目被评为“2015年中国高校科技类期刊优秀栏目”。此次活动全国共有12个高校学术期刊获此荣誉。
  • [综述与展望]
    混合动力乘用车发动机节能技术路线展望(帅石金[1,2];欧阳紫洲[1,2];王志;徐宏明)
    i-DRIVE(智能人车交互环境):我们准备好了吗?(英文)(林英姿)
    [汽车安全]
    基于THPNs的道路交叉口建模、分析与仿真(英文)(Omar YAQUB;王建强;李灵犀[1,2])
    功能密度梯度泡沫铝填充薄壁锥形结构的吸能性(英文)(曹娇;Amir KHAJEPOUR[1,2];干年妃;龙永程;黄晶)
    乘用车轮胎动态冲击的试验与仿真分析(郭建保;孙睛;刘珍海;胡跃伟;岳国辉;陈现岭)
    汽车侧面柱碰位置与速度对车体安全性的影响(牛卫中;刘金鑫;潘胜娟)
    某车偏置碰撞中假人胸部压缩变形量偏大的影响因素(商恩义[1,2];周大永[1,2];刘卫国[1,2];韩刚[1,2])
    乘用车城市道路行驶工况制定方法试验研究(张小龙;刘鹏飞;任平;陈彬;宋健)
    [汽车节能与环保]
    交直流电场对甲烷/空气火焰燃烧特性影响的试验与分析(吴筱敏;侯俊才;张聪;崔雨辰;段浩;李超)
    直交流电场对甲烷—空气预混球形扩展火焰的影响(李超;张聪;侯俊才;吴筱敏[1,2])
    PEMFC全车况性能衰减的研究进展(王诚;黄俊;赵波;肖宇;赵鹏程;李建秋;张剑波)
    聚甲氧基二甲醚火(PODE_n)引燃时刻对HCII燃烧与排放的影响(刘浩业;王志;王建昕)
    电控液压可变气门驱动系统鲁棒控制器的设计(英文)(黄超;黄岩军;张健;Amir KHAJEPOUR[1,2])
    基于OBD系统的汽油车油耗实时在线监测方法(杨殿阁;李满;班学钢)
    基于CFD的汽车发动机舱热管理及优化(谢暴;陶其铭)
    《汽车安全与节能学报》“综述与展望”栏目被评为2015年中国高校科技类期刊优秀栏目
    《汽车安全与节能学报》“综述与展望”栏目被评为2015年中国高校科技类期刊优秀栏目
    《汽车安全与节能学报》封面

    关于我们 | 网站声明 | 合作伙伴 | 联系方式 | IP查询
    金月芽期刊网 2017 触屏版 电脑版 京ICP备13008804号-2