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文献检索:
  • 兰旗松花江大桥荷载试验研究 免费阅读 下载全文
  • 兰旗松花江大桥为主跨240m的三跨预应力混凝土双塔单索面斜拉桥。为了检验工程质量、了解结构在荷载作用下的力学性能和工作状态,对该桥进行了荷载试验。试验采用三轴载重汽车模拟设计荷载对桥梁进行加载,实测结果表明大桥实际强度、刚度和承载能力满足设计和规范要求,结构受力性能良好。
  • 基于荷载试验的简支T梁桥横向联系作用评价 免费阅读 下载全文
  • 横向联系作为桥梁结构重要组成构件,其强弱对桥梁承载力具有至关重要的作用,因此,对其作用强弱的测试及评价具有重要的工程意义。某简支T梁桥,经普查发现,其横向联系及桥面存在较多病害,推测其横向联系作用较弱。该桥后经加固,在对其进行静载试验过程中,合理布置测点及轮位进行针对性加载,动载试验过程中测试某一模态参数,分别将测试结果与理论计算值比较,以对该桥横向联系强弱进行定性评价。试验结果表明,该桥现阶段横向联系状况较好。
  • 曲线桥各墩台独立坐标系统放样法 免费阅读 下载全文
  • 为提高曲线桥墩台施工测量效率,提出一种在曲线桥施工测量中点位放样、模板复核及竣工测量等工作中,在测量效率方面能够等同于直线桥施工测量的各墩台独立坐标系统放样法。该方法将以往曲线桥中的整体施工坐标系统进行坐标转换,转换后变为若干个以各墩中心为独立坐标原点、以各墩中心原切线方向为假定北方向,进而建立的多套墩台独立坐标系统。通过在山西中南部通道铁路工程曲线桥梁施工测量中应用该方法,得出该方法具有点位移动方向准确、数据直观明了、外业测量效率大幅提高等特点。
  • 地质雷达在隧道仰拱溶洞探测中的应用 免费阅读 下载全文
  • 地质雷达是利用介质问的电导率、介电常数等电性差异分界面对高频电磁波的反射来探测地下目标体的,首先探讨地质雷达工作原理,通过溶洞物理模拟验证了溶洞在地质雷达图像的基本特征为一虚实轴相等的双曲线,最后利用地质雷达对龙王渠隧道仰拱溶洞进行探测。结果表明多处有溶洞异常反射的区域均有发育溶洞,地质雷达在龙王渠隧道仰拱物探中取得了良好的效果。
  • 莫桑比克赞比西河悬索桥的维修加固 免费阅读 下载全文
  • 赞比西河悬索桥位于莫桑比克太特省,是一座全长720m的多跨悬索桥.该桥的建造时间为1965年~1970年。1999年和2005年的检查发现该桥主要存在3类病害:吊索系统的受力分布不平衡及由此引起的主梁线形的改变;疲劳和锈蚀导致吊索失效;由吊索支承的横梁的过度转动导致混凝土梁的损坏。该桥的维修加固主要包括限制横梁的转动、更换支座和桥面简易伸缩缝、修复混凝土梁的破损部位、更换吊索体系。该桥维修加固完成后,在2011年1月即对车辆开放,未设置任何限行条件。
  • 日本高速公路桥梁现状及其维修养护 免费阅读 下载全文
  • 截至2011年底,日本高速公路有限公司管理的桥梁超过18000座,桥梁平均使用年限约25年。使用年限不足20年的RC桥呈减少趋势,而PC桥呈增加趋势。使用年限不足20年的PC桥面板桥梁数量呈递增趋势。从2009年开始在桥梁检测的基础上增加了桥梁健全度评估。重点介绍防冻剂和大型车辆对高速公路桥梁的影响,对今后高速公路桥梁的维修养护做了技术课题整理,提了一些相关建议。
  • 椒江二桥钢混叠合梁焊接工艺评定试验 免费阅读 下载全文
  • 椒江二桥主桥为900rn双塔双索面斜拉桥,主梁为钢混叠合梁,叠合梁标准节段高3.1m、宽39.6m、长9m。叠合梁、钢锚梁主要用钢为Q345qD和Q370qD,根据不同梁段形式和受力部位,分别采用16,20,24,30,36,40mm等不同板厚钢材。为确保椒江二桥叠合梁、钢锚梁的焊缝质量,在制造前进行了相应的焊接工艺评定试验。针对设计和规范要求,对椒江二桥主桥钢混叠合梁、钢锚梁焊接过程中不同形式的焊缝进行了材料和工艺上的探究,对能够覆盖全部焊接接头的接头形式的评定项目分别进行了外观检验、无损检验和力学性能试验,对试验结果进行合格性分析,以确保焊接工艺的安全可靠性。试验结果表明椒江二桥钢混叠合梁与钢锚梁的焊接工艺满足要求。
  • 钢桁梁斜拉桥索梁锚固结构局部受力研究 免费阅读 下载全文
  • 桂平郁江双线铁路桥为钢桁架斜拉桥,相对于公路桥梁,承受的列车活载大,其索梁锚固结构构造复杂,在相对较小的范围内板件多、焊缝多,应力集中明显,是大跨度钢斜拉桥控制设计的关键部位。采用模型试验与有限元计算相结合的方式,分析荷载作用下锚固结构中各板件应力分布情况以及力在钢锚箱中的传递途径,结果表明结构在荷载作用下处于弹性工作状态,应力在构件中传递流畅,N2板倒角可较显著减小应力集中。
  • C40超缓凝混凝土的配制与应用 免费阅读 下载全文
  • 湖南汝郴高速公路19A标6号墩承台为大体积混凝土结构,混凝土强度等级为C40,施工要求混凝土终凝时间需达到30~50h。在不改变外加剂掺量的前提下,为配制出各项性能指标均能满足设计要求的超缓凝混凝土,通过选用超缓凝外加剂替换原缓凝外加剂,配制了超缓凝混凝土,并进行相关试验。试验结果表明,超缓凝混凝土拌合物的和易性、粘聚性及保水性能均良好,混凝土坍落度为200mm、终凝时间为50.5h,56d抗压强度大于40MPa,满足设计施工要求,确定为该桥6号墩承台用混凝土配合比。通过组织施工控制混凝土生产,成功浇注6号墩承台,效果较好。
  • 椒江二桥主桥中跨合龙技术 免费阅读 下载全文
  • 椒江二桥主桥为(70+140+480+140+70)m双塔双索面组合梁斜拉桥,主梁划分为107个节段,标准段长9m,采用桥面吊机吊装;塔区及墩顶梁段采用浮吊吊装,除两条边跨合龙口采用全焊接外,其余全部采用栓接。主桥中跨合龙段长9m,全宽约42.5m,中跨合龙段采用自然合龙方案,合龙段根据现场实测数据在工厂内制作拼接板,在运抵现场后利用桥面吊机吊装,在梁段吊装后采用在预定合龙温度下自然合龙的方式合龙,合龙连接分2次进行(第一次匹配,第二次正式合龙)。
  • 坦桑尼亚基甘博尼大桥深水基础钢板桩围堰施工技术 免费阅读 下载全文
  • 坦桑尼亚基甘博尼大桥主桥为(40+60+200+60+40)m双塔单索面斜拉桥,2个主墩基础均采用圆形钢板桩围堰法施工。对该桥主墩围堰圆形内支撑的空间定位及下放、钢板桩的快速插打和止水等施工技术及控制重点进行分析。
  • 贵州思剑高速乌江特大桥施工监控 免费阅读 下载全文
  • 贵州思剑高速乌江特大桥主桥为(116+220+116)m三跨预应力混凝土连续刚构桥,为双幅分离式桥,主梁采用悬臂浇筑法施工,施工监控难度大。采用MIDAS计算软件建立该桥主桥有限元模型,计算施工阶段和成桥运营阶段主梁应力,对施工过程中主梁变形和关键截面应力进行监测,并将实测结果与计算结果进行对比。监控结果表明,成桥后的最终线形及结构内力均满足设计及规范要求。
  • 新庄大桥连续梁悬臂施工线形控制 免费阅读 下载全文
  • 新庄大桥主桥上部结构为(67+110+67)m变高度预应力混凝土连续箱梁,采用挂篮悬臂浇筑法施工。通过MIDAS Civil软件对新庄大桥连续梁的线形进行理论控制计算,选取理论模型结构参数计算初始立模标高,考虑到影响梁体实际变形的因素,根据现场实测数据重新调整立模标高计算值。并在施工过程中进行施工线形高程控制和在合龙前采取纠偏措施,从而确保工程施工质量。
  • 嘉绍大桥主航道桥钢箱梁吊装施工安全风险评估 免费阅读 下载全文
  • 嘉绍大桥主航道桥为六塔独柱四索面分幅式钢箱梁斜拉桥,跨径分布为(70+200+5×428+200+70)m,跨越钱塘江,施工环境条件复杂多变,施工难度大,钢箱梁吊装施工作业存在较大安全风险。为此在施工实施阶段组织了专业的安全风险评估,以《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》为指导分析安全风险,用矩阵·指标体系法辨别事故的可能性及严重程度来判定其风险等级。针对不同的风险源提出相应的措施以确保现场的安全风险能够处于可控状态,防止发生重特大事故。
  • MBEC900C型轮胎式运梁车走行系统故障处理 免费阅读 下载全文
  • 液压传动系统和机械传动系统相比,具备功率密度高,配置灵活、组装方便、可靠耐用等独到的特点,因此在工程机械中得到广泛应用。随着工业水平的不断提高,液压系统构成也越来越复杂,对液压系统维修水平的要求也随之提高。造成液压系统故障的因素很多,比如电器故障、液压管路连接混淆,液压元件损坏等,所以维修人员首先应掌握整台设备的液压系统工作原理,然后综合分析故障因素,由简单到复杂逐级排除故障因素,由电气系统到机械结构检测工作是否正常,缩短故障排除时间,提高设备维修效率。
  • 《桥梁检测与加固》封面
      2014年
    • 01

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