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您现在的位置是:首页 > 《中国科技论文》 > 2012年第11期
  • 基于模糊控制的EPS车辆操稳性仿真与台架试验 免费阅读 收费下载
  • 电动助力转向系统(EPS)直接影响到汽车的操纵稳定性。建立了汽车二自由度动力学模型和EPS模型,包括转向盘和转向柱输入轴子模型、电动机模型、输出轴子模型和齿条子模型,设计了EPS模糊控制系统结构及其控制策略。模糊控制器依据汽车行驶速度、转向盘操纵转矩与理想操纵转矩之差及其变化率得到助力转矩。进行了转向盘转角角阶越输入仿真计算和EPS台架试验验证,经过模糊控制的EPS车辆最大操纵转矩下降了42.74%,提高了车辆转弯时的操纵轻便性,结果证明了模型的正确性和控制策略的有效性。
  • 基于键图的车辆磁流变座椅建模与控制
  • 基于Duffing系统的信号非线性检测方法在转子碰摩故障检测中的应用 免费阅读 收费下载
  • 提出了一种基于Duffing系统的微弱信号非线性检测方法,与传统的基于随机共振的检测方法相比,该方法只需调节一个系统参数,就能够显著提高系统的辨识度,拓展了信号检测范围。将该方法运用于转子系统碰摩故障的早期检测,操作简便,易于实现,能够从较为复杂的背景噪声中得到转子碰摩故障的信息。
  • 彩色纹影仪设计新方法 免费阅读 收费下载
  • 使用普通的白色光源,利用平凸透镜的色差和分光原理,通过刀口分光,对实验中常用的普通纹影仪进行了结构改进设计,使之成为彩色纹影仪系统,并采用增大透镜焦距的措施,提高了纹影仪的测量精度。经应用于检测Ma1.2的超声速流场的激波/膨胀波系的气动实验和Ma2.5的超声速燃烧实验中冷态流场的激波系测量,均获得了较好的彩色纹影图像。
  • 高负荷低压涡轮叶片边界层损失机理 免费阅读 收费下载
  • 对不同雷诺数、不同来流湍流度条件下某典型高负荷低压涡轮叶片边界层流动进行了数值模拟,详细分析了雷诺数和湍流度对边界层分离与转捩的影响机制。结果表明:随着雷诺数的降低叶栅出口总压损失增大,一方面雷诺数减小吸力面边界层抗分离能力减弱,边界层分离引起损失增加,另一方面雷诺数减小吸力面层流边界层摩擦损失增大;随着湍流度的升高叶栅出口总压损失先减小后增大,这是因为低湍流度时流动分离损失占主要地位,湍流度增大分离减弱,叶栅总压损失减小;高湍流度时流动分离损失较小,边界层摩擦损失占主要地位,湍流度增大摩擦损失相应增加,叶栅总压损失增大。
  • 双面离心压气机叶轮特性数值研究 免费阅读 收费下载
  • 以双侧进气离心压气机叶轮为研究对象,采用数值模拟方法研究双面叶轮两侧叶片周向位置及两侧叶片进口总压差对叶轮性能及叶轮出口气流流动特性的影响。研究结果表明:双面叶轮两侧叶片相对周向位置对叶轮级性能影响较小,但对扩压器对称面处气流速度分布影响较大。另外,当双面叶轮两侧叶片进口存在2%总压差时,流经叶轮两侧叶片的气体流量存在差别,且流量比随级流量的减小而增大,同时,流经扩压器对称面的气体流量也相应增加。
  • 不同型式磁浮轨道梁动力响应分析 免费阅读 收费下载
  • 为研究磁浮轨道梁力学性能问题,以高速磁浮较为常见的24 m跨度复合梁和整体梁为研究对象,对2种梁型的自振特性和列车作用下动力响应特征进行了分析。研究表明:整体式轨道梁各阶自振频率高于复合梁,梁重却比复合梁降低了17%;整体梁在列车作用下动力响应小于复合梁,整体梁冲击系数为1.01~1.081,复合梁冲击系数为1.022~1.121,在计算速度范围内无明显共振出现,从力学性能角度来说,整体梁性能较优;2种轨道梁动态变形对列车舒适性的贡献度很小,影响磁浮列车舒适性的主要因素为不平顺激扰。
  • CA砂浆疲劳特性研究 免费阅读 收费下载
  • 水泥沥青砂浆(CA砂浆)是高速铁路板式无碴轨道的重要结构层,其疲劳性能对高速铁路的服役性能有着重要的影响。对2种不同配比的水泥沥青砂浆进行了疲劳性能试验研究,建立了CA砂浆的疲劳方程。研究表明,应力水平对CA砂浆的疲劳寿命有较大的影响,增加CA砂浆中的沥青用量可以提高其疲劳寿命。沥青含量增加时,应力水平对CA砂浆疲劳寿命的影响更为明显。不同沥青用量的CA砂浆,其固化体的微观结构不同导致了其疲劳寿命的差异。基于疲劳方程,对CA砂浆在低应力水平下的疲劳寿命进行了预测。
  • 桥上CRTSII板式无碴轨道施工技术 免费阅读 收费下载
  • 简述国内外高速铁路无碴轨道的发展概况,针对高速铁路施工精度要求高、工序控制严格的特点,结合京津城际轨道交通工程实例,研究了博格板式无碴轨道的施工技术,对德国博格公司的施工工艺做了改进。同时,在施工中采用了许多新材料和新工艺,主要有电气绝缘、轨道板的吊装与铺设、CA砂浆、轨道板的张拉等。应用了高度可调节的底座板模板,改进了轨道板粗铺定位方法,从而保证了施工精度要求;设置的临时端刺以及移动门式起重机配合吊车的轨道板吊装就位方法加快了施工进度。工程实践证明,该法精度高,施工工期短,经济效益明显。
  • SBS/胶粉复合改性沥青制备工艺及路用性能 免费阅读 收费下载
  • 针对目前国内改性沥青的研究现状和不足,以中海油70#沥青为基质沥青,SBS和胶粉作为改性剂,采用掺量为4%、5%、6%的SBS和2%、4%、6%的胶粉制备复合改性沥青进行对比试验,成功研发了一种适用于SBS/胶粉复合改性沥青的制备工艺。分析了不同掺量复合改性沥青的延度、针入度、软化点和弹性恢复变化趋势,归纳了引起变化趋势的原因。研究结果表明:在SBS掺量一定的情况下,随着胶粉掺量的增加,复合改性沥青的延度呈现下降的趋势,软化点和弹性恢复呈现上升的趋势,针入度值呈现先下降后上升的趋势。研究可为SBS/胶粉复合改性沥青的制备工艺和路用性能研究提供参考。
  • 路面不平度与汽车速度对动态汽车衡称重的影响 免费阅读 收费下载
  • 为研究路面不平度、汽车行驶速度对动态称重结果的关系,对随机路面与汽车动载荷进行了理论分析与计算机仿真。以具有2个自由与动度的1/4汽车模型作为研究对象,建立了路面不平度与汽车动载荷的数学模型;并根据ISO SC2/WG4道路不平度的五级分类标准,生成随机路面的不平度序列。通过Matlab/Simulink仿真得到汽车以不同速度通过不同等级的路面时产生的动载荷。由仿真结果对比分析可知,当汽车通过秤台时的速度、路面的等级不同时,将会产生不同程度的汽车振动载荷,从而影响动态汽车衡称重的精度,这为进一步提高汽车动态称重的精度研究提供了理论依据。
  • 路面随机输入下军用汽车振动性能时域仿真 免费阅读 收费下载
  • 为了将路面随机输入下军用汽车振动性能的研究从频域扩展到时域,对路面随机输入和军用汽车振动的时域模型及其求解方法进行了研究。通过路面随机输入时间功率谱密度的改进建立了路面随机输入的时域描述,采用1/2汽车五自由度系统建立了军用汽车振动时域描述,应用四阶龙格-库塔方法提出了路面随机输入和军用汽车振动的时域模型求解方法。研究结果表明,所建立的路面随机输入和军用汽车振动时域模型及其求解方法是有效的和可行的。
  • 大型公建项目的交通影响分析优化模型及仿真 免费阅读 收费下载
  • 结合大型公建项目吸引的交通流特征,根据项目停车场泊位数对吸引的交通流量进行预测。建立了以项目周边整体路网的交叉口车辆延误时间和路段车辆行程时间之和为优化目标,以高峰时段出行交通量、行车速度和交叉口信号周期时长等为约束条件的交通影响优化模型,并采用微观交通仿真软件VISSIM进行模型的仿真求解。最后,结合实际大型公建项目实例进行了模型仿真验证,结果显示达到了减少延误和提高路网服务水平的效果。
  • 公路交通信息检测点的系统布设方法及其应用 免费阅读 收费下载
  • 针对现有公路检测点布设方法在整体优化方面的不足,提出了面向整个公路网"一次规划、分期实施"的系统布设方法框架,并对其中路段划分、布点参数的选取以及路段的相关性进行了探讨;将最优化模型与重要度排序等经验方法相结合,基于图论给出了系统布设的具体建模和求解方法以及分期方案制定的依据;最后将其运用到青岛市公路检测点的布设,给出了详细的操作流程和方案效果。研究表明,系统布设方法能够弥补经验方法以及单纯模型法的不足,适用于检测点的总体布局优化,以最少的设备获取最大信息,有利于公路网的整体规划和管理。
  • 基于RP数据的成渝通道方式分担率变化 免费阅读 收费下载
  • 选择成渝通道作为研究对象,分析通道中影响出行者方式选择行为的因素。在行为调查(revealed preference,RP)数据的基础上,将车内时间、费用、候车时间以及个人属性(年龄、收入等)作为解释变量,建立多项Logit模型(multinomial logit model,MNL),预测成渝通道中各种交通方式的分担率以及影响出行者方式选择行为的显著因素,分析不同显著因素组合下通道中各种交通方式分担率变化。研究表明:成渝动车的市场分担率达到62%,成为通道中客运主体,而候车时间、费用以及收入成为有效影响成渝通道出行者选择行为的显著因素。
  • 考虑拥挤效应的多条最短路径研究与实现 免费阅读 收费下载
  • 在用户均衡状态一个结点对间的最短路径可能不限于一条,每条最短路径上分担的交通流量因其性质的相异也不相同。阐述了起点算法的基本原理及其实现方法,并根据前面所述的理论,采用ArcGIS提供的组件式开发工具ArcGIS Engine,在.NET(C#)环境下构建了交通网络信息的可视化系统,对交通网络流信息进行再现,实现了交通网络要素拓扑结构的可视化表达以及考虑拥挤效应的多条最短路径查询功能,并利用查询结果对道路网络进行分析评价。
  • Android平台下的动车故障信息录入系统 免费阅读 收费下载
  • 阐述了Android平台下的动车故障信息录入系统的框架结构、系统设计中使用的关键技术以及核心模块的设计。重点研究如何利用XML存储以及解析XML数据的方式建立动车组车厢模型,车内人员利用便携式设备实时快捷记录下车厢内相关设备的状态,从而发现坏损设备的故障,及时检修,提高动车组的安全性以及乘客的满意度。此动车故障信息录入系统创新之处在于它基于当下流行的Android系统,同时实现了分类故障快速录入的功能。
  • 《中国科技论文》封面

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