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汽车客运站建筑的阳光造型


□ 石东浩

摘 要:

本文从汽车客运站建筑中旅客的行为需求之间的差异和矛盾入手,结合具体的实例,分析人的出行需求、太阳光环境条件与建筑形式的内在关系,从空间、时间和人的感知等方面阐述阳光造型对于汽车客运站建筑设计的影响.


  摘要:本文从汽车客运站建筑中旅客的行为需求之间的差异和矛盾入手,结合具体的实例,分析人的出行需求、太阳光环境条件与建筑形式的内在关系,从空间、时间和人的感知等方面阐述阳光造型对于汽车客运站建筑设计的影响。
  关键词:汽车客运站;阳光造型;空间;时间感知
  中图分类号:TU248.3 文献标识码:A 文章编号:1008-0422(2007)09-0015-03
  
  1 引言
  
  汽车客运站建筑中存在着群体与个体之间的矛盾:群体要求路径的多重选择和方向的动态调节,以场所秩序来规范目标各异的行为组合;个体关注的是各自目标的高效达成,期望信息查询、排队购票、行李托运、候车等待、车辆换乘等一系列行为衔接的无缝性,在限定的时间内从同质化的群体秩序场所中建立起异质化的个体目标路径。在这个过程中,环境光效变形会误导行为,光效不足会增大行为偏差。太阳光与人的生理和心理节律有着天然的关联,是形成环境光效的重要因素,其在汽车客运站建筑中的意义值得重视。
  
  2 阳光造型与空间构成
  
  2.1 光质级差与空间界限形态
  光质的软硬体现光的聚散效果,存在于光与影的对比之中。在棱角分明的形体上,光的反射较硬;弧面则会使光的反射变软。硬光的轮廓明确清晰,在较弱的光强下也具有明显的光感;软光则呈柔和的照明,不能深入表现细节,形体界限会被弱化。
  汽车客运站空间需要容纳尽可能多的人流,因此空间尺寸较大,个人路线较长,存在容量与距离的矛盾,其空间形态只通过功能尺寸难以全面展现在旅客的视觉中,而且容易形成透视变形,影响旅客对于位置、距离和目标的判断。设计中通过形态光质的软硬级差组合可以调节尺度上的不适。
  如湖南平江中心汽车站中标方案,与其它投标方案相比,设计时更注重形态中光质的推敲。候车厅部分屋顶采用弧形,通过软光的渐变将边界模糊化,减弱水平尺寸与竖向尺寸的对比;在方向变换的候车厅与售票厅弧形体的软光中突出钟塔部分竖向的硬光分割。这样试图通过各部分光影质地变化来形成整体空间的适宜尺度和各部分之间的呼应关系,使各局部空间存在相互衬托的完整形态界面,帮助旅客在空间范域整体性条件下把握功能选择的同时性,增强旅客在目标各异的群体中控制个体路径方向的主动性。
  
  2.2 光照角度与空间场所氛围
  界面上受照部分与阴影部分量的比例是由光照角度决定的,光照角度过小会造成阴影的缺乏,不能体现空间的深度;光照角度过大又会造成形态的变形,掩盖空间的层次;不同界面的光影角度变化相互配合,能够有效地营造丰富内涵的空间氛围,达成功能、空间与人心态的协调。
  汽车客运站各功能场所通常会通过隔断、墙体、栏杆和安检机、验票过道等设施进行分区限定以确立群体秩序,在节假日还需要大量的工作人员到现场来维持,因此通行与停顿之间的矛盾始终存在,易于使旅客陷入焦虑不安的心情中。其实有些停顿部位是可以利用入口、过廊、庭园、构架等形成具有丰富层次的灰空间场景,其界面以不同角度的光影组合将空间剖析展示,使空间的递进层次一目了然,可以帮助旅客控制自己的行动速度,缓和停顿间歇中的焦虑情绪。
  如上海长途汽车客运总站的入口空间,不同光照角度所渲染出来的空间场所剖面具有柔和的引导性,光照方向与人看信息屏幕的方向一致,仅由光影限定的内外边界也为人的活动提供了有效的回旋余地,使停顿成为信息选择的需要而合理存在,同时也就减少了在其它场所中同样原因的停顿和阻塞,使场所紧张有序。
  
  2.3 受光特性与空间路径方向
  不同建筑材料的受光特性会使光线具有不同的方向感觉。与普通的灰体材料墙面相比较,反射的光亮表面材料无论什么颜色对光的反应都很敏感,甚至在较弱的漫射光作用下也会出现强烈的反光,但是作为独立的体块,则会因反光和对周围景物的反映而使棱角模糊不清,从而削弱其方向感;透射材料能融不同区域于一体,使各分隔空间具有视觉上的通透性,但在不同角度的人工光源作用下也可能会造成方向的交叉。 ......(未完,请点击下方“在线阅读”)
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